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高性能液壓滑閥配合間隙特性分析

2015-04-02 20:45:51彭瑩
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年10期
關(guān)鍵詞:工程機(jī)械

彭瑩

摘 要:高性能液壓閥是工程機(jī)械的核心部件,其性能對(duì)工程機(jī)械的工作性能有相當(dāng)大的影響。但由于制造和裝配誤差,閥芯和閥體之間不可避免的存在幾何形狀誤差和同軸度誤差,使閥芯和閥體之間存在間隙。配合間隙過小,會(huì)增加閥芯運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦阻力,造成閥芯卡死等故障;反之間隙過大則會(huì)大大增加泄漏,影響液壓閥使用壽命和工作性能。文章計(jì)算了閥芯受間隙內(nèi)流場(chǎng)作用的摩擦力,建立了閥間隙的數(shù)學(xué)模型,并探討了間隙大小對(duì)閥性能的影響,并給出了使閥性能最佳的間隙大小。

關(guān)鍵詞:高性能液壓閥;工程機(jī)械;多路閥;特性分析

1 概述

多路閥是工程機(jī)械液壓控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵控制部件,它可以實(shí)現(xiàn)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)雜動(dòng)作,其性能對(duì)工程機(jī)械的性能產(chǎn)生較大影響。但由于制造裝配等多種原因,閥芯與閥體之間的配合并非嚴(yán)絲和縫,其間存在間隙。當(dāng)閥芯處于工作狀態(tài)時(shí),若間隙過大,則會(huì)使系統(tǒng)泄漏量大大增加,從而影響閥的使用壽命;相反若工作間隙過小,則閥芯與閥體之間的摩擦?xí)觿。瑥亩霈F(xiàn)閥芯卡死等故障,嚴(yán)重影響系統(tǒng)安全。就目前而言,間隙泄漏問題還沒有很好的解決方法。余祖耀等[1]分析了柱塞泵中柱塞與缸孔環(huán)形縫隙流道的流量,并推導(dǎo)得出了計(jì)算公式;徐林[2]利用數(shù)值計(jì)算方法計(jì)算得到了湍流工況下泵環(huán)狀間隙內(nèi)速度與壓力的分布規(guī)律;姜福祥,郁凱元[3]建立了先導(dǎo)式溢流閥的數(shù)學(xué)模型,并在此基礎(chǔ)上對(duì)先導(dǎo)式溢流閥間隙泄漏特性及其對(duì)溢流閥靜態(tài)特性的影響進(jìn)行了仿真,并將仿真結(jié)果與劉冀民[4]的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較,得出了較滿意的結(jié)論。Pan,X.D. Wang,G.L.[5]等模擬了電液伺服閥閥芯徑向間隙閥口節(jié)流特性的影響,并實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了理論結(jié)果。Duan Shanzhong和Nielsen Tyler[6]建立了考慮了諸多影響閥芯動(dòng)態(tài)性能因素的閥芯運(yùn)動(dòng)過程的數(shù)學(xué)模型。文章通過求解閥芯配合間隙內(nèi)的流場(chǎng),探討了間隙對(duì)滑閥性能的的影響,并探討了閥芯配合間隙的最佳縫隙大小。

2 閥芯間隙流場(chǎng)分析

由于制造和裝配誤差,閥芯與閥體的配合之間存在間隙,考慮到計(jì)算上的方便,對(duì)間隙幾何模型做出適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化。

圖1 閥芯間隙配合幾何模型

Navier-storkes方程是描述粘性流體運(yùn)動(dòng)的基本方程,其基本表述為:

(1)

考慮到閥芯間隙中的尺寸效應(yīng),可以忽略油液質(zhì)量力,又縫隙圓環(huán)具有軸向幾何對(duì)稱性,在軸向的任何截面上速度分布是相同的,故可取閥芯表面一點(diǎn)作為坐標(biāo)原點(diǎn)以簡(jiǎn)化計(jì)算。將N-S方程簡(jiǎn)化,其簡(jiǎn)化后的數(shù)學(xué)表達(dá)式可表述為:

(2)

由(2)可知,間隙內(nèi)壓力沿x方向變化,與y、z方向無關(guān),又由幾何對(duì)稱性可知速度ux只在y方向上變化,則:

(3)

由邊界條件y=0,ux=u0;y=δ,ux=0,確定閥芯間隙內(nèi)速度分布為:

(4)

由μ=ρν,dp/dx=Δp/L,當(dāng) 時(shí),存在間隙內(nèi)最大速度umax:

(5)

則可知:

(6)

當(dāng)閥芯速度-u0與間隙δ的比值u0/δ2=ΔP/(μL)時(shí),umax=0。

3 最佳閥芯間隙大小確定

由于閥芯速度u0的符號(hào)可正可負(fù),由(6)可知間隙內(nèi)流場(chǎng)速度是有可能為零的,即有可能實(shí)現(xiàn)間隙的零泄漏,但考慮到閥芯的往復(fù)運(yùn)動(dòng),實(shí)際上很難在閥芯運(yùn)動(dòng)全過程內(nèi)實(shí)現(xiàn)零泄漏。文章提出以閥芯配合間隙內(nèi)的泄漏功率為設(shè)計(jì)參數(shù),尋找使間隙泄漏功率最小的間隙大小來作為最佳配合間隙。

忽略閥芯與閥體之間的摩擦功率損失,配合間隙內(nèi)的泄漏功率主要有兩部分組成:一部分是由于閥芯兩端壓力差引起的流量泄漏功率損失Pq;一部分是由于閥芯受間隙流體剪切摩擦力而引起的功率損失PF,則總的泄漏損失功率Ptal為:

(7)

其中:Δp-閥芯兩端壓差;Q-泄漏流量;Fτ-閥芯表面剪切應(yīng)力 u0-閥芯速度。

由式(5)及牛頓內(nèi)摩擦定律,可計(jì)算得閥芯表面的剪切應(yīng)力:

(8)

閥芯所受剪切力為:

(9)

則由閥芯表面剪切應(yīng)力引起的間隙泄漏功率為:

(10)

為簡(jiǎn)化計(jì)算量,由于閥芯間隙δ的尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于閥芯直徑r0,則可近似認(rèn)為2πr0為間隙的寬度,間隙泄漏流量Q為:

(11)

則間隙泄漏量引起的功率損失可由下式計(jì)算達(dá)到:

(12)

總泄漏功率Ptal:

(13)

由式(13)可知,間隙壓差泄漏功率與閥芯兩端壓差的二次方成正比,間隙寬度的三次方程正比;由閥芯運(yùn)動(dòng)引起的剪切功率損失與間隙寬度成反比,與閥芯速度的二次方成正比。當(dāng)間隙寬度過小時(shí),則會(huì)加大間隙剪切功率損失,相反間隙寬度過大,則會(huì)大大增加間隙泄漏功率損失。

圖2 閥芯間隙損失功率

由圖2可看出間隙損失功率存在一個(gè)最小值,當(dāng)間隙寬度去該值時(shí),總的損失功率達(dá)到最小。令dptal/dδ=0,得:

(14)

即存在間隙寬度

(15)

使閥芯工作時(shí)功率損失最小,從(15)可知最小功率損失間隙寬度與于間隙長(zhǎng)度、工作油液粘度、閥芯運(yùn)動(dòng)速度和間隙兩端壓差均有關(guān)系,且與間隙長(zhǎng)度、工作油液粘度、閥芯運(yùn)動(dòng)速度成正比,與間隙壓差成反比。

最小損失功率為:

(16)

由(16)可看出最小損失功率與閥芯運(yùn)動(dòng)速度的二分之三次方成正比,與粘度、間隙壓差成和間隙長(zhǎng)度的二分之一次方成正比。

4 結(jié)束語

文章討論了高性能液壓滑閥閥芯配合間隙內(nèi)流場(chǎng)的特性,從N-S方程出發(fā),理論分析了閥芯配合間隙內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài),得出了間隙內(nèi)流場(chǎng)的速度分布。并在此基礎(chǔ)上計(jì)算了間隙內(nèi)的速度極值及其出現(xiàn)的位置;在分析間隙內(nèi)流場(chǎng)的基礎(chǔ)上,文章進(jìn)而從使閥芯間隙泄漏功率達(dá)到最小的角度出發(fā),計(jì)算了閥芯間隙泄漏的功率損失,并得出了使間隙泄漏損失功率最小的閥芯間隙,發(fā)現(xiàn)最小功率損失間隙與間隙長(zhǎng)度、工作油液粘度、閥芯運(yùn)動(dòng)速度成正比,與間隙壓差成反比,而最小泄漏功率則與粘度、間隙壓差成和間隙長(zhǎng)度均成正比。要減小閥芯間隙大小,則希望閥口壓差越大越好,而壓差的增大則會(huì)加大泄漏功率損失。

參考文獻(xiàn)

[1]余祖耀,張鐵華,李壯云.柱塞泵中柱塞與缸孔環(huán)形縫隙的泄漏流量計(jì)算[J].機(jī)械工程師,2000(8):32-33.

[2]徐林.湍流工況下泵的環(huán)狀間隙密封內(nèi)流場(chǎng)分析及泄漏量計(jì)算[J].水泵技術(shù),2002(2):17-20.

[3]姜福祥,郁凱元.先導(dǎo)式溢流閥泄漏量對(duì)其靜態(tài)特性影響的仿真研究[J].鹽城工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2002,15(1):15-17.

[4]劉冀民.溢流閥泄漏量對(duì)其靜動(dòng)態(tài)特性影響的試驗(yàn)研究[J].機(jī)床與液壓,1998(4):67-69.

[5]Pan,X.D.,Wang,G.L. Lu,Z.S.Liu Z.H.Simulation research on effect of diametric clearance of spool valve to valve orifice discharge characteristic[J]. Key Engineering Materials,2009,392:184-188.

[6]Duan Shanzhong, Nielsen Tyler. Modeling and analysis of spool valves with eccentric clearance[J].ASME International Mechanical Engineering Congress and Exposition,2008(4):69-74.

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