庫區混凝土路面施工及其裂縫控制

馬 旭 東

(遼寧儲備物資管理局二三九處，遼寧 沈陽 110045)

庫區混凝土路面施工及其裂縫控制

馬 旭 東

(遼寧儲備物資管理局二三九處，遼寧 沈陽 110045)

綜合二三九處安全改造工程水泥混凝土路面的特點，對現場水泥混凝土路面的施工過程進行了闡述，并對施工中出現的路面裂縫進行了分析，探討了裂縫的預防及處理方法，為路面養護改造積累了經驗。

路面，施工期，裂縫控制

0 引言

水泥混凝土路面作為倉儲庫區主要的路面形式，其突出優點是：強度高，使用周期長，正常維護費用低。然而許多資料[1，2]和實踐表明：水泥混凝土路面主要的病害是裂縫，其施工質量的高低直接關系到路面開裂的狀況。水泥混凝土路面裂縫普遍存在，已成為混凝土路面破壞主要的形式。

水泥混凝土路面[3]是以水泥混凝土板做面層(配筋或不配筋)的路面，也稱剛性路面，根據對材料的要求及組成分為：普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面、連續配筋混凝土路面、鋼纖維混凝土路面、復合式混凝土路面、水泥混凝土預制塊路面等。本文以物資儲備綜合倉庫二三九處安全改造工程的水泥混凝土路面為例，探討了庫區硬化路面施工期裂縫的主要控制措施。

1 工程實例

1.1 基本情況

國家物資儲備綜合倉庫二三九處安全改造工程中的室外道路工程屬于舊路改擴建工程，地下管線較多，道路施工時，提前進行了必要的保護措施，確保既有管線安全；同時還有新的管線要下地，因此，本著先地下后地上的原則，與其他施工作業密切配合，確保施工質量及進度。

1.2 施工準備

1)材料：水泥：采用42.5號普通硅酸鹽水泥；砂：本工程采用含泥量控制在5%以內的粗砂為主；石子采用河流石并嚴格控制含泥量；水：采用地下水進行攪拌。2)施工主要器具：插入式振搗棒，平板振搗梁，人工配合施工。3)室外墻面已彈好+50 cm水平線。4)地面分倉。a.按設計圖紙要求，庫房的四周距墻3 m的地面為配筋地面。由于工期緊，地面施工應與鋼結構施工交叉進行。為保證各工種人員在地面施工時的正常通行，四周3 m的配筋地面先不進行施工。中間的地面按5 m～6 m的距離均勻分倉放線。b.利用水平儀進行跟蹤控制地面模板標高，來控制澆筑厚度。

1.3 主要施工過程

1)施工放線：在基層壓實后對長方向的模板進行施工放線定位，用水準儀進行嚴格抄平。2)混凝土的配制：混凝土面層的強度等級按設計要求做試配，采用C25商品混凝土。3)運送混凝土：采用混凝土罐車進行運輸，并做好現場協調工作，做到混凝土澆筑連續作業。4)混凝土的攤鋪與搗實：注意卸料中的澆筑高度控制，避免離析。人工配合操作并隨時用水準儀進行標高控制。5)混凝土表面壓光：混凝土滾筒壓實后立即進行，將不合格的現象消滅在混凝土初凝之前。6)路面壓紋：局部路面為使混凝土路面達到設計要求的抗滑系數(>0.5)，要對之進行壓紋。壓紋采用壓紋機進行，紋深1 mm～2 mm，方向與路線中心垂直，并要順直美觀。壓紋在抹面后進行，并根據氣溫情況掌握好壓紋時機。7)拆模：當混凝土強度能保證拆模后不坍塌即可拆除模板。拆模時要小心，以免碰壞路面棱角。8)混凝土養生：養生工作在抹面后混凝土達到一定程度(用手指輕壓沒有痕跡)時開始進行，但要注意防止塵土、石子等雜物掉入縫內。中間圓弧路拱板塊用濕草袋或濕砂覆蓋。養生時間一般為14 d～21 d。

2 裂縫控制主要措施

本工程嚴格按圖紙設計和施工技術要求來進行，同時注意施工季節和溫度控制，橫向裂縫主要出現在施工接縫處，數量不多，并及時采取了切割補救的措施，得到了良好的效果,縱向裂縫沒有出現。橫向裂縫是混凝土路面施工中的主控項目，也是通病,可分為表面裂縫和貫穿裂縫兩大類。

2.1 表面裂縫

表面裂縫主要產生在路面的表面層，裂縫為不規則的龜裂狀，可造成通車后的路面起皮、起砂、表層脫落等病害。1)產生原因：內外溫差過大引起的混凝土體積急劇收縮和碳化。2)預防及處理方法：a.嚴格控制原材料的質量：材料質量的保證是施工質量的前提，應注意控制。b.嚴格控制施工配合比[4]：加強對水泥質量的復檢，特別是水泥的安定性。控制好施工水灰比，嚴格按配合比投料。c.嚴格控制施工各工序的質量：混凝土路面的施工工序比較緊密，各工序應該相互配合，加強振搗，流水作業，避免暫時性間歇(如午間)造成銜接不上或中途停工。d.加強養護：特別是早期養護，在混凝土表面收漿后應盡快覆蓋或灑水，保證其表面濕潤。但要注意在初凝時防止突然降雨造成表面沖刷。

2.2 貫穿裂縫

貫穿裂縫是混凝土路面結構性破壞裂縫，裂縫貫穿整個混凝土路面板，主要產生在橫向，其危害程度較大。

1)產生原因：主要是因為混凝土體積較大、溫差過大、路基礎局部薄弱、切縫不及時或過早的開放交通造成混凝土疲勞而引起的。另外，路面在長期使用中表面裂縫如果不加以控制，最終也會導致路面整體斷裂。2)預防及處理方法：a.把握好施工現場溫度差、濕度差：本工程是在沈陽地區10月份～11月份進行的，從溫度上看可以滿足要求，注意晚間和白天的溫差過大，混凝土路面的養生應選用草簾灑水覆蓋為好，在施工中合理地安排作業時間，盡量避免在中午氣溫高峰時間進行施工。同時要保證覆蓋物表面保持在濕潤狀態。大風天氣應停止水泥混凝土路面的施工。b.及時進行切縫：一般來說，切縫的時間難以準確控制，本人在施工中認為：應該及時及早切橫向假縫，誘導裂縫在切縫位置斷開，做到能切就切，盡量早切，縫深必須嚴格達到設計要求深度。讓混凝土開裂集中在裂縫處，達到切縫的效果。c.無論采用哪種形式的路基礎，應嚴格對路基礎的施工質量進行驗收和隱蔽工程的質量控制，并做好施工記錄，防止因為路基礎的局部薄弱而造成路面開裂。d.防止過早開放交通：這種情況極易產生疲勞進而產生結構裂縫，這對于在交通繁忙且不能長時間封閉交通地段較為不利。

3 結語

混凝土路面的施工期裂縫產生的原因非常繁雜，控制方法[5]也多種多樣。為減少水泥混凝土路面裂縫的產生，應從施工材料選擇、施工方法和當地的溫度和切縫等多方面進行控制，嚴格按照國家有關規范[6,7]、技術標準進行施工、驗收。本文在實踐的基礎上簡述操控的主要措施，分析了原因，也為本單位后期同類路面的維修改造提供了資料，有一定的實用參考價值。實踐表明，裂縫的產生是可以控制的，而嚴格的施工管理保證了工程的順利進行。

[1] 張 超.水泥混凝土路面裂縫形成的原因及預防措施[J].公路交通科技,2005(7)：15-16.

[2] 張 譽.混凝土結構基本原理[M].北京：中國建筑工業出版社,2000.

[3] 萬德臣.路基路面工程[M].北京：高等教育出版社,2005：388-389.

[4] 湖南大學.土木工程材料[M].北京：中國建筑工業出版社,2002:132-138.

[5] 傅 智.水泥混凝土路面施工與養護技術[M].北京：人民交通出版社,2003:281-284.

[6] JTG F30—2003，公路水泥混凝土路面施工技術規范[S].

[7] GBJ 97—87，水泥混凝土路面施工及驗收規范[S].

Construction of storage cement concrete pavement and crack control

Ma Xudong

(DepartmentofNo.239,LiaoningReserveBureau,Shenyang110045,China)

Combing with concrete pavement characteristics of Team No.239 safety transformation project, the paper describes in-situ cement concrete pavement construction process, analyzes pavement construction cracks, and explores cracks preventing and processing methods, which has accumulated experience for pavement maintenance.

pavement, construction duration, crack control

1009-6825(2015)07-0143-02

2014-12-27

馬旭東(1982- )，男，工程師

U416.216

A