濟(jì)鋼物流管理中心設(shè)備點(diǎn)檢修實(shí)踐

于曉溪

（山鋼股份濟(jì)南分公司物流管理中心，山東濟(jì)南 250101）

經(jīng)驗(yàn)交流

濟(jì)鋼物流管理中心設(shè)備點(diǎn)檢修實(shí)踐

于曉溪

（山鋼股份濟(jì)南分公司物流管理中心，山東濟(jì)南 250101）

濟(jì)鋼物流管理中心構(gòu)建設(shè)備設(shè)施點(diǎn)檢修管理新機(jī)制，完善組織機(jī)構(gòu)，建立制度流程，設(shè)定6道設(shè)備防護(hù)保障體系，在隱患診斷、維修方式、點(diǎn)檢職責(zé)等方面推行差異化管理，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，設(shè)備故障損失降低32.11%，年度減少維修費(fèi)用300余萬(wàn)元。

物流管理；設(shè)備檢修；機(jī)構(gòu)；流程；差異化

1 前言

濟(jì)鋼物流管理中心主要承擔(dān)大宗原料的接卸和產(chǎn)成品入庫(kù)發(fā)貨及鐵路運(yùn)輸?shù)惯\(yùn)工作。主要設(shè)備有大型堆取料機(jī)12臺(tái)、多斗卸車(chē)機(jī)10臺(tái)、翻車(chē)機(jī)2臺(tái)、卸料小車(chē)6臺(tái)、皮帶機(jī)24 400 m、起重機(jī)101臺(tái)、配電室14個(gè)，微機(jī)聯(lián)鎖4套，道岔242組，鐵道線(xiàn)路85.02 km、內(nèi)燃機(jī)車(chē)25臺(tái)、魚(yú)雷罐車(chē)42輛、鐵水車(chē)62輛、工程機(jī)械15臺(tái)等，分布于鐵前、鋼后、鐵運(yùn)三大區(qū)域。設(shè)備檢修一直沿用計(jì)劃大中修管理模式，過(guò)剩修理和失修現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，在當(dāng)前鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)嚴(yán)峻、資金緊張情況下，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)設(shè)備管理的要求。為此，物流管理中心及時(shí)調(diào)整了設(shè)備設(shè)施檢修的管理思路，以事故故障隱患為總抓手，構(gòu)建設(shè)備設(shè)施點(diǎn)檢修管理新機(jī)制，重新建立完善設(shè)備管理制度及管理標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)定6道設(shè)備防護(hù)保障體系，在隱患診斷、維修方式、點(diǎn)檢職責(zé)、設(shè)備管理等幾個(gè)方面推行差異化管理，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，降低了物流成本，保證了企業(yè)最大效益。

2 設(shè)備點(diǎn)檢修機(jī)制實(shí)施情況

2.1 完善組織機(jī)構(gòu)，建立制度流程

完善組織機(jī)構(gòu)。物流管理中心成立了點(diǎn)檢修組織機(jī)構(gòu)，明確了點(diǎn)檢修決策層、管理層、操作層的責(zé)任。點(diǎn)檢修領(lǐng)導(dǎo)小組由設(shè)備經(jīng)理任組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)點(diǎn)檢修工作的組織、計(jì)劃、決策、落實(shí)、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和檢查工作；由主管工程師任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、設(shè)備探傷情況和設(shè)備不良性能檢驗(yàn)報(bào)告，決定設(shè)備檢修時(shí)間、檢修項(xiàng)目、檢修方案、檢修人員等；重新疏理確認(rèn)點(diǎn)檢修網(wǎng)絡(luò)人員；點(diǎn)檢修網(wǎng)絡(luò)小組設(shè)在機(jī)動(dòng)科，由區(qū)域?qū)I(yè)責(zé)任工程師負(fù)責(zé)日常、專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢修工作。點(diǎn)檢中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)立即進(jìn)行相關(guān)設(shè)備異常分析、趨勢(shì)分析，提出設(shè)備不良狀態(tài)綜合報(bào)告和檢修建議，由相應(yīng)車(chē)間和檢修單位進(jìn)行檢修處理，專(zhuān)業(yè)工程人員監(jiān)督檢查驗(yàn)收。

重新建立完善設(shè)備管理制度及管理標(biāo)準(zhǔn)。建立完善設(shè)備點(diǎn)檢管理作業(yè)文件，明確機(jī)動(dòng)科和各車(chē)間責(zé)任，分清車(chē)間所管理記錄、臺(tái)帳；建立完善設(shè)備管理績(jī)效考核辦法，確保設(shè)備安全、穩(wěn)定、高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；建立健全四大規(guī)程體系，即點(diǎn)檢規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程、檢修規(guī)程、操作使用規(guī)程；建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系，即點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；建立健全管理制度體系，即B類(lèi)作業(yè)文件17個(gè)；管理制度18個(gè)；統(tǒng)一物流管理中心各車(chē)間、作業(yè)區(qū)、工段，整理設(shè)備點(diǎn)檢隱患整改臺(tái)帳、設(shè)備檢修臺(tái)帳、設(shè)備潤(rùn)滑臺(tái)帳、設(shè)備日常點(diǎn)檢記錄共計(jì)118種。同時(shí)建立設(shè)備點(diǎn)檢實(shí)名制配制表及月度績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。點(diǎn)檢修小組每月召開(kāi)1次點(diǎn)檢修例會(huì)，例會(huì)的主要內(nèi)容包括：對(duì)整體設(shè)備運(yùn)行狀況的分析評(píng)價(jià)，對(duì)主要設(shè)備設(shè)施在運(yùn)行中目前和今后可能受到影響及后果嚴(yán)重性的評(píng)估，對(duì)點(diǎn)檢修工作建議及下月重點(diǎn)工作安排。

2.2 組建6道設(shè)備防護(hù)保障體系

第1道防線(xiàn)是以設(shè)備操作者或崗位人員為第一責(zé)任人，操作設(shè)備前對(duì)設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢，首先確保設(shè)備良好運(yùn)作。嚴(yán)格執(zhí)行本崗位點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，履行本崗位職責(zé)，實(shí)名對(duì)設(shè)備日常點(diǎn)檢進(jìn)行記錄。

第2道防線(xiàn)是以車(chē)間專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組織的，對(duì)所屬設(shè)備每周進(jìn)行最少2次專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢。填寫(xiě)車(chē)間設(shè)備點(diǎn)檢隱患整改臺(tái)帳。

第3道防線(xiàn)是機(jī)動(dòng)科專(zhuān)業(yè)工程師，對(duì)所管區(qū)域設(shè)備進(jìn)行專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢，填寫(xiě)設(shè)備點(diǎn)檢隱患整改臺(tái)帳。

第4道防線(xiàn)是用點(diǎn)檢儀器，對(duì)主要重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行精密點(diǎn)檢測(cè)量，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)輸入ERP（EAM模塊）進(jìn)行分析，動(dòng)態(tài)管理。

第5道防線(xiàn)是以機(jī)動(dòng)科科長(zhǎng)和副科長(zhǎng)組織的每月2次的，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)部位進(jìn)行專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢，填寫(xiě)機(jī)動(dòng)科（正副科長(zhǎng)）重點(diǎn)設(shè)備點(diǎn)檢表。

第6道防線(xiàn)是設(shè)備廠(chǎng)長(zhǎng)組織的每月2次的，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)部位的點(diǎn)檢，填寫(xiě)設(shè)備廠(chǎng)長(zhǎng)重點(diǎn)設(shè)備點(diǎn)檢表。

通過(guò)6道防線(xiàn)·管理，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備分責(zé)任、分層次、分重點(diǎn)、分區(qū)域的全方位管控。

3 實(shí)施差異化點(diǎn)檢修管理

隱患診斷差異化。依據(jù)設(shè)備原始配置狀態(tài)、設(shè)備歷史事故及故障情況，分別對(duì)不同的設(shè)備故障診斷方式進(jìn)行明確。微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)及機(jī)電系統(tǒng)，多是依據(jù)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)如電流、電壓變化趨勢(shì)進(jìn)行診斷；機(jī)械機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)部件、走行機(jī)構(gòu)等通過(guò)溫度、振動(dòng)參數(shù)變化進(jìn)行狀態(tài)診斷，并利用操作及點(diǎn)檢人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行會(huì)診，同時(shí)融入“問(wèn)、看、聽(tīng)、嗅、觸”五字法、隔離法、互換法等不同的診斷方法；對(duì)于自動(dòng)化程度較高、技術(shù)含量較高的設(shè)備，利用制造廠(chǎng)家提供的專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行診斷［1］。

維修方式差異化。根據(jù)故障狀態(tài)，視維修范圍、技術(shù)難度、維修周期、維修成本及對(duì)生產(chǎn)的影響程度等分為自修、停機(jī)維修、部件更換、局部項(xiàng)修、大修等幾種模式，做到不欠修，不過(guò)剩。對(duì)于維修方式的控制，由專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢人員和設(shè)備管理人員進(jìn)行綜合評(píng)定后，下達(dá)維修計(jì)劃書(shū)［2］。

點(diǎn)檢職責(zé)差異化。依據(jù)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)，全員點(diǎn)檢與實(shí)名制點(diǎn)檢結(jié)合。全員點(diǎn)檢是在崗就有點(diǎn)檢范圍與點(diǎn)檢職責(zé)，突出在崗的責(zé)任；實(shí)名制點(diǎn)檢是為明確設(shè)備點(diǎn)檢責(zé)任，使設(shè)備基準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明晰，做到生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)可控，并在管理的基礎(chǔ)上熟練掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，為隱患故障處理、檢修計(jì)劃制定、設(shè)備綜合性能評(píng)估及延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命提供可靠依據(jù)，為開(kāi)展各種技術(shù)創(chuàng)新及改造打下鋪墊，避免流動(dòng)式點(diǎn)檢造成的浮于表面的現(xiàn)象，突出設(shè)備主體與點(diǎn)檢人員的關(guān)聯(lián)度。

設(shè)備管理差異化。設(shè)備ABC等級(jí)管理是根據(jù)設(shè)備對(duì)生產(chǎn)、成本、安全和環(huán)保等方面影響的重要程度，將設(shè)備分為A、B、C 3個(gè)等級(jí)。3個(gè)等級(jí)設(shè)備所占比重為：A級(jí)，一旦故障或停機(jī)，會(huì)對(duì)生產(chǎn)、安全產(chǎn)生較大影響的設(shè)備，必須有詳細(xì)完整的設(shè)備檔案管理，維修維護(hù)方式以時(shí)間為基準(zhǔn)的計(jì)劃維修和狀態(tài)基準(zhǔn)的預(yù)知預(yù)防性維護(hù)為主，占5%～7%；B級(jí)，該類(lèi)設(shè)備故障或停機(jī)一般不會(huì)對(duì)生產(chǎn)、安全產(chǎn)生較大影響，需要有較詳細(xì)的設(shè)備檔案，該類(lèi)設(shè)備以預(yù)知性維修為主，以現(xiàn)場(chǎng)檢查為主要維護(hù)、維修依據(jù)，占60%；C級(jí)，該類(lèi)設(shè)備故障或停機(jī)不會(huì)對(duì)生產(chǎn)、安全產(chǎn)生影響，可以采用事后維修。

4 設(shè)備點(diǎn)檢修取得的成效

點(diǎn)檢修的有效實(shí)施，打破了按周期進(jìn)行的計(jì)劃?rùn)z修，年度減少維修費(fèi)用300余萬(wàn)元；設(shè)備故障及隱患得到有效控制，設(shè)備故障損失降低32.11%；設(shè)備維護(hù)檢修保養(yǎng)流程逐步規(guī)范，形成了即修即改的設(shè)備檢修模式，全員參與設(shè)備管理的氛圍濃厚。車(chē)間開(kāi)展差異化特色的設(shè)備點(diǎn)檢管理，為設(shè)備良好運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。

［1］劉寶權(quán).設(shè)備管理與維修［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012.

［2］陳長(zhǎng)征.設(shè)備振動(dòng)分析與故障診斷技術(shù)［M］.北京：科學(xué)出版社，2007.

F273

B

1004-4620（2015）03-0076-02

2015-03-24

于曉溪，女，1963年生，2005年畢業(yè)于山東經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院工商管理專(zhuān)業(yè)。現(xiàn)為濟(jì)鋼物流管理中心機(jī)械工程師，從事設(shè)備管理工作。