城市軌道交通安全設計及評價研究

甘小路

（重慶單軌交通工程有限責任公司，重慶市 九龍坡 400050）

城市軌道交通安全設計及評價研究

甘小路

（重慶單軌交通工程有限責任公司，重慶市 九龍坡 400050）

衣食住行是人們所最關切的事情，其中交通的便捷和安全性早已成為出行必須要考慮的問題。交通安全問題漸漸引起人們的重視。交通安全問題要從軌道交通安全設計開始。本文依據現行安全評價標準的要求，對城市軌道交通工程安全預評價、安全體系的建立等主要內容及評價重點進行分析研究，提出了城市軌道交通工程安全評價體系。

城市軌道；交通安全；安全設計

引言

衣食住行是人們所最關切的事情，其中交通的便捷和安全性早已成為出行必須要考慮的問題。傳統的交通安全研究致力于事故多發點判別、事故致因分析和安全改善措施的選取，分析已有的數據我們發現，交通設施的安全性在一定程度上可以減少交通事故的發生，但卻無法從根本上解決問題。也因為交通安全問題不是一個單因素問題，為是一個綜合的復雜的問題，其中的各個因素要協調配合方能將事故的發生降到最低。考慮到交通規劃對塑造交通系統的深刻影響，交通安全應該在規劃階段就得到足夠的重視和充分的考慮．近十幾年，國外一些國家已經開始對交通規劃產生重視，并且通過定量研究來分析道路區域屬性特征、交通特征及區域其他影響因素與交通安全的關系，其中以交通分析小區層面的研究成果最為豐富。

一、城市軌道交通安全的必要性

城市軌道交通的安全性，關系到每一位出行人的生命財產安全，隨著交通方面的迅速發展，城市軌道交通安全也逐漸引起人們的注意。交通網絡的建設已成為一個城市文明程度的象征，是現代城市不可缺少的一部分。

道路交通與人的生活更是密不可分，所以保證道路交通的安全通行至關重要，既有利于經濟社會效益，也同時是人民財產生命安全的保障。城市道路的交通管理問題，具有很強的現實意義，和人們的生活息息相關。同時也是人民生命財產安全的重要保證。

二、安全設計原則及注意事項

城市軌道安全設計應根據其方法原則去實施設計，這樣才能最大程度的保證工程的質量以及城市軌道的安全性。所以設計人員在設計的過程中應遵循以下原則及注意事項：

1、在正常使用的情況下要盡量防止由于乘客使用系統而對乘客造成傷害或者危險，同時要防止系統對運營人員及其他人員的傷害與危險，同時要防止運營設施及車輛遭受到損害與損失。

2、城市軌道交通車輛與運營設備的選擇上要遵循以技術成熟為前提，保證其安全與可靠性，滿足使用功能，便于維修，經濟合理。便于乘客使用與操作，便于識別，同時要將其設置在便于觸及的地方，同時要保證一旦操作失誤不會威脅到使用人員的安全，在設計的時候要充分的考慮到老人、孕婦、孩子及殘疾人等特殊群體，要讓其可以順利應用該系統。

3、可以人流密集的運營場所的項目位置設置保障城市交通安全運營的標識，如：警告、提示、禁止等標志。對于起火風險較大的設施，必須要進行維護，盡量減少可能的火情蔓延，對火情及有害燃燒氣體與熱量的控制上，要盡量保障有效地疏散措施。

4、地下車站及隧道等電纜不能含有有毒物質尤其是鹵化物，要極大程度的避免由于燃燒而釋放的有毒有害氣體，如果發生火災，應在最短時間內組織人員的疏散，保障人員安全。

三、城市軌道交通安全體系建立

3.1安全標準體系結構

標準體系是由為了達到最佳的標準化效果，在一定范圍內建立的、具有內在聯系及特定功能的、協調配套的標準有機整體。標準體系可以分解成若干個子體系，每個子體系由具有內在聯系和特定功能的標準組成，各子體系聯合起來形成總體系，并完成總體系的系統目標。同時，體系的層次應清晰明確，針對各子體系所共有的特性設定基礎標準，在各子體系內部應根據標準的涵蓋面、個性和共性，區分為通用標準和專用標準，從而形成功能全面、層次分明的體系結構。

在國外，城市軌道交通安全標準體系包括安全技術標準子體系、安全管理標準子體系、安全行為標準子體系，就是制定有關的方法辦法，來保證各類工程實體因素的安全；通過規定合適的方法和要求，在管理中對安全進行控制；通過規范的行為準則，保障建設者和運營操作者的人身安全。在三者共同作用的情況下，切實保障軌道交通的安全。同時根據城市軌道交通的特點設立基礎標準，在安全技術、安全管理、安全行為三個子體系內部設立相應的通用標準和專用標準兩個層次。

3.2 安全技術標準子體系

安全技術標準體系主要對應于城市軌道交通工程不同階段涉及到的各類實體因素，例如：車輛、信號系統、運營設施等，從系統安全的角度對各類實體從技術、經濟、環保等角度對其功能和技術性指標等做出具體的規定。其內容涵蓋了一系列的標準規范，例如：車輛安全技術標準、運營安全技術標準等。

3.3 安全管理標準子體系

安全管理標準體系是通過科學的管理方法，達到對城市軌道交通的安全控制。它是結合風險管理和過程控制等方法理念而提出的，在分析城市軌道交通使用周期的基礎上，提出對安全性進行統一的評估和評定。其主要應包括各階段的安全管理標準、安全評價標準、風險管理標準、應急預案管理標準。

3.4 安全行為標準子體系

安全行為標準體系是對城市軌道交通建設和運營過程中所涉及“人”的行為加以規范和控制，包括對各參與方的安全責任劃分、對施工人員或運營人員的具體操作要求、對各參與人員的培訓要求、對作業人員所提供的安全保障規定、對參與人員的安全行為評定、對特種作業人員的安全行為操作要求。由于人的行為在事故中起著主要作用，安全行為類標準就是規定預防和控制這類錯誤的具體要求，同時對各個組織的安全行為要求、安全責任劃分加以界定，從而防止事故的發生。

四、評價

通過對我國城市軌道交通現有的相關標準進行系統總結，初步構建了我國城市軌道交通的安全標準體系。該體系的構建與完善應遵從與現有標準的可協調性、可操作性和適應性、分類指導性，以及循序漸進、突出重點的原則，反映安全標準制定的系統性和全壽命周期安全控制的理念，應包含安全技術標準、安全管理標準、安全行為標準三個子體系，并在子體系的基礎上縱向劃分為基礎標準、通用標準和專用標準三個層次，使其內容詳略得當，控制全面。目前我國應從標準現狀出發，進一步明確各層次之間的關系和內容，梳理目前所需更新以及尚需優先制定的標準類型，全面完善和健全城市軌道交通安全標準體系已成為當前的

首要工作。此外，建立健全相應的標準管理機制和運行機制也是標準體系得以完善的必要保障。由于對規劃層面的交通安全研究不足，道路網絡特征、區域交通特征及區域其他與交通安全的關系尚不明確，導致在交通規劃階段缺少可用的方法和工具來評價不同規劃方案的安全性。

五、總結

城市軌道交通的安全，要從最初的設計開始抓起，合理的設計可以保證工程的順利投入使用，減少不必要的不安全因素，對于城市安全管理具有十分重要的意義，對強化城市軌道交通安全具有十分重要的意義，其可以讓城市軌道交通安全工程更加系統化、程序化、規范化。

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[2]謝琳琳，何清華，樂云．日本政府建筑建設標準的經驗及其對我國的啟示[J]．建筑經濟，2009，(3)：12—16．

U445

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1007–6344（2015）01–0223–01

甘小路（1987-），男，學士，職員，助理工程師，從事軌道交通建設安全質量管理工作。