機床泄漏的治理

江鳳振 李秋虎 江明洲

（長城汽車股份有限公司 河北保定）

1.機床泄漏原因

原設計選擇潤滑結構不當，只考慮了潤滑集中，缺乏油封、回油、接油等裝置。制造質量差，箱體鑄件有砂眼、裂縫或是箱體上螺釘盲孔被鉆穿等。機床零部件運動配合間隙過大，軸與套配合間隙大或密封不好。裝配或修理質量差，箱體結合面密封不嚴或連接螺釘松緊不當。箱蓋經常拆卸，復裝結合面密封較差。潤滑油品不符合技術標準或長期使用沒有清洗換油，使潤滑油分解結膠、結炭、變質而堵塞油路。潤滑系統管路的活動接頭、閥門沒有經常檢修而松動或進油調整過大，回油路不暢通。油箱加油量過多，超過規定油位。在機床運轉或停機后，從軸與套的間隙處泄漏。零部件磨損，密封老化變質失效，修理更換不及時。操作人員對機床維護保養不夠重視，任意取掉擋油板，回油孔被鐵渣堵塞，沒有及時疏通。

2.機床泄漏治理措施

改：對原設計的先天性泄漏缺陷進行改進。從結構上改，開回油孔，引回油路，將回油順暢引回油箱，加快油液循環，防止因回油孔較小，回油不暢通引起積油而泄漏。

換：對磨損的軸和套及已損壞的密封件，進行及時修理或更換。

堵：對箱體上鉆通的盲孔等用堵頭封嚴，對轉軸端頭加裝堵頭封死。

回：疏通回油路，加鉆回油孔，將回油引回油箱，加快油液循環，防止因回油孔較小，回油不暢通引起積油而泄漏。

封：對機床箱蓋結合面，在結合面間填密封墊片或涂密封膠密封。

接：對實在無法治理的機床漏油結構，如開式潤滑系統設置接油盒，將漏油接住，進行定期回收。

修：對管道裂縫進行補焊，對鑄件砂眼、裂縫進行焊接或粘接修補，對其他漏油缺陷進行相應修復。

管：加強潤滑技術管理，做到定點、定時、定量、定質加油，定期清洗換油，加油量不超過油位。

3.箱蓋靜結合面泄漏治理措施

刮研結合面，減少貼合間隙，使接觸面粗糙度達到Ra=1.6以上，下蓋加鉆回油孔，銑深回油槽，增大回油量。結合面銑制寬、深4 mm左右的凹槽，用耐油橡膠條或O形圈嵌入槽中再壓緊。用1 mm左右厚的工業紙板或橡膠板制成不同形狀的密封墊片，加液態密封膠，如MF-2型等液態密封膠涂刷在箱蓋結合面上，壓緊后即可防漏。在箱蓋內增設內擋油板，將飛濺的油擋住接回，另外，還可以在箱蓋上鉆出排氣孔，減少箱體內的壓力。對機床不拆卸的箱蓋漏油部位，使用環氧樹脂等材料密封。對箱體中較大的砂眼、氣孔可用錫鉍合金進行補焊，軟金屬鉚接，或用環氧樹脂、厭氧膠等材料粘接堵塞孔眼。對箱體中較小的砂眼、氣孔可銑后再進行補焊。

4.旋轉軸泄漏治理措施

在軸或套上制斷油槽，箱體上鉆回油孔，利用軸轉動的離心力，將軸上漏油止住，引回油管疏導。單向旋轉軸可車削螺旋封油槽，利用螺旋軸向推力將軸與套之間的漏油引回。根據旋轉體的結構情況，選用合適的密封裝置和軟填料。如毛毯密封，聚四氟乙烯填料密封，皮碗和唇形密封圈，壓緊形密封圈、機械密封活塞環、迷宮式、離心式、螺旋式、脹圈式等各種密封裝置。

5.導軌及活塞桿泄漏治理措施

在導軌或活塞桿兩端部增設刮油板，將導軌或活塞桿帶出的油刮下流回油箱，有的可制作接油盒回收。適當調節導軌進油孔油量或將進油部位的槽孔銑深加大，以免導軌回油不暢而從側面漏油。

6.螺紋管接頭、閥門泄漏的治理措施

研磨閥門及管接頭配合面，使配合緊密，減小滲油間隙。用F-4生科帶或麻與鉛油等密封材料纏繞絲扣接頭或使用螺紋密封膠。更換損壞的管接頭、閥門或閥門零件。

7.機床泄漏治理的幾點設想

在進行機床方案設計時，應盡量選擇密封部位少的方案。國家有關部門應大量研制性能和質量好的固體潤滑材料，代替液體潤滑材料。研制先進、靈敏、可靠的檢漏儀器，使機床內部深埋的漏油點能及時發現。管路中應盡可能采用焊接接頭，減少法蘭和螺紋接頭。盡可能縮短管道長度，減少管道曲折，動密封部位應盡量改為靜密封結構。