淺談高速公路預防性養(yǎng)護

向 猛

（湖北工程學院新技術學院，湖北省 孝感市 432000）

淺談高速公路預防性養(yǎng)護

向 猛

（湖北工程學院新技術學院，湖北省 孝感市 432000）

本文闡述了預防性養(yǎng)護通過宏觀路況標準結合微觀路況標準確定適合預防性養(yǎng)護路段，對選取路段進行對策庫的建立，采用費用效益分析法和價值系數(shù)反饋法確定預防性養(yǎng)護對策，最后采用價值分析法確定最佳預防性養(yǎng)護時機。

預防性 養(yǎng)護 路況標準 對策 時機

1 前言

至2012年底我國高速公路總里程已突破9.56萬公里，在已建的高速公路中80%以上都是瀝青路面，瀝青路面不僅要承受交通荷載的作用，而且要承受周圍氣候環(huán)境的影響，路面的使用狀況會呈現(xiàn)逐年降低的趨勢。對于高速公路瀝青路面來說，如果等到路面完全破損無法使用時才修復，一方面嚴重影響通車，給路面使用者造成不便；另一方面工程龐大、資金配置嚴重不合理，業(yè)主無法承擔，并導致資產(chǎn)折舊加速，巨額資產(chǎn)流失。目前，已有很多公路已進入大、中修期，每年所投入的資金不計其數(shù)，這些為數(shù)巨大的投資不能完全滿足我國公路基礎建設的要求，而且還要帶來超過1500萬噸廢棄的舊瀝青混合料。根據(jù)SHRP計劃估算，在整個路面壽命周期內(nèi)進行3-4次的預防性養(yǎng)護可以延長使用壽命10～15年，節(jié)約養(yǎng)護費用45-50%。路面采取預防性養(yǎng)護措施與不采取預防性養(yǎng)護措施相比，對遏制路面性能衰減有很好的效果。為保證公路建設的可持續(xù)發(fā)展，積極地引進和推廣應用國內(nèi)外先進的養(yǎng)護材料和養(yǎng)護技術，將預防性養(yǎng)護工作落到實處，是一項極具經(jīng)濟效益和社會效益且利國利民的舉措。

2 預防性養(yǎng)護概念

預防性養(yǎng)護，是指在路面狀況良好的情況下，采取一些必要的技術手段，使路面功能一直保持較好的狀態(tài)，如路面出現(xiàn)輕微裂縫，進行瀝青灌縫等措施，是一種有計劃性的養(yǎng)護。預防性養(yǎng)護(Pavement Preventive Maintenance，簡稱 PPM)有兩種觀點：（1）讓狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長時間(Keep Good Roads Good)，延緩未來的破壞，不增加結構承載能力的前提下改善系統(tǒng)的功能狀況；（2）在適當?shù)臅r間，將合適的措施，應用在適宜的路面上(Apply the Right Treatment at the Right Time on the Right Pavement)。預防性養(yǎng)護是一種主動的養(yǎng)護方式，即未出現(xiàn)破損就養(yǎng)護，盡管事前要投入一筆資金，但從道路的壽命周期核算，要比等到道路無法正常使用時進行大規(guī)模修復劃算的多。預防性養(yǎng)護的核心理念是“三個適當?shù)摹?，即在適當?shù)臅r間，將適當?shù)拇胧┯玫竭m當?shù)穆访嫔稀?/p>

3 預防性養(yǎng)護路段的選取

《公路技術狀況評定標準》JTG H20-2007中瀝青路面狀況評價指標主要有路面損壞狀況指數(shù)PCI、路面行駛質量指數(shù)RQI、路面車轍深度指數(shù)RDI、路面抗滑指數(shù)SRI及路面結構強度指數(shù)PSSI五項指標，其中PCI、RQI、RDI、SRI主要反映了路面使用性能特性，PSSI則反映路面結構特性，因此，可將路況指標分為兩類即路面使用性能指數(shù)和路面結構性能指數(shù)。根據(jù)預防性養(yǎng)護定義，只有結構強度良好的路面適合預防性養(yǎng)護，因此，結構性能指數(shù)PSSI可作為路面是否適合預防性養(yǎng)護的基礎指標，即PSSI作為判定性指標。

對路面實施預防性養(yǎng)護，是期望通過預防性養(yǎng)護來減少或阻止路面損害、提高路面平整度、減輕車轍，提高路面抗滑，改善路面一項或幾項使用性能。從而路面功能指數(shù)中的一項或幾項指標可以作為路面預防性養(yǎng)護的判斷性指標。多項指標的選取則可借鑒價值工程中的強制決定法，針對不同地區(qū)不同道路的要求，采取強制決定法判定哪項指標作為判斷性指標。其中強制決定法是采用 0-1打分法，將各個性能進行一對一的打分，對比時相對重要的性能得1分，不重要要的性能得0分，再合計總分后求得每項性能的性能系數(shù)。33，兩項指標性能系數(shù)明顯最為重要，可以作為預防性養(yǎng)護的宏觀路況指標。

4 養(yǎng)護對策的選擇

4.1 常用預防性養(yǎng)護對策

預防性養(yǎng)護對策是預防性養(yǎng)護計劃實施手段的選擇和確定的主體，它直接決定了在不同路面狀況條件下實施對策的有效性。某種預防性養(yǎng)護對策的選擇主要與其技術經(jīng)濟性及路面狀況密切相關，直接影響著對策選擇的合理性。因此，對常用預防性養(yǎng)護對策的技術性、經(jīng)濟性、適用性的明確界定和系統(tǒng)分析，是預防性養(yǎng)護對策選擇的基礎。多年來，經(jīng)過國內(nèi)外眾多公路養(yǎng)護工程的實踐，已經(jīng)有十多種常用的預防性養(yǎng)護對策，主要有同步薄層罩面、稀漿封層、微表處、碎石封層、復合封層、纖維碎石封層、薄層熱拌瀝青混凝土罩面、灌封和封縫、霧封層、溶劑型封層等。

4.2 預防性養(yǎng)護對策選擇原則與方法

預防性養(yǎng)護對策選擇是為適合實施預防性養(yǎng)護的路面選擇恰當?shù)拇胧┑倪^程。為了保證預防性養(yǎng)護對策的使用效果和技術優(yōu)勢，預防性養(yǎng)護對策選擇需要遵循以下原則：

（1）技術有效性。即預防性養(yǎng)護對策在技術上是滿足要求的，能夠滿足路面狀況、交通量等的技術要求，且能充分發(fā)揮其應有的預防性養(yǎng)護性能。

（2）經(jīng)濟節(jié)約性。即在滿足技術有效性要求的前提下，應盡可能選擇經(jīng)濟性更好的預防性養(yǎng)護對策，使得所采取的預防性養(yǎng)護對策相對于其它對策具有更低的養(yǎng)護成本或全壽命周期成本。

（3）性能服務性。即所采用的預防性養(yǎng)護對策是符合工程特點的，能滿足服務的公路用戶對預防性養(yǎng)護路面使用性能的特定要求。

依據(jù)以上原則，預防性養(yǎng)護對策選擇應該包括預防性養(yǎng)護對策庫的建立、預防性養(yǎng)護對策的費用效益分析和針對具體工程采用價值工程價值系數(shù)反饋法的預防性養(yǎng)護對策選擇3方面的內(nèi)容。

5 確定養(yǎng)護時機

高速公路瀝青路面進行預防性養(yǎng)護，養(yǎng)護時機的選取非常重要。采取養(yǎng)護措施過早，將造成養(yǎng)護費用資金上的浪費；采取養(yǎng)護措施過晚，會錯過最佳的養(yǎng)護時機，使得預防性養(yǎng)護的效果明顯降低，預防性養(yǎng)護的真正價值沒有得到充分的體現(xiàn)。所以正確的把握養(yǎng)護時機是很重要的，要利用有限的養(yǎng)護資金得到最大價值，才是預防性養(yǎng)護追求的根本所在。預防性養(yǎng)護時機的確定，需要根據(jù)道路的使用狀況，利用一系列科學的檢測手段，得到路面使用性能的衰減變化趨勢，對其變化發(fā)展過程進行準確的跟蹤監(jiān)測，并歸納分析判斷，得出預防性養(yǎng)護的合理養(yǎng)護時間，這是實現(xiàn)預防性養(yǎng)護措施實施系統(tǒng)化、科學化的前提條件。

6 結束語

本文針對高速公路路面預防性養(yǎng)護路況標準采用價值工程強制決定法選取結構強度指數(shù)PSSI和PCI、RQI兩項使用性能指數(shù)作為預防性養(yǎng)護的宏觀路況指標，提出了以視覺體感指數(shù)VSI 作為路面預防性養(yǎng)護微觀路況指標，最終得出了路面預防性養(yǎng)護路況標準綜合評價體系。采用預防性養(yǎng)護對策庫建立、費用效益分析法和價值系數(shù)反饋法作為預防性養(yǎng)護對策選擇的方法，解決了瀝青路面預防性養(yǎng)護對策選擇問題。結合價值分析法中功能的概念，采用性能效益表征預防性養(yǎng)護的經(jīng)濟效益和社會效益，并以性能曲線下面積將性能效益量化，引入價值分析法原理，解決了確定瀝青路面最佳預防性養(yǎng)護時機的問題?？梢宰龅胶侠淼睦糜邢薜酿B(yǎng)護資金在適當?shù)臅r間，將適當?shù)拇胧┯玫竭m當?shù)穆访嫔希_保路面使用性能，延長路面使用壽命，保證公路養(yǎng)護的可持續(xù)發(fā)展。

[1]中華人民共和國行業(yè)標準.公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范（JTJ 073.2—2001）.北京： 人民交通出版社，2001.

[2]姚玉玲，任勇等.瀝青路面的預防性養(yǎng)護時機.長安大學學報，2006(6):34～38.

[3]于志新.預防性養(yǎng)護在高速公路養(yǎng)護中的應用效果評價.公路工程,2011（5）： 72～76.

[4]阮小萍，黃海明等.瀝青路面預防性養(yǎng)護規(guī)劃技術研究.公路，2010(8)：217～220.

[5]中華人民共和國行業(yè)標準.公路技術狀況評定標準（JTG H20-2007）.北京： 人民交通出版社，2007.

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