包蘭鐵路既有車站改造施工安全組織設計

侯 書 平

(惠銀二線改造工程建設指揮部，寧夏 銀川 750011)

包蘭鐵路既有車站改造施工安全組織設計

侯 書 平

(惠銀二線改造工程建設指揮部，寧夏 銀川 750011)

通過分析包蘭鐵路既有車站改造施工的重難點，探索了在保證既有線正常運營且按時完工的條件下，車站改造的具體方案，并闡述了車站改造的基本做法及施工注意事項，為其他既有戰場施工積累了經驗。

車站，改造，施工，運營

在既有線站場改造及其他各類施工中，必須把行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，對于影響既有線設備穩定使用和安全行車的施工，必須納入“天窗”點內。對影響行車和施工安全的每個環節都必須強化管理，確保行車和施工安全。如何在保證安全運營的前提下，實現信號系統的平穩過渡是根本原則，本著這個原則，包蘭線惠銀二線各站站場改造及區間曲線換側撥接施工在給定的“天窗”點內，保證安全且不延點取得了成功。

1 工程概況

包蘭鐵路惠農至銀川段增建二線及既有車站改造工程，北起寧夏境內石嘴山市惠農車站，途經平羅縣、賀蘭縣后，進入銀川市境內，線路全長98 km。沿線共有車站12個，其中改造車站7個，關閉車站5個。改造后車站正線、到發線有效長由原來的850 m延長至1 050 m,正線、到發線道岔全部更換為60 kg/m 12號或18號提速道岔。信號系統改為微機聯鎖方式。站內接觸網由軟橫跨改造為硬橫梁形式。增建二線關閉5個車站后為提高列車通過能力，站間距由原來8 km擴展到16 km。新增二線及既有正線軌道均采用60 kg/m無縫線路，軌枕采用Ⅲ型枕、1 760根/km配置。道床采用碎石道床，滲水土地段單層道床厚35 cm，非滲水土地段面層厚30 cm，底層厚20 cm。

2 既有車站改造施工內容及難點問題

更換道岔是站改施工的主要內容之一，也是最有高難度綜合性施工，一般在給定的180 min“天窗”時間點內組織工務、供電、電務、通信等專業近千人龐大的施工隊伍，在同一地點同時作業，既要保證各專業獨立完成各自的任務又要確保各工序的有序銜接和相互配合，還要排除接觸網在空中作業與地面施工相互干擾因素。施工中的難點，一是如何保證施工隊伍統一指揮，服從命令，步調一致不失控；二是確保各個環節有條不紊完成任務正點開通不延點；三是如何確保人身、行車安全萬無一失不失責。最大的惠農車站改造需要“天窗”點15個，最小的車站改造燕子墩需要“天窗”點5個，全線7個改造站，5個關閉站施工共需要87個“天窗”點，如何確保每個“天窗”點組織有序、安全、正點完成任務，是研究的目的。

3 基本做法

3.1 加大全員培訓力度，提高施工隊伍素質

1)認真做好培訓和安全教育工作。開工前組織各施工、設計、監理單位負責人及各管理層人員進行安全教育和培訓，學習鐵路總公司、鐵路局關于既有線施工安全管理的有關規定，特別是要明確告知關于臨近既有線施工的禁止性規定，做到全員皆知。

2)組織施工單位認真開展對所有施工負責人、技術人員、勞務工等人員的教育培訓，經培訓考試取得上崗資格，持證上崗。培訓分四個層面分別進行重點培訓，第一是對架子隊的職工和勞務工進行全面培訓，使其掌握工作的基本規程和安全注意事項，嚴格標準化作業程序。明確指出紅線管理的要求，不得觸碰。第二是對關鍵崗位即現場防護員和駐站聯絡員的培訓，確保防護到位，加強施工現場與行車部門行車信息互通交流，杜絕事故的發生。第三是對重點崗位即現場施工負責人的培訓，使現場施工負責人全面系統熟知施工方案，作業程序、流程。全力協調各專業結合部之間的配合工作，做到工序銜接、指揮有力，堅決杜絕多頭指揮的濫局現象。第四是對設備管理單位監管人員的培訓，使監管人員全面監督檢查施工全過程，嚴把安全質量關，特別要嚴把列車放行條件關。

3)對施工隊伍實行考評準入機制，做到寧缺毋濫，清理不合格施工隊伍，完善架子隊管理。

3.2 認真編制優化、細化施工方案

1)惠銀二線施工方案編制中，必須結合現場實際，保證安全生產，以工程質量為基礎，以控制工程為重點，編制方案時全面了解掌握客車開行情況，征求運輸部門的意見，以便安排合理的施工“天窗”時間，考慮改造車站股道正常行車和客車交會的條件。

2)考慮全站開通前均需在既有行車室實現信號過渡，分析信號聯鎖條件，找出新舊道岔的替代關系。

3)盡量減少過渡工程，如無法過渡時必須保證施工“天窗”結束線路開通后大的車站有3股道正常運行，小的車站也要保證2股道正常運行。每個車站改造前，召集各專業主管人員、各設備監管單位、設計、監理單位以及路局業務處室對施工方案反復研究、討論、反復比較、優化，得到最佳方案，再反復征求各方意見、建議，不斷優化和創新施工方案。

4)完整的施工組織設計方案提出之后，要組織參加編制的人員及參建單位進行討論，逐項逐條地研究分解步驟，最終形成正式文件，送主管部門審批。

3.3 施工前必須組織開好三個會

1)技術交底會，由施工單位組織，設計、監理單位共同參加的技術交底會。明確任務及目標，參加施工人數的確定，注意事項，重點交清設計意圖技術措施和安全措施。

2)施工協調會，由運輸部門牽頭，全體施工、監理及各配合單位共同參加的施工協調會，由施工各單位詳細匯報施工準備情況，包括人員、機械配置數量及施工所影響的范圍。分解細化施工“天窗”內各專業工序完成節點時間；設備監管單位提出要求及配合注意事項；運輸部門部署施工前后運輸組織措施，明確天窗起止時間，明確現場各專業施工負責人及職責，積極做好配合和各工序的銜接工作；監理單位重點監控關鍵環節的安全、質量工作。在工務、供電、電務形成的立體交叉現場，使各單位之間既能平行交叉作業又不相互影響干擾；各專業之間既相互支持配合又不相互推諉扯皮；各工種之間既做到工序銜接順暢又不造成時間拖延滯后，確保整體施工按時完成正點開通。

3)施工總結會，當日施工結束后，各施工、監理和設備管理單位對當日施工存在的突出問題進行分析總結，并提出整改措施，由施工單位具體落實，監理和設備管理單位監督落實，形成共保體系，落實閉環管理機制。

3.4 嚴把列車放行條件關

施工結束前半小時，施工領導小組共同全面檢查工務、供電、通訊、信號等設備狀態，確保條件良好，達到安全放行列車條件后確認開通線路。

4 施工注意事項

1)站改施工為既有線施工，包蘭線為干線鐵路，本段工程施工必須將行車安全放在首位，在做施工準備工作時，架子隊要保證和本段內有關運營單位建立對應聯系制度，并安排專人做好防護工作。2)既有線施工無論是更換道岔還是撥移曲線或架設便梁必須提前做好充分的準備工作，組織預備富裕的勞力和機具。3)預鋪道岔時，搭設枕木垛，應嚴格按設計圖紙的位置精確定位。預鋪道岔枕底標高應高于滑行經過的線路軌面和滑道頂面。4)開始拖拉前應對預鋪道岔進行加固，確保道岔的整體剛度。5)拖拉過程中應保持勻速等距，就位時如有少許縱向錯位，利用落道先后順序調整至設計位置。6)備好應急夾板、氧氣、乙炔等，以防施工過程中出現銹死的螺栓及連接夾板螺栓不能順利安裝的情況時，應急使用、確保正點開通。7)編制各項預案措施，做到有備無患防患未然。

5 結語

按照此施工方法順利完成了惠銀二線既有車站改造任務，為其他既有站場施工積累了豐富的經驗?；蒉r站施工曾連續十六次“天窗”施工不砸點，最終完成7個車站改建和5個車站關閉，區間12座橋涵頂進，11處曲線換側撥接等施工任務，未出任何事故。圓滿完成任務的做法總結為“全員培訓是前提，方案優化是保證，三個會議是核心，過程控制是關鍵”，即為既有線各種施工的“四部”曲。

[1] 張 玉．新月線電氣化改造工程待王車站改造要點，實施方案分析[J].鐵道建筑技術，2004(3)：56-58.

[2] 裘 悅．蒼南編組站東端疏解工程要點施工組織[J].鐵道建筑技術，2005(sup):11-13.

[3] 鐵辦[2008]190號,鐵道部鐵路營業線施工安全管理實施細則[S].

[4] 侯惠茹．鐵路工程施工組織設計(中專)教材[M].北京：中國鐵道出版社，2011.

[5] 安國棟．高速鐵路施工組織設計[M].北京：中國鐵道出版社，2013.

[6] 梁素花．鐵路工程施工組織設計與過程控制[J].山西建筑，2013，39(19)：89-91.

On safe organization and design for reconstruction of existing stations along Baotou-Lanzhou Railway

Hou Shuping

(ConstructionHeadquarterofHuiyinNo.2LineReconstructionProject,Yinchuan750011,China)

The paper analyzes the main and difficult points for the reconstruction of the existing station along Baotou-Lanzhou Railway, explores the schemes for the station reconstruction to ensure the usual operation of existing lines on time, and illustrates the basic methods for the station reconstruction and the construction precautions, so as to accumulate experience for other existing station reconstruction.

station, reconstruction, construction, operation

2015-02-28

侯書平(1963- )，男，工程師

1009-6825(2015)13-0252-03

U231.4

A