山區(qū)陡坡地段特殊路基施工的安全標準化控制

周 紅 波

(左權(quán)縣交通運輸局，山西 左權(quán) 032600)

山區(qū)陡坡地段特殊路基施工的安全標準化控制

周 紅 波

(左權(quán)縣交通運輸局，山西 左權(quán) 032600)

通過對山區(qū)陡坡特殊路基現(xiàn)狀的分析，論述了滑坡地段、邊坡崩坍與巖堆地段的路基施工安全技術控制措施，并對推土機及單斗挖掘機等常用設備的安全標準化控制技術作了介紹，以促進農(nóng)村公路陡坡路段安全標準化建設發(fā)展。

陡坡，路基，安全技術，標準化，控制

0 引言

在全國交通運輸系統(tǒng)迅速掀起“四個交通”戰(zhàn)略發(fā)展時期，山區(qū)農(nóng)村公路升級改造及安保工程建設的大規(guī)模實施，正成為加快山區(qū)交通發(fā)展，轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)增效升級，服務民生工作的重中之重；隨著參建隊伍的增多，在如火如荼的山區(qū)農(nóng)村公路建設中，盤山而建的陡坡地段隨處可見，對其陡坡特殊路基施工過程中安全問題也日益凸顯出來，加之農(nóng)村公路建設管理的標準化、規(guī)范化、精細化的逐步推廣，做好施工安全標準化建設，正成為保障施工人員安全的重要手段、保障施工設備安全的關鍵、實現(xiàn)施工企業(yè)本質(zhì)安全的重點。

本文就是通過深入淺出的分析山區(qū)陡坡地段特殊路基的構(gòu)成，有針對性的提出施工中的安全可行性要點，從而有利于促進農(nóng)村公路陡坡路段安全標準化建設工作。

1 山區(qū)陡坡特殊路基現(xiàn)狀分析

在山區(qū)農(nóng)村公路常見的線型就是臨山靠涯、盤山路線，施工中遇到較多的安全技術問題之一就是陡坡地段的特殊路基處理，根據(jù)其成因不同，我們可以大致劃分為兩種，其中一種是在山區(qū)陡峻的斜坡，巖體或土體在自重作用下脫離母巖由高處崩坍墜落，對路基造成損壞。巖體、土體的崩落可能是因巖石節(jié)理太過發(fā)育受風化崩解，也可能是巖體遭受水的侵蝕、沖刷和冰凍作用，造成巖體剝落解體，從而形成崩塌與巖堆現(xiàn)象。另一種由于特殊的山區(qū)地形地貌和巖土結(jié)構(gòu)，使陡坡土體受到水侵蝕以后強度降低，在重力的作用下沿土體內(nèi)軟弱面或者軟弱帶整體下滑形成滑坡現(xiàn)象。這其中的滑坡現(xiàn)象又因坡質(zhì)結(jié)構(gòu)的不同，形成我們常見的以下類型：

1)受地下水的作用引起的坡積、洪積、重力堆積或沿基層頂面形成的堆積層滑坡；

2)由于長年累月風化作用，堅硬的基巖已風化成土和碎石，從而發(fā)生在厚層風化殼中的殘積層滑坡；

3)因不同年代形成的黃土層中對水的不穩(wěn)定性影響，產(chǎn)生新、老黃土層接觸面滑動的黃土滑坡等。因此，在山區(qū)陡坡特殊路基地段開挖過程中，我們必須要依據(jù)其形成種類的不同情況，在施工方法和使用機具上采取有針對性的安全技術控制措施。

2 施工方法方面安全標準化控制

2.1 滑坡地段安全技術控制

在山區(qū)陡坡施工中遇到滑坡地段，我們應按照規(guī)范作業(yè)，特別是開挖的順序，應嚴格從滑坡體兩側(cè)向中間的順序采取自上而下的施工方法，特別注重嚴禁采取用省時省力而全面拉槽的方法開挖，同時其棄土不得堆放在滑坡區(qū)的主控范圍內(nèi)。當需要開挖擋墻治理滑坡時，其基槽亦應從滑坡體兩側(cè)向中部的順序采取分段跳槽施工，并采取必要的加強支撐措施，及時砌筑和回填墻背。在開挖過程中應視實際情況，采取有效的排水措施。因此在設計和施工過程中要遵循以下安全技術控制。

2.1.1 清理控制

1)作業(yè)人員必須綁系安全帶，在施工作業(yè)之前，必須對安全帶整套裝置進行嚴格的檢查；在滑坡地段開挖過程中如遇地下水突然的涌出，應立即停止開挖，先排出地下水，然后再進行開挖，并嚴密注意邊坡的穩(wěn)定性，若發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，應及時向上級報告，以便采取相應的安全措施；開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)；注意對開挖過程中的孤散石塊進行處理，棄土下方和有土體塌落現(xiàn)象的滑坡路段，應設置明顯的警告標志，做好交通疏導，作業(yè)時坡下嚴禁通行；滑坡體上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。

2)挖土作業(yè)中斷和作業(yè)后，其開挖面應設穩(wěn)定的坡度；邊坡開挖應遵守設計文件的規(guī)定，當實際地質(zhì)情況與原設計不符時，應及時向監(jiān)理工程師、設計單位和建設單位提出變更設計要求，并辦理手續(xù)，保持邊坡穩(wěn)定，施工安全。

3)經(jīng)過處理的滑坡體應該在路基施工期間隨時監(jiān)測，確保施工安全和路基穩(wěn)定。

2.1.2 防護控制

1)補填夯實坡頂坡面，修建坡面樹枝形和相互平行的滲水溝和支撐滲溝，防止表面水滲流入滑動土體；筑鋪滲溝、暗溝，截斷、引排滑動土體內(nèi)的地下水和上層滯水，防止其軟化成滑動土體。

2)在保證土體無進一步水害基礎上，對有滑坡可能、滑動面在發(fā)育之中或滑坡尚不嚴重的土體，采用自上而下刷方減重，修建擋土墻、預應力錨索、鋼筋混凝土錨固樁和打入樁，阻止滑坡的進一步發(fā)展，其中的墻身基礎、樁身、錨索必須嵌入滑動面以下可靠深度或硬巖層上。

3)抗滑擋墻墻基和滑坡腳支撐工程基礎開挖應采用分段跳槽法施工，并應隨挖、隨填、隨鋪砌。

4)在距滑動面5 m以外應設置開挖截水溝引排坡面水，截水溝應漿砌。

5)填方路段發(fā)生的滑坡可以采用反壓土方護道，壓重平衡滑動土體；沿河路基的滑坡則應通過修建水流調(diào)治構(gòu)造物，如導流堤壩、防洪擋墻，并置基礎于沖刷線和滑動面以下可靠深度或硬巖體。

2.2 邊坡崩坍與巖堆地段安全技術控制

在落石與巖堆地段施工時，首先要弄清楚落石和巖堆的地質(zhì)情況，在開挖過程中，施工人員應先清理危石，做好交通疏導，設置明顯的攔截設施，然后再實施相應的開挖和加固防護，其開挖的坡度應按照設計標準進行，邊坡體上的松動石塊應邊挖邊清除。

2.2.1 崩坍控制

1)對于原自然地面或挖方邊坡坡面巖石裂縫較多，巖體破碎嚴重，易受水蝕、風化崩坍坡面，宜采用噴射水泥砂漿穩(wěn)定，厚度在5 cm～10 cm，氣候惡劣地帶在10 cm以上。2)對于高而陡峻的坡面應鑲嵌φ2～φ6@100 mm×200 mm的鋼絲掛網(wǎng)，每平方米內(nèi)固定1處或2處，再噴射水泥砂漿穩(wěn)定，也可用 30 cm厚漿砌片塊石封面，每2 m2封面應設置一處泄水孔。3)對巖縫較大、節(jié)理太過發(fā)育易崩坍巖體，宜采用混凝土塊、片塊石漿砌鋪筑處理，厚度在30 mm～40 mm以上。

2.2.2 巖堆控制

1)對較穩(wěn)定巖堆應設置坡面護墻或擋土墻，并設置泄水孔維護巖堆穩(wěn)定；對其路基開挖應盡可能維護原邊坡率，避免采用大、中爆破，防止擾動巖體而引起巖體滑移。2)對于穩(wěn)定性較差的巖堆路基，應先筑護腳擋墻穩(wěn)定巖堆腳，再用水泥砂漿分段注入巖體并流出泄水孔；對于較高的邊坡，應分級筑成臺階邊坡，并注漿護面或砌筑護面墻維護巖堆穩(wěn)定。

3 常用設備方面安全標準化控制

3.1 推土機安全技術控制

3.1.1 施工準備

推土機作為山區(qū)滑坡體最常用的清理設備，在開工作業(yè)時，機械操作人員要確保在推土機履帶或刀片的支架上無人員站立，機械四周沒有阻擋障礙物，確認推土機啟動安全后，方可開動。

3.1.2 開機施工

1)推土機在操作中，遇到滑坡路段填溝作業(yè)駛進邊坡時，鏟刀不得越出邊緣；機械后退時，由于反作用力的關系，應先換擋，才能提升鏟刀進行倒車。2)推土機上、下坡或越過障礙物時，均應采用低速擋施工。上坡過程中不得突然換擋，下坡過程中不得在空擋上滑行作業(yè)，橫向行駛的坡度注意不得超過10°；當需要在陡坡上推土時，應先進行必要的安全填挖，使機身保持平衡后，才可推土作業(yè)。3)推土機轉(zhuǎn)移行駛施工路線時，鏟刀距地面必須保持垂直距離40 cm，不能采用高速擋快速轉(zhuǎn)移和進行急轉(zhuǎn)彎行進，更不能貪圖省事采用長距離的倒退行駛。4)在推土或松土作業(yè)中不得超負荷運載，不得做有損于鏟刀、推土架、松土器等裝置的危險動作，每一項操作均應緩慢而平穩(wěn)作業(yè)，特別是采用無壓力變矩器裝置的推土機，在作業(yè)中一旦有超載趨勢時，應立即稍微提升刀片或馬上變換低速擋作業(yè)。5)當兩臺以上推土機在同一滑坡路段平行展開作業(yè)時，兩機械設備的前后距離應大于8 m，左右間隔距離應大于1.5 m。特別是在山區(qū)狹窄道路上作業(yè)行駛時，更應有序施工，不得趕進度、搶時間而無指揮的盲目互相超越作業(yè)。6)當在山區(qū)的陡坡路段作業(yè)時，必須有專人指揮，推土在陡坡體上的垂直邊坡高度不應大于2 m，否則視為危險作業(yè)。

3.1.3 停機控制

推土機短期暫停作業(yè)或作業(yè)完畢時，均應將機械開到平坦安全的地方，落下鏟刀；當裝有松土器設備的，此時也應將松土器爪隨鏟刀一同落下。另外在施工坡道上停機休息時，還應將變速桿掛至低速擋位上，接合主離合器，鎖住推土機的制動踏板，并將履帶或輪胎楔住才能停放。

3.2 單斗挖掘機安全技術控制

3.2.1 施工準備

挖掘機作為山區(qū)滑坡體最常用的土石挖填設備，在施工前機身應保持水平位置放置，將行走機構(gòu)制動鎖住，并將機械的履帶或輪胎換緊制動，待機身停穩(wěn)后再挖土施工。

3.2.2 開機施工

1)當機械鏟斗未離開工作面時，不得作回轉(zhuǎn)、行走等動作；當回轉(zhuǎn)制動時，應使用回轉(zhuǎn)制動器，不得用轉(zhuǎn)向離合器反轉(zhuǎn)制動。2)挖掘機各操縱施工過程應平穩(wěn)進行，不準采用緊急制動。施工過程中鏟斗升降不得過猛作業(yè)，下降時，不得碰到車架或履帶。當作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)挖掘機突然動力減弱時，應停機檢查，嚴禁在未查明原因前擅自調(diào)整分配閥的壓力。另外機械斗臂在抬高或回轉(zhuǎn)時，應注意機械鏟斗不得碰到洞壁、溝槽側(cè)面或其他物體。3)挖掘機在反鏟作業(yè)時，斗臂應停穩(wěn)后再挖土；挖土時，斗柄伸出不宜過長，提斗不得過猛。在正鏟作業(yè)時，除松散土壤外，其最大開挖高度和深度，不應超過機械本身性能的出廠規(guī)定；特別是在拉鏟或反鏟作業(yè)時，機械的履帶與工作面邊緣距離應大于1 m，輪胎與工作面邊緣距離應大于1.5 m；另外當挖掘機需要短距離行走時，應先制動住回轉(zhuǎn)機構(gòu)，鏟斗應離地面1 m時才能行進；同時機械在上、下坡道時，不得超過機械本身允許最大坡度，下坡應慢速行駛，不得在坡道上變速和空擋滑行。4)挖掘機向運土自卸車輛裝車時，宜降低挖鏟斗，減小卸落高度，不得編裝或砸壞車廂；特別注意在自卸汽車未停穩(wěn)，或鏟斗需越過駕駛室，裝車司機未離開時，不得作業(yè)。

3.2.3 停機控制

當挖掘機停機時，不得停放在施工的高邊坡附近和填方路段，應平穩(wěn)停放在堅實、平坦、安全的施工路段，同時將鏟斗收回并平放在地面上，所有操縱桿置于中位，方可停機。

3.3 自卸汽車安全技術控制

自卸汽車作為山區(qū)滑坡體最常用的清理運輸設備，在裝卸施工時應注意以下幾點：

1)自卸汽車在駛?cè)肭謇砺范尉臀缓螅瑧⒓蠢o手動制動器，在鏟斗需要越過駕駛室時，駕駛室內(nèi)嚴禁有人停留。2)自卸汽車在裝載清理土石方運輸?shù)街付ㄐ读蠀^(qū)域卸載時，車輛駕駛?cè)藛T首先觀察車廂上方應無電線或障礙物，四周應無人員來往；其次卸料時，應將車停穩(wěn)，不得趕進度而邊卸料邊行進；最后卸料后，應先將車廂復位后，才可起步，不得在傾斜情況下行駛，其中向坑洼地區(qū)卸料時，應和坑邊保持安全距離，同時嚴禁在斜坡側(cè)向傾卸。3)自卸汽車在卸料舉升車廂時，應拔出車廂固定銷，控制內(nèi)燃機中速運轉(zhuǎn)；當車廂升到頂點時，應降低內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速，減少車廂振動；卸料完畢后，應將車廂降至原位，并插入車廂固定銷，將頂升操縱桿放在空擋位置，才可啟動駛離卸載區(qū)域。

4 結(jié)語

我們通過對山區(qū)陡坡地段特殊路基有針對性的施工安全可行性要點分析，從人的不安全行為、作業(yè)活動的不安全因素、設備設施和周圍環(huán)境的不安全狀態(tài)等施工技術要點分析識別危險源，統(tǒng)籌考慮安全技術標準化工作的部署，在建設實施過程中，堅持不安全不生產(chǎn)，安全文明一起抓的原則，嚴格檢查、嚴格驗收，全過程、全方位強化現(xiàn)場管理，注重經(jīng)驗積累，不斷改進，創(chuàng)造一個全新的山區(qū)陡坡地段特殊路基施工安全環(huán)境，從而有效提高施工企業(yè)的經(jīng)濟、社會效益和企業(yè)形象，為提升農(nóng)村公路的平安創(chuàng)建、實現(xiàn)“四個交通”的跨越發(fā)展而努力。

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[4] 張豐狀.公路路基施工中的關鍵技術分析[J].山西建筑，2012，38(24)：163-164.

On safety standardized control of special foundation construction at mountainous roads with abrupt slopes

Zhou Hongbo

(ZuoquanTransportationBureau,Zuoquan032600,China)

According to the analysis of the special roadbeds on mountainous abrupt slopes, the paper indicates the safety technical controlling measures at the landslide sections, slope collapse, and talus section, and introduces the safety standardized controlling technique for common equipment for bulldozers and single bucket excavators, so as to enhance the safety standardized construction development of rural roads.

abrupt slope, roadbed, safety technique, standardization, control

2015-01-02

周紅波(1979- )，男，工程師，經(jīng)濟師，二級注冊建造師

1009-6825(2015)04-0146-03

U416.1

A