道路工程設計應注意問題的分析與探討

費 瑋

（江蘇省科佳工程設計有限公司揚州分公司，江蘇 揚州 225101）

道路工程設計應注意問題的分析與探討

費 瑋

（江蘇省科佳工程設計有限公司揚州分公司，江蘇 揚州 225101）

隨著我國經濟的快速發展,人們對精神生活的要求越來越高,對道路工程設計的要求也越來越高,本文分析了道路工程設計的重要意義及特點,論述了道路工程設計在特色設計、線形設計及路面結構等設計中應當注意的問題。

道路工程 設計問題 分析

前言：

為了最大限度的滿足社會發展和人們的需求,道路工程是與群眾生活息息相關的重要部分,在經濟發展和人民生活中的作用日益增強,道路工程設計在規劃和道路施工中起著承上啟下的重要作用。因此對于道路工程設計中應注意的問題的探討變得非常有意義。

1.道路工程設計的特點

道路工程設計具有系統性、復雜性和主觀性。首先道路工程的建設一定會涉及到很多部門,任何一個部門和環節出現問題都會影響道路工程的順利實施,它需要設計、施工、驗收等部門的協同合作,形成一個完整的系統。其次道路工程設計涉及到的專業知識眾多,從方案到施工圖的設計工作,涉及到道路、交通、測量鉆探、排水、綠化等各種專業的分工,在不同的階段發揮不同的作用,從而體現出道路工程設計的復雜性。最后道路工程設計是整個工程的首要環節,整個工程都必須按照設計方案來完成,其他專業和部門都以此為核心,設計人員通過所掌握的專業知識來最后完成設計圖紙,成功的設計體現設計人員的作用和責任,體現設計人員的主觀性。

2.設計人員的素質要求

城市道路工程的建設是涉及到眾多部門一起參與的工作,因此要求設計人員要具有非常強的協調溝通能力,設計工作每個環節都需要設計人員充分發揮主觀能動性,在道路設計過程中,要加強設計基礎資料的采集、整理和分析,要對涉及的道路進行嚴謹的科學的論證,提高工作的積極性,把好各個環節的設計關。熟練的運用設計專業知識,努力創新,培養理解能力和應變能力,以便能夠提高工作效率,統籌設計工作的重點,目標任務清晰,同時要善于總結經驗,根據工程各自的特點和相同點,要在每個階段都總結出現的問題,及時修改設計方案,不斷提升設計的水平,為打造精品工程夯實基礎。

3.道路設計應該注意的問題

3.1 道路特色的設計

在道路特色方面的設計要注意兩方面的問題:一是要在設計中反映出城市的特色,一個城市的特色是文化品位的體現,它是隨著人們生活水平的提高,人們對精神文化上的個性化需求日益強烈。因此在城市道路工程設計中要保留城市特色,尊重歷史、兼顧城市整體形象,利用城市優勢,塑造好城市特色形象。二是要在設計中反映出功能的特色,城市道路設計要適應城市交通和生活等各種實用功能,切不可華而不實。兩者是相互統一的,只有完美的融合了兩種要素,才能設計出滿足人民需求的城市道路。

3.2 道路線形的設計

道路工程線形設計是直接關系著城市道路的使用質量和交通運輸狀況的重要因素,做好線形設計,不僅可以為城市交通運輸提供有利條件,也能城市風光相融合。因此從實用和文化的角度來看,運用大弧度的曲線更適合城市道路設計,除主干道不建議之外,其他的道路都可以適當的采用有弧度的設計,增加轉彎,體現出流線型的城市道路美感,以便更好的融合道路兩側的風景,消除出行者的單調感,使出行者產生愉悅的情緒。

3.3 根據功能進行分類

設計道路工程是要根據道路的功能進行分類設計,道路功能一般分為交通道路、生活道路、商業道路和景觀道路。交通道路的作用主要就是滿足交通運輸,這樣的道路一般車流量較大,對人行道的要求很低,

因此可以采用雙行道的形式。生活道路基本就是行人多,對寬闊的人行道需求強烈,對機動車有一定限制,在設置人行橫道上要設計好,設計人員要考慮機動車和非機動車分離的設計,適當設置車站,采用單行道和雙行道均可。商業性道路要求為行人留有寬闊的步行空間,機動車應該限制,人流較大,人們以出行休閑逛街為主,可以為雙向四車道,設 置 公 交 車 站,設置人行橫道,采用單行道和雙行道的設計均可。景觀性道路是在城市重點路段的綠化景觀,配以休閑設施,人行道相對較寬闊,與綠地相呼應,可采取雙行道的設計,中間配置綠化隔離帶,提升城市品味。

3.4 道路橫斷面的設計

要在設計中充分體現人文關懷,確保交通的安全和暢通,將行人、機動車輛和非機動車輛盡可能分離設計,增強三者的安全。道路橫斷面的基本布置形式主要包括單行道、設置隔離帶的雙行道、多行道等。一幅路就是指所有車輛都集中在同一個車行道上混合行駛,車行道設置在道路中央。一般可以加中央車道線及快慢車道線,或者只劃一道中央車道線等靈活運用。這種情況一般都設置在機動車與自行車流量較小的道路。兩幅路是指利用中間加隔離帶將一幅路的車行道分成兩條,讓車輛背向分別行駛,可劃分快慢車道線或不劃線。此種設計用于快速路、主干道、機動車流量大的次干道。多幅路一般是在道路兩側用隔離帶將一幅路的車行道劃分為多個區域,主要對寬度和車流量都較大的主干道路適用。單行道通常是設計在交通流量不大的次干道上的。目前最為普遍的就是雙行道,按照城市非機動車的特點,雙行道可以引進路側帶與人行道和綠化結合布置,綜合多行道的優勢,在中間設置綠化隔離帶或者安全轉盤,確保行人安全,因此單行道和雙行道才是道路橫斷面設計的普遍趨勢。

3.5 道路交叉口的設計

道路交叉口在城市道路中有著非常特殊的狀況,它的設計是豎向標高點逐漸曲線的路線。要想把道路交叉口設計的更加合理,必須注意不同情況要運用不同的設計方法,在道路等級相同的情況下,要維持各自的縱坡不變,在此基礎上來調節橫坡。

在道路等級不同的時候,可以主道路的縱、橫坡均保持不變,只需將次道路的雙坡橫斷面逐漸過渡為單坡橫斷面。道路交叉口主要的設計方法有方格網法、設計等高線法和方格網設計等高線法。目前設計者普遍運用的方法就是方格網法和設計等高線法的結合。這種方法更能清晰地反映出交叉口豎向設計的形狀,對于普通交叉口的混凝土路面則比較適合采用方格網法。交叉口除了標注路脊上各點的設計標高外,還必須加密設計標高點,這樣可以更形象地反映出交叉口豎向設計的形態。

3.6 路面結構設計

大多以黑色路面為主,黑色路面對交通的影響較小,同時有利于根據交通標線的顏色進行區分,非常醒目。因此瀝青黑色路面比水泥混凝土的白色路面應用的更加廣泛一些。

3.7 從設計角度提高三背回填質量

“三背回填”主要指橋臺背、涵臺背、擋土墻背部分的回填。

( 1) 采用可以減小沉降量或避免沉降量的方案。對位于填方段的小跨徑的板橋應采用先填后采用挖孔灌注樁這樣的埋置式橋臺。這種方法可以減小沉降量。

( 2) 回填材料的選擇。在砂礫級配好、施工方法合理的情況下可以保證填筑質量。在使用量小、不利于機械作業時, 最好采用漿砌片石回填。

結語：

城市道路工程設計是城市道路建設中非常重要的組成部分,具有系統性和復雜性等特點,要想滿足人們對道路的新需求,必須具有創新意識,結合實際,把握好道路工程設計的各個環節,只有這樣才能更加深刻的領悟道路設計的內涵,要不斷的總結經驗,善于動腦,希望通過本文對道路設計各個階段的細致分析能夠對設計人員有一定的借鑒和啟發。

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1007–6344（2015）01–0199–01