水泥穩定碎石底基層、基層施工質量控制

張新會

（寧夏路橋工程股份有限公司，寧夏 銀川 750004）

水泥穩定碎石底基層、基層施工質量控制

張新會

（寧夏路橋工程股份有限公司，寧夏 銀川 750004）

根據公路路面基層施工技術規范要求，文章從原材料控制、配合比優化、施工準備、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養護等方面詳細闡述，只有規范施工操作，注重細節管理，強化作業人員質量意識，才能確保工程質量。

水泥穩定碎石底基層 基層施工 質量控制

水泥穩定碎石底基層、基層是路面結構層的主要受力承重層，作為一種較為成熟的施工工藝，已廣泛的應用于高速公路和城市道路中，結合近年來我國公路施工中遇到的質量問題及所采取的措施，現就對水泥穩定碎石底基層、基層施工工藝和質量問題談幾點認識。

一、水泥穩定碎石底基層、基層的特點

1構成水泥穩定碎石的材料主要是水泥、碎石、礦粉、石屑等材料，無需其他任何特殊材料，因而料源廣泛，適用范圍廣。

2水泥穩定碎石底基層、基層施工工藝簡單，機械化作業程度高，可形成規范化流水作業，施工速度快、工期短、質量穩定。

3水泥穩定碎石底基層、基層為半剛性結構層，具有板塊效應，因而其受力性能好，可廣泛應用于中交通道路和高速公路上。

4水泥穩定碎石底基層、基層的施工質量受碎石質量的影響較大，易產生干縮和冷縮裂縫。

二、底基層、基層施工管控

（一）、原材料質量控制

1為加強碎石質量控制，應在碎石料場設臨時試驗室，配備試驗檢測人員及相應檢測儀器設備，從源頭控制碎石材料質量。同時對成品碎石的加工實行質量監控，碎石加工場現場檢測合格后方可裝車運至拌和站。

2料倉內必須設置排水縱坡，四周設置排水盲溝，分隔墻端頭設置排水溝，上面用鋼篦覆蓋，通過完善的排水系統將水排出場外。

3進場碎石采用分層卸料，整體呈梯形臺階狀堆放，拌合站對碎石料倉均進行搭棚遮蓋。為避免施工灰塵掉落污染，對料倉材料堆放區進行了篷布遮蓋，同時對施工時外露的部分碎石每天進行兩次高壓水洗。

4拌和站進口處設置洗車區，對進場車輛輪胎進行清洗，避免二次污染。

（二）、配合比優化

為提高底基層、基層施工質量，必須對水泥穩定碎石混合料配合比進行優化，使優化后級配曲線整體呈S型。級配優化后的混合料，施工時離析少，芯樣密實，整體性好。

（三）、攤鋪

1、攤鋪前準備

施工前認真整修路槽，專門設置水車一輛、平地機一臺、壓路機一臺，并由專人負責進行路槽處理。為了避免碾壓時邊緣變形塌肩，追求邊緣線型美觀、棱角分明，采用與底基層、基層等厚的國標槽鋼作為側模，并對槽鋼采取加強支護：每米設置1根三角支撐，采用直徑22毫米的鋼釬固定，槽鋼端頭搭接處斜向使用地錨和木桿支撐，相鄰接頭各焊接一根圓鋼，對齊后使用木楔擠緊，以確保模板接縫平整、位置穩固，線形直順，并由專人負責檢查支護鋼釬的穩固。施工前進行技術交底，明確現場作業人員崗位職責和分工，定崗定責，將施工標準化落實到每一位作業工人。

2、混合料拌和

在正式拌制混合料前，先調試廠拌設備，使拌制的混合料的材料組成、含水量等都達到有關要求。每天開始攪拌之后，出料時取樣檢查是否符合配比，進行正式生產之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽查其配比、含水量、水泥劑量。高溫作業時，早晚與中午的含水量有區別，按溫度變化及時調整。中午高溫時段實際拌和時的含水量比最佳含水量提高0.5%-1.0%。

3、混合料運輸

混合料運輸車在拌和樓裝料時，分三層“品子形”裝料，即拌合樓每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置，等一層放完后，再逐次進行第二、三層放料，減少粗集料在車廂集中，可以有效改善因裝車引起的離析。運輸車輛在裝料前由專人負責將車廂內清洗干凈。混合料運輸車輛采用蓬布加以覆蓋，以防雨防曬、減少水分蒸發和防止混合料受到污染。為保證在運輸過程中混合料減少水分損失，特別是料車表面的水分損失，拌合站設置噴淋裝置，料車必須用水噴淋并保證篷布潮濕后方可離開拌合站上路。運輸過程由專人指揮交通，在運輸便道道口處設立交通指示標志，車輛按照指定線路行駛。施工現場設置指定掉頭區，安放車輛掉頭指示標志。混合料運輸至現場后，在等待期間不得提前掀開篷布。

4混合料攤鋪

1）攤鋪速度一般為1.5-2m/min。 松鋪系數經過試驗確定。

2）攤鋪機的螺旋布料器應緩慢、勻速、不停地轉動，當布料器至少應有2/3埋入混和料中，再開始行走攤鋪。在攤鋪過程中盡量減少料斗收合次數。

3）調整攤鋪機螺旋高度，并在中間輸料器位置增加16厘米寬，1.6米長的擋板，有效減少了混合料攤鋪過程中的離析現象。

4）為避免豎向離析，擋板前和側面加厚膠皮，能有效防止大顆粒滾落。

5）在攤鋪過程中技術員應隨時檢查基準線的準確性，保證基準線的準確位置，防止因人為或機械碰撞，使基準線產生誤差，造成攤鋪厚度出現錯誤。

6）攤鋪后，施工人員盡量避免隨意在鋪筑面上踩踏。

7）攤鋪機要具有良好的性能和攤鋪效果，減少混合料鋪筑過程中產生離析，現場有專人負責處理表面離析現象。

5、碾壓

1）碾壓時嚴格按設定區域壓，避免漏壓、過壓。每40-60米設定為一個碾壓區段，沿45度角用石灰撒分段標識線，碾壓時嚴禁壓路機超線。在兩側邊緣10cm處灑碾壓導向線，避免壓路機強振擠壓側模，確保側模穩固。

2)現場劃分初壓區、復壓區、終壓區等碾壓分區，并用標示牌明確碾壓段落。現場設置碾壓計數牌，由專人負責記錄碾壓遍數，確保碾壓質量。

3）重點控制底基層邊緣部位的壓實質量：采用3T小型雙鋼輪振動壓路機進行邊緣碾壓，保證邊部模板處混合料密實飽滿，再采用13T英格索蘭雙鋼輪壓路機進行穩壓，確保壓實效果。對于外側因設置擋墻無法碾壓的部位，采用電動振實夯夯實。碾壓完成后，對模板接縫處灌入水泥凈漿，使之充分滲透。經過以上方法處理后，底基層邊緣密實堅固、棱角分明、線型美觀，壓實效果明顯。

4）壓路機碾壓時，遵循先靜后振、先慢后快、由低到高的原則在單幅全寬內進行碾壓，并及時調整、控制混合料含水量接近最佳值。碾壓過程中均勻行使，嚴禁在工作面上掉頭和急剎車。碾壓結束需臨時停機時，必須停在外側邊部。

5）現場配備小推車、10cm孔篩子，在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散等現象及時換填新混和料處理，使其達到質量要求。

6）為保證平整度，設專人在壓路機靜壓后用三米直尺檢測平整度，對不合格的地方及時處理。每個碾壓段碾壓結束后，立即用灌砂法檢測壓實度，壓實度達不到規定要求時，進行補壓并盡快完成。

7）碾壓完成后，若局部有粗集料集中現象，立即噴灑水泥稀漿，固結底基層表面，減少骨料松散的隱患。

6、養生

每一段碾壓完成以后立即采用透水土工布覆蓋養生。土工布每道間搭接30cm，用專制砂袋壓住搭接部位。土工布必須連同邊部側面包裹。土工布覆蓋3h后，用灑水車進行灑水養生。前3天保證漫水養生，灑水車在養生段落另一幅行駛，從側面像養生段落上方灑水。

養生3天后到7天內始終保持水泥穩定碎石層表面潮濕狀態。若不能及時鋪筑上層，仍覆蓋灑水養生。養生期不少于7天，養生期內封閉交通，禁止通行，設專人進行管制。

三、結束語

近年來我國大部分地區底基層、基層都采用水泥穩定碎石，施工工藝也叫成熟，但如何保證水泥穩定碎石底基層、基層的質量，是一項復雜的系統工程，因從進場原材料、混合料配合比以及施工工藝中嚴格控制，并不斷優化，隨著機械設備的改進和提高，施工質量也越來越容易控制，相信水泥穩定碎石底基層、基層將會在我國公路建設中得到更廣泛的應用。

[1]JTJ034-2000《公路路面基層施工技術規范》；

[2]JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》；

[3]《寧夏高速公路施工標準化管理指南（路基路面）》

TU75

B

1007-6344（2015）12-0282-01