小牛電動車：牛在哪？賣給誰？

小牛電動車：牛在哪？賣給誰？

6月1日，牛電科技正式推出“小牛N1”智能電動踏板車，分為80公里續(xù)航的都市版和100公里續(xù)航的動力版，售價分別為3999元和4999元。新穎的產(chǎn)品概念加上李一男的影響力，讓小牛一面世就備受矚目。

這的確是一臺頗具亮點的產(chǎn)品——使用大電量、長壽命、可拆卸的松下鋰電池；聯(lián)合德國博世研發(fā)專用電機，同時配置液壓雙碟剎；配備可通過App遠(yuǎn)程控制的GPS，融入報警、車況檢測等功能。另外，在設(shè)計和工藝等方面也有出彩之處。

小牛之前，借助互聯(lián)網(wǎng)做傳統(tǒng)產(chǎn)品最成功者莫過于小米手機和樂視電視，兩者共同的崛起之道，一是有廣闊的消費者群體，二是以高性價比為核心競爭力。

反觀小牛，這兩點恰是短板。首先擺在小牛面前的問題是賣給誰？電動車的主要市場在縣城鄉(xiāng)村，大部分消費者對價格比較敏感，小牛的定價是其他主流電動車價格的兩倍左右。同時其嬌小外形和輕便設(shè)計也不能滿足他們時常載人載貨的需要。在城市市場，電動車不能滿足大多數(shù)人的上班需要，自駕、公交和地鐵仍是主要方式。而對耍酷和提升逼格這樣的需求，這顯然是電動車難以完成的任務(wù)，即使是看起來不錯的小牛。

據(jù)悉，牛電科技還將合作建設(shè)3000家小牛N1 O2O體驗店，這樣的大手筆意味著李一男對小牛N1的野心與信心。然而，想要被市場認(rèn)可，價格是關(guān)鍵，在未來小牛N1會不會降價？剛上市就提出這樣的話題，雖然不合時宜，但確實必要。