耗資8億元 最大直徑地鐵盾構(gòu)用于武漢地鐵

備受矚目的國(guó)內(nèi)第一大隧道工程——武漢地鐵7號(hào)線一期工程“三陽(yáng)路越江隧道”武昌工作井地下連續(xù)墻順利施工，標(biāo)志著地鐵7號(hào)線一期工程進(jìn)入了全面施工階段。

此隧道的外徑為15.76 m，相當(dāng)于5層樓高，上層可跑雙層巴士，雙向6車道，高度4.5 m;下層跑地鐵，左邊是煙道和管道，右邊是逃生通道。

價(jià)值4億元的超大型“巨無(wú)霸”盾構(gòu)將從上海運(yùn)到武漢。屆時(shí)，盾構(gòu)將從武昌風(fēng)井始發(fā)，穿越長(zhǎng)江，向漢口三陽(yáng)路方向掘進(jìn)。隧道左、右線各長(zhǎng)2.59 km，最大埋深40 m。預(yù)計(jì)于2017年2月貫通。

該工程有“三大”:隧道直徑全國(guó)最大、盾構(gòu)尺寸最大、風(fēng)井基坑最大。由于隧道最大埋深達(dá)39.5 m，最低點(diǎn)位于長(zhǎng)江最高水位以下60多m，且所處地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度堪比上海軟土大隧道。江底盾構(gòu)掘進(jìn)比較困難，需要多次更換刀具。此工程采用“常壓更換刀具”的新技術(shù)，可在隧道內(nèi)進(jìn)行盾構(gòu)刀具更換。