智能交通下的新型打車系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

高鈺軻

（河南大學(xué)，河南 開封 475000）

一、前言

智能交通是一種有效集成信息、通訊等技術(shù)的高效運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是未來交通管理發(fā)展的趨勢。目前，智能交通已成為世界各國一個新的研究熱點(diǎn)；在我國大部分城市，都已建立了ATMS（先進(jìn)交通管理系統(tǒng)）；智能交通在北京、上海、鄭州等地都有試點(diǎn)。目前，對智能交通的研究很多，但對智能交通技術(shù)的應(yīng)用卻極為有限，并且市場上現(xiàn)行的許多打車軟件也存在諸多問題。新型打車系統(tǒng)依靠智能交通對數(shù)據(jù)高效的分析處理能力，在提高運(yùn)營效率的同時，又整合多種公共運(yùn)輸服務(wù)，為公共運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)營管理和智能交通技術(shù)的應(yīng)用提供了一種新思路。

二、我國交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

出租車、租車等公共運(yùn)輸服務(wù)與人們的生活密切相關(guān)，且具有方便、快捷、高效等優(yōu)勢，從理論上講能有效改善因私家車數(shù)量激增而帶來的各種問題。但是，由于乘客與司機(jī)、交通管理部門與車輛間的信息不對稱，造成了公共運(yùn)輸服務(wù)的低效運(yùn)營管理，不能對交通運(yùn)輸狀況進(jìn)行改善。目前市場上出現(xiàn)了許多打車軟件，但這些軟件只具備電召出租車的功能，不能解決乘客和司機(jī)信息不對稱問題；此外，認(rèn)證模式不夠嚴(yán)格，造成了黑車通過打車軟件渾水摸魚的問題；而且，現(xiàn)有主流打車軟件依靠補(bǔ)貼等“價格戰(zhàn)”手段進(jìn)行競爭，導(dǎo)致了司機(jī)和乘客選擇不一、市場混亂等問題。由于這些問題，使得打車軟件在一些城市被叫停；一些地方的交通管理部門已經(jīng)開始嘗試對打車軟件進(jìn)行規(guī)范整治。

為了解決這些問題,提高監(jiān)管和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的效果,我們可以設(shè)計(jì)一種包含司機(jī)系統(tǒng)和乘客系統(tǒng)的新型打車系統(tǒng)——基于廣泛的智能交通數(shù)據(jù)，將智能交通系統(tǒng)與傳統(tǒng)電召運(yùn)輸服務(wù)相結(jié)合，整合各種公共交通運(yùn)輸服務(wù)。

三、新型打車技術(shù)的特色

運(yùn)用計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)建模的方法模擬現(xiàn)實(shí)中公共運(yùn)輸運(yùn)營情況，計(jì)算在無打車系統(tǒng)、應(yīng)用現(xiàn)有打車軟件和應(yīng)用新型打車系統(tǒng)三種情況下，車輛的油耗、司機(jī)的收益和乘客的等待時間。計(jì)算機(jī)建模作為一種數(shù)學(xué)建模的方式，可以把錯綜復(fù)雜的實(shí)際問題簡化、抽象為合理的數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu)，可以使描述更具科學(xué)性、邏輯性、客觀性和可重復(fù)性，可以通過抽象、簡化建立能近似刻畫并" 解決" 實(shí)際問題。

（一）模式新穎：與智能交通系統(tǒng)緊密結(jié)合，改變現(xiàn)有打車軟件的競爭模式

新型打車系統(tǒng)改變現(xiàn)有主流打車軟件“價格戰(zhàn)”的競爭模式，創(chuàng)新性的選擇通過與交通管理部門合作的方式來提高使用率。新型打車系統(tǒng)與交通管理部門的數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)智能交通監(jiān)管系統(tǒng)通過新型打車系統(tǒng)與車輛對接，收集如車輛行駛、載客數(shù)等運(yùn)營數(shù)據(jù)，徹底解決由于交通管理部門和車輛之間信息不對稱而造成的出租車管理困難、出租車供給數(shù)量與民眾實(shí)際需求不符、正常租車拼車服務(wù)與黑車難以界定等問題。

（二）服務(wù)廣泛化：整合打車、租車、拼車等多項(xiàng)服務(wù)，提供廣泛的服務(wù)

目前，市場上沒有一款整合了打車、租車、拼車等服務(wù)的打車軟件。新型打車系統(tǒng)通過與交通管理部門的數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，能極大的提高信息處理、共享的能力，從而可以有效整合多種公共運(yùn)輸服務(wù)，讓客戶能夠根據(jù)自身需求，自由選擇打車、租車、拼車服務(wù)，這樣即促進(jìn)整個公共運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，也帶動了整體經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。

（三）定制服務(wù)：針對乘客和司機(jī)的不同需求，創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)不同的應(yīng)用系統(tǒng)，提供獨(dú)特的功能服務(wù)

由交通管理部門主導(dǎo)研發(fā)司機(jī)系統(tǒng)，添加路況信息報告、最佳路線推薦、行車記錄、司機(jī)信息認(rèn)證等新功能。減少司機(jī)因路況信息不明而造成時間浪費(fèi)、乘客體驗(yàn)不佳等情況的出現(xiàn)；能使交通管理部門和企業(yè)通過車輛和交通管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)連接更方便的獲得車輛運(yùn)營情況、嚴(yán)格認(rèn)證模式，防止黑車渾水摸魚。

由企業(yè)主導(dǎo)研發(fā)乘客系統(tǒng)，添加打車租車拼車服務(wù)選擇、客戶評價、車輛選擇、拼車組團(tuán)、特殊人群（如嬰兒、殘疾人等）打車等功能。通過新型打車系統(tǒng)在整合多種公共運(yùn)輸服務(wù)、信息收集分析上的優(yōu)勢，使民眾對于公共運(yùn)輸服務(wù)的需求得到更好地滿足。

（四）應(yīng)用前景廣泛：新型打車系統(tǒng)作為一個平臺式的系統(tǒng)，具有廣泛的應(yīng)用前景

新型打車系統(tǒng)與智能交通相結(jié)合，使得它可以根據(jù)所接入的智能交通的數(shù)據(jù)庫大小不同，可以作為某個市、某個省的公共運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)使用；新型打車系統(tǒng)具有極高的兼容性，隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展，未來還可能整合公交車、地鐵等公共運(yùn)輸服務(wù)；新型打車系統(tǒng)與智能交通監(jiān)管系統(tǒng)高度結(jié)合，強(qiáng)調(diào)對運(yùn)營車輛、乘客信息的高效搜集、處理，是現(xiàn)有智能交通技術(shù)的直接應(yīng)用，可視作是車聯(lián)網(wǎng)的一種雛形，隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展，稍作改進(jìn)的新型打車系統(tǒng)仍可以應(yīng)用于未來車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)時代。

四、新型打車系統(tǒng)可行性分析

（一）技術(shù)可行性

已有相關(guān)技術(shù)發(fā)展成熟，如ATMS（先進(jìn)交通管理系統(tǒng)）、云計(jì)算、ITS（智能交通系統(tǒng)）等；部分城市已開展了城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)的試點(diǎn)工作；市場上現(xiàn)有的打車軟件對新型打車系統(tǒng)也一定的借鑒意義。

（二）理論可行性

智能交通作為一種先進(jìn)高效的交通運(yùn)輸服務(wù)管理，是未來交通發(fā)展的趨勢，有許多技術(shù)與理論支撐。

（三）政策可行性

國家已將智能交通納入十二五規(guī)劃，而新型打車系統(tǒng)作為智能交通的一種直接應(yīng)用體現(xiàn)，能容易獲得各地政府的大力支持；現(xiàn)有打車系統(tǒng)存在不少問題，交通管理部門已有意對其進(jìn)行規(guī)范整治。

（四）市場環(huán)境可行性

已有不少公司和高校實(shí)驗(yàn)室對智能交通進(jìn)行合作研究；中國目前已有許多城市成為了智能交通試點(diǎn)；雖然現(xiàn)有打車軟件功能單一，問題重重，但仍占據(jù)了大量市場份額，新型打車系統(tǒng)能在不損害出租車運(yùn)營公司利益的前提下，為民眾提供更為有效、完善的服務(wù)，市場前景廣闊。

智能交通下新型打車系統(tǒng)的應(yīng)用勢必會提高路況運(yùn)行能力、使交通事故銳減以及改善環(huán)境，可以增加社會可估算的、潛在的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益。從國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，如果智能交通的發(fā)展不能讓民眾切身感受到智能交通的便利快捷，會對智能交通的普及發(fā)展造成制約。從我國交通現(xiàn)狀來看，有效提高公共交通運(yùn)輸運(yùn)營效率是一項(xiàng)刻不容緩的任務(wù)。提高公共運(yùn)輸服務(wù)效率，方便民眾出行，從而讓民眾感受到智能交通的優(yōu)勢，進(jìn)而改善交通現(xiàn)況，為智能交通的普及以及經(jīng)濟(jì)的良好運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。

[1]金茂菁.我國智能交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及展望.交通信息與安全.2012.(05).

[2]劉愛萍.信息時代智能交通系統(tǒng)對經(jīng)濟(jì)的推動效應(yīng)分析.電子商務(wù).2012.(03).