鐵路變配電所電源線檢修存在問題分析及建議

趙大偉 上海鐵路局供電處

鐵路變配電所電源線檢修存在問題分析及建議

趙大偉 上海鐵路局供電處

針對全局變配電所電源線與供電局的分界現狀進行調查，分析以往電源線檢修及故障處理中存在的安全問題，制定安全控制措施，確保設備及人身安全。

電源線；分界點；安全；控制措施

安全始終是鐵路工作的永恒主題和職責，安全生產，尤其是人身安全與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福息息相關。前期按照安全風險管理的理念，對供電系統安全風險的重要項點“防觸電傷害”開展了有針對性的檢查，圍繞鐵路變配電所電源進線與供電局分界點停送電安全控制、技術措施的設置和管理進行了全過程的剖析，發現現場存在安全控制不嚴密、停送電信息不確認，技術措施采取不完備等諸多安全問題，一些看似簡單的工作，實際上隱藏著極大的安全隱患，必須加大鐵路變配電所電源進線與供電局分界點檢修、故障處理的安全控制，規范作業流程，確保停電檢修、故障處理整個作業過程安全有序，保證職工人身安全。

1 全局供電系統受電點外部電源現狀

（1）一般來說，全局供電系統電力變配電所一路（或二路）電源均引自地方供電局電源（個別由煤礦或港務電源）供電，電源電壓等級分380 V、10 kV、35 kV不等。按照供用電協議規定，鐵路電源線均與地方供電局設備有一個明確的分界點。

（2）各鐵路供電單位按照分界點的規定，負責分管范圍內的檢修及故障處理。目前，上海地區的變配電所或中間站電源線的資產均歸地方供電局所有；其它地區變配電所10 kV及以上電源線路一般均屬鐵路單位管理（江蘇地區35 kV電源線歸地方供電局所有），各沿線車站的10 kV及以下電源線管轄權不盡相同，由地方供電局與鐵路供電單位各自承擔電源線管轄范圍內的設備管理。

（3）由于地方供電局供電情況的不同，分界點也不盡相同，主要有：

① 鐵路供電系統管轄的專線10 kV及以上電源，一般分界在地方供電局送電變配電所的饋出電纜頭或母線樁頭側。

② 鐵路供電系統管轄的T接公用10 kV及以上電源，一般分界在地方供電局線路T接點開關或跌落熔絲的下部樁頭側。

③上海地區供電局的電源線均在用戶受電處分界。

2 以往電源線檢修及故障處理中存在的安全問題

（1）某電力工區從報紙得知某電源線停電，在未與地方供電局聯系，辦理有關手續并得到許可、相互確認的情況下，擅自組織對此電源線維修，供電局提前送電，造成帶封線送電，保護跳閘，險些釀成重大人身傷害。

（2）某10 kV配電所配合供電局地方電源線停電三天，所屬電力工區結合供電局的停電，安排了其中一天用于電源線的檢修及沿線樹木修剪，工作票中未體現涉及電源線停電的許可通知、本方確認才能施工的安全措施，倒閘操作票中也無供電局電源出口已停電及安全措施設置已完成才能施工的依據，安全漏洞大，一旦地方供電局延遲停電、提前送電，將對我方電力作業人員安全構成極大威脅。

（3）部分鐵路供電設備與地方供電局分界點處安全措施難以設置，必須擴大停電范圍，才能開展分界點設備的檢修，但個別工區申報的停電計劃中，未聯系電源線停電；同時在實際檢修中，檢修人員不采取安全措施，現場又無專職監護人，檢修中又未能與帶電設備保持安全距離，結果出現被高壓電擊傷的慘痛后果。

3 原因分析

（1）與地方供電局的協作機制未建立，強調客觀，片面地認為供電局交道難打，需要供電局一方做安全措施時不采取或者不確認，擅自作業。

（2）長期以來，在電源線的設置上鐵路沒有與地方供電局達成有利于管理方檢修、故障處理的分界或具體辦法，有些停電檢修、故障處理受制于地方供電局。

（3）最大的問題還是部分職工，包括管理干部，對安全工作仍然存在僥幸心里，憑經驗、憑臆測，認為很有把握，造成規章、規程的執行打了很大的折扣，安全危險鏡頭自然會出現。

4 電源線安全控制措施

電源線的檢修及故障處理，需要地方供電局與鐵路供電單位的相互協作，尤其在安全措施的制訂與落實上必須完備，作為用電方的鐵路供電單位必須高度重視，制訂完整的工作流程，明確各方的安全職責、聯系與確認的方式，才能在整個檢修與故障處理中控制住風險，才能有效的防止人身傷害、保證設備安全。主要有以下措施：

（1）分界點在地方供電局變電所所內。如遇鐵路系統管轄的電源線檢修，必須提前到地方供電局辦理停電申請，得到批準后，按照停電時間及要求，開具停電工作票，將完成本次停電作業的安全措施完整的填寫在工作票內，工作票中應詳細列出需要供電局配合的操作與聯系人，并經各級人員審核，由地方供電局操作人員完成停電、檢電、接地封線、懸掛標志牌后，得到工作票指定的地方供電局人員許可開工的通知后，有關通話記錄進行錄音，將具體信息填寫在工作票、倒閘操作票內，現場確認后才能開始鐵路供電設備的停電及一系列安全措施的設置。如遇故障處理，必須由路局供電調度（普速鐵路由各供電單位調度）聯系地方供電局（特殊情況由當地車間或工區聯系），得到許可后，在供電局完成停電及采取安全措施后，由路局供電調度（普速鐵路由各供電單位調度）發安全工作命令，完成故障處理后，檢查現場設備符合送電條件，由路局供電調度（普速鐵路由各供電單位調度）聯系地方供電局撤除安全措施后送電。

（2）分界點在公用線路的T接點。停電檢修如需供電局配合，必須提前申請，得到同意配合時，才能申報停電計劃，停電檢修前，必須將有關供電局配合停電的安全措施寫入工作票內，在完成全部安全措施并確認后組織檢修。如遇故障處理，需要操作供電局管轄的開關或熔斷器，必須由調度（同上）聯系地方供電局得到供電局的同意或授權操作的情況下才能操作，有關通話記錄進行錄音。故障處理后必須保證供電局管轄設備良好，并通報信息。

（3）分界點在鐵路變配電所內的。如遇本單位變配電所檢修或故障處理，必須對電源進線柜加鎖掛牌，用紅白帶圍起。并掛“止步！高壓危險！”。加強監護，保證作業人員不觸及帶電設備；如配合地方電源線停電檢修、核相，須按供電局出具的停電工作票或安全工作命令，按作業標準完成停電倒閘及核相等配合工作，聯系過程必須全過程記錄、電話錄音確認。

（4）高速鐵路電力檢修、故障處理在夜間天窗點內，而地方供電局的停、送電一般在白天進行，因此如供電局在白天進行檢修或故障處理前，務必首先與路局供電調度確認、檢查鐵路方供電安全措施的落實情況，再采取下一步安全措施。

如電源線鐵路方側遇夜間故障，路局供電調度先采取故障隔離，啟用母聯供電。夜間鐵路供電單位在地方供電局未采取安全措施前不上線進行故障查找，只進行一些外部檢查工作，白天由路局供電調度根據供電單位工作票所列內容聯系供電局停電，設置安全措施，并電話錄音確認，供電單位完成現場安全措施后，方能進行故障查找。

（5）在技術上采取措施，積極聯系地方供電局，在供電局變配電所出口圍墻外，設置斷路器與開關組合，基本能保證鐵路供電設備的檢修與故障處理的安全措施不受地方供電局的限制。在鐵路變配電所的進口處加設與受電柜斷路器閉鎖的開關，便于檢修、故障處理及安全措施的設置。

（6）鐵路各供電單位要加強與供電局的聯系，一旦遇電源線改建，如屬鐵路方的設備，必須經路局同意，方能配合，同時向地方供電局提出鐵路方的合理要求，主要為電源線路盡可能要短，線路徑路要符合運行要求，受規劃保護；盡最大可能單獨設鐵路專用電纜管廊等。

5 結束語

綜上所述，鐵路變配電所電源線檢修及故障處理的安全控制是一項重要工作，各鐵路供電單位要高度重視，制訂行之有效的安全作業控制流程、措施并嚴格執行，充分協調地方供電單位，確保電源線運行安全，保證檢修與故障處理時的人身安全。

責任編輯：萬寶安

來稿日期：2015-12-07