論Y120201綜采工作面回撤通道安全支護技術

朱秀梅

摘要：本文基于Y120201工作面基本情況，結合生產實踐，重點分析該工作面錨索支護安全施工技術措施，旨在通過實踐探索出更適合回撤通道施工的技術經驗，以供同行參考。

關鍵詞：回車通道 錨索支護 安全施工

Y120201工作面設計傾向長298m，走向長3641m，截止2010年4月27日中班結束，風巷距停采線剩余63.6m，機巷距停采線剩余63m，為了保證工作面安全掛網，工作面回撤通道順利施工，特制定本措施。

1 工作面概況

Y120201工作面位于羊場灣井田一分區中部，羊場灣煤礦工業廣場南東1940m～2240m。工作面進風巷位于風井井底北東側272m，并與風井呈82°夾角；機巷與風巷平行，位于風井井底的北東側570m；工作面切眼位于56勘探線以南130m；停采線位于15勘探線以北394m。

Y120201綜采工作面開采的2#煤層厚4.44～8.31m，平均煤厚6.91m。為黑色，塊狀，半暗型煤，結構單一，普氏系數f=2～3。偽頂為炭質泥巖（平均厚0.27m），直接頂巖性為粉砂巖和泥巖細紗巖（平均厚3.1m），老頂為粉砂巖和細砂巖，其平均厚度為12.9m，在遇水的情況下，直接頂和老頂容易變軟；老頂上為一煤和直羅組粗砂巖，一煤平均厚度僅1.98m，煤層直接底為泥巖粉砂巖（平均厚1.69m），老底為細砂巖（平均厚8.97m）。

2 工作面安全支護技術

經討論，本工程決定利用采煤機施作回撤通道。在施工過程中，錨索支護是比較關鍵的步驟。下文將具體介紹錨索支護安全技術措施。

2.1 錨索支護技術措施

2.1.1 熟悉錨索支護原理、錨索結構及技術參數：在施工過程中，為了確保錨索工作的順利進行，通常情況下，需要錨索施工人員，熟悉現場的環境，能夠對支護工具進行熟練使用，同時對錨桿機性能、結構，以及工作原理等要熟悉，對于一般的故障能夠進行排除，并且在一定程度上做好使用前后的檢查、保養工作。

2.1.2 按照施工措施的相關規定，選擇錨索支護材料。

2.1.3 如果選用樹脂進行錨固時，在這種情況下，其最小錨固長度超過2.1m。根據設計要求，單根錨索的錨固力超過200kN。

2.1.4 對施工地點的支護情況進行檢查，及時找出容易脫落或松動的煤巖塊，進而在一定程度上防止出現片幫、冒頂傷人事故。在打錨索眼的過程中，需要對鉆進情況進行觀察，如果發現異常，這時需要立即停止鉆進，并迅速閃開，防止發生斷釬傷人，為了確保人員安全，閑雜人員不得進入鉆機5m以內。

2.1.5 在施工過程中，如果巷道支護高度超過3m，在這種情況下需要進行支護施工，同時搭設相應的工作平臺，組織開展登高作業時，需要佩戴相應的安全設備。

2.1.6 在旋向方面，鋼絞線需要與攪拌工具相反。

2.1.7 在進行施工前，需要準備鋼絞線、錨固劑、托盤、錨具等支護材料，以及錨桿打眼機、套釬、錨索專用驅動頭等常用的工具。

2.1.8 準備好施工所需風、水、電。

2.1.9 錨桿鉆機打眼：①利用錨桿鉆機進行打眼時，需要將鉆機豎起，同時將初始鉆桿插到鉆桿接頭內，對圍巖情況進行觀察，定好眼位，進一步確保錨桿機、鉆桿位置的正確性。②對于操作者來說，需要站立在操作臂長度以外，同時分腿站立保持身體的平衡性。③在打眼過程中，要保持低轉速鉆進。隨著鉆孔深度的增加，需要對轉速進行調整，確保初始錨孔鉆進到位。④在軟巖條件下進行鉆孔時，需要保持鉆機高速鉆進，同時對支腿抽力進行調整，防止發生糊眼現象。⑤在硬巖條件下進行鉆孔時，保持錨桿機低速鉆進，同時緩慢增加支腿的推力。⑥推出鉆機，接鉆桿，重復上述操作，最終完成鉆孔。⑦錨桿眼與巖面之間需要保持垂直，眼深誤差控制在50mm，偏差控制在150mm。⑧完成錨索打眼后，需要先關水，再停風。

2.1.10 錨固錨索。

①對錨索眼進行檢查，及時處理不合格的錨索眼。②將專用驅動頭套在錨索末端，同時擰上導向管并卡牢。③用鋼絞線將樹脂藥卷送入錨索孔底，如果使用的樹脂藥卷超過兩節，在這種情況下，需要超快、快、中速的順序自上而下進行排列。④利用錨桿打眼機進行攪拌時，通常情況下需要將專用驅動頭尾部插入錨桿機，在進行施工作業時，一人扶住機頭，一人操作錨桿機。⑤停止攪拌，在停止縮下錨桿機之前，需要保持錨桿機的推力約1分鐘。⑥樹脂錨固擠凝固1小時后，使用張拉千斤頂張拉錨索達到200kN張拉力后退出千斤頂，壓緊、壓實槽鋼、鐵托板及鋼筋網。

2.2 錨索張拉操作安全技術措施

2.2.1 在張拉錨索時，通常情況下，需要3個人協作來完成，其中，1人在梯子上安裝、1人扶梯子、1人操作鉆機，在操作過程中，需要牢靠支設梯子，并且嚴禁將梯子靠在皮帶或第二運輸機上，進一步確保梯子支設的牢固性。

2.2.2 在對錨索進行切割處理時，通常情況下，需要在切割機中穿入錨索鋼絞線，其中，1人拖拉切割機握住其手把，另外1人利用專用套管，套好鋼絞線，掛好相應的安全鏈，然后由第三人操作油泵對鋼絞線進行切割處理。

2.2.3 在對鋼絞線進行切割、張拉處理時，為了防止鋼絞線散開傷人，切割機周圍5m范圍內嚴禁站人。

2.2.4 操作錨索張拉器的要求：①利用張拉器張拉錨索時，需要在同一軸線上控制張拉油缸。②張拉器加壓后，借助錨具卡住鋼絞線，同時將張拉千斤用12#鉛絲綁在頂板網子上或鋼帶上。③為了確保操作人員的安全，操作人員需要避開張拉油缸受力方向。④在張拉過程中，需要對壓力表的讀數進行觀察，分級張拉，分級方式為0→30kN→60kN→90kN→130kN。

2.2.5 在對錨索進行張拉時，其預緊力控制在80～

100kN，錨索安裝48小時后，如果發現預緊力下降，在這種情況下需要及時進行補打。

2.2.6 嚴格按照設計要求的間排距布置錨索，橫成排豎成列。

2.3 錨桿安裝安全技術措施

①安裝錨桿前，首先進行敲幫問頂工作，防止活塊掉下傷人。然后檢查錨桿孔的深度、角度、位置是否符合要求，不合格的錨桿眼必須重新打設。②錨桿和藥卷的質量必須符合設計要求，嚴禁使用變質的藥卷或彎曲的錨桿。③將藥卷取出順好，用炮棍輕輕推入眼底。④藥卷裝好后，取一錨桿，將錨桿前端插入眼內，用煤電鉆帶動聯接頭轉動錨桿勻速鉆進藥卷中（不小于10秒），使錨桿外露出巷壁30～50mm。⑤保持推力約1分鐘，待藥卷凝固一定的強度后，撤下煤電鉆，再等5分鐘后，卸下聯接頭，安裝托板，使托板緊貼巖面，無松動現象。⑥緊固幫部錨桿螺母時必須使用板手，人員要站穩，用力適當。錨桿安裝后要確保托板緊貼壁面，螺母擰緊上牢，并且螺母出扣3～5扣，外漏長度符合規定。⑦對于錨桿來說，需要進行抗拔力試驗，如果錨桿數量少于300，在這種情況下，取樣不少于1組，并且每組不少于3根。如果變更設計或材料，需要另取一組。

2.4 使用錨桿拉力計安全技術措施

①對于測試人員來說，在使用錨桿拉力計時，需要了解錨桿拉力計的結構、使用方法，以及注意事項等。②在使用錨桿拉力計前，需要對錨桿拉力計的完好性進行檢查，進一步確保錨桿拉力計的安全性和可靠性。③在進行拉力試驗時，需要兩人協作進行，一人操作，一人對巷道頂幫、錨桿的變化情況進行觀察，確保測試工作順利進行。④進行拉力試驗時，為了防止外露長度不夠造成拉力桿滑扣或伸縮部掉下傷人，需要選擇錨桿，確保錨桿外露長度的足夠性，以及托板的平整性。⑤進行拉力試驗時，如果油管長度不夠，在這種情況下，需要選擇適當的地方進行試驗。⑥進行拉力測試時，對于測試人員來說，首先需要擰緊卸載閥，然后壓動壓桿，在壓動壓桿的過程中，一邊壓動壓力桿，一邊對拉力計的壓力表進行觀察，觀察壓力表指針是否發生變化。⑦當拉力計正常工作時，如果指針達到或超過規定的拉力，但是此時并沒有拉出錨桿，這種現象表明錨桿的錨固力符合要求，此時需要停止壓動，同時進行卸載，否則不合格。如果錨桿不合格，在這種情況下，需要對錨桿進行及時的補打，并增加抽樣。⑧結束拉力試驗后，先松動卸載閥釋放壓力，然后縮回連接套取下油管，抓住伸縮部，同時松動拉桿末端的螺母，螺母擰下，擰下螺母后一手抓住伸縮部一手抓住套筒，防止掉下。⑨松動螺母使用扳手操作時人員要站穩且用力適當。⑩錨桿拉力計的受力方向必須與錨桿的安裝中線相一致。

3 結語

上文簡要介紹了Y120201綜采工作面回車通道安全支護技術措施。在實際施工中，還應該根據工程項目的特點和具體施工要求靈活運用這些技術措施，以達到預期的施工效果。

參考文獻：

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