新奇駿正式走上城市路線

阿杜

在之前的很長一段時間里，如果有人問我20萬價位的SUV該如何選擇的問題，我一定會把奇駿放在首位，因為它是在同價位車型當(dāng)中擁有最強越野性能的一款，性價比非常高。不過自從2008年上市至今的6年時間里，它始終沒有太大的改變，另一邊競爭對手們卻在不斷進化，并且無一例外的都是依靠出色的設(shè)計來取悅消費者，這似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在城市SUV的主旋律，相比之下奇駿這個堅持著硬朗個性風(fēng)格的產(chǎn)品正在慢慢的被人們所遺忘。面對奇駿在SUV市場的慘淡狀況，東風(fēng)日產(chǎn)終于在2014年將全新一代奇駿帶到我們面前，而看到新車的第一眼就會讓人感嘆：新奇駿如今也回歸到了主流城市SUV行列了。

外觀：少了“野味兒” 多了休閑

跟老款奇駿方方正正的硬派SUV風(fēng)格不同，新奇駿看起來更加圓潤，采用更多的柔美的線條，并且大膽加入潮流元素，更加符合當(dāng)下大眾審美取向，成功躍入都市時尚SUV陣營。

新奇駿非常厚道配備了LED日間行車燈，而且居然是全系標(biāo)配，這還挺難得的。只是前大燈采用的是普通鹵素?zé)襞荩挥许斉滠囆蜕吓鋫淞薒ED遠近光一體式大燈。其實倒不要求全都配上LED，但至少也該在高配車型上給個氙燈吧。車位造型根車頭一樣非常年輕化時尚化，尤其是尾燈，設(shè)計得相當(dāng)大膽。

老款奇駿的前保險杠設(shè)計非常厚重，是那種典型的硬派SUV風(fēng)格，而新款有著明顯差別，基本上完全是參照轎車的保險杠造型設(shè)計。輪胎采用的是優(yōu)科豪馬輪胎GEOLANDAR系列，這一系列的輪胎更多使用在城市SUV上，公路性能優(yōu)于越野性能。輪胎規(guī)格為225/65 R17，尺寸跟大多數(shù)同級別產(chǎn)品相仿。

中控內(nèi)飾：脫胎換骨

跟老款奇駿相比，新奇駿的內(nèi)飾變化可謂脫胎換骨，淺色內(nèi)飾看起來有明顯的居家風(fēng)格，盡管看起來不高檔，但細節(jié)處理得還是很有質(zhì)感的。內(nèi)飾的用料也不錯，中控臺采用軟性材質(zhì)，擋把區(qū)域的側(cè)面用皮革包裹，質(zhì)感和手感都很出色，我相信大家都會更喜歡現(xiàn)在新奇駿的內(nèi)飾。

新奇駿的方向盤進行了重新設(shè)計，新款的方向盤的樣式跟新天籟的方向盤是一樣的，有豐富的多功能鍵，搭配撥桿使用，挺簡單的。右側(cè)的按鍵控制定速巡航，這項配置只是在這款以及2.5L的兩個高配車型上有。盡管定速巡航現(xiàn)在不是個什么新鮮玩意兒，但實用性還是不錯的。

操控動力：平穩(wěn)順暢適合公路

動力方面，新奇駿依舊搭載型號為MR20的2.0L發(fā)動機和型號為QR25的2.5L發(fā)動機，跟老款奇駿的發(fā)動機沒有區(qū)別，不過進行了重新調(diào)校，最大功率輸出和峰值扭矩輸出都稍有提升。其中2.0L發(fā)動機最大功率為150馬力（110千瓦）/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4400rpm。新奇駿提供6MT和CVT兩種變速箱選擇，2.0L車型會配備MT和CVT，2.5L車型全部配備CVT變速箱。

我們試駕的是2.0L CVT車型，起步時會感覺油門比較輕巧，如果城市堵車路況下駕駛者稍稍輕松一些。日常駕駛時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并不是太高，始終保持在1500rpm左右，輕柔加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也很少超過2500rpm，這時算是較輕松的駕駛方式，車輛的動力表現(xiàn)一般，發(fā)動機噪音并不大。而如果著急，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易突破3000rpm，即便這樣，動力也并沒有好多少。

高速行駛時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不低，這時即便再深給油，也只是看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升，行駛的時速上升得非常緩慢，而這時發(fā)動機噪音已經(jīng)不可避免的傳到車內(nèi)。所以高速行駛時想要跟車或者超車，是比較艱難的。