試論基于環保設計的山區道路選線新思路

曾志芳

（身份證號：360781198605070613）

試論基于環保設計的山區道路選線新思路

曾志芳

（身份證號：360781198605070613）

在山區道路選擇線路時，環境保護是我們必須考慮并且不能忽視的一個問題。而怎樣能夠處理好環境保護和山區道路選線這二者之間的關系,這就需要我們對這個問題進行深入的探討與論證。本文是基于以環境保護為前提的情況下，對我們國家在山區道路選線的發展歷程和研究方向進行剖析，對要研究的問題進行探索。其內容僅作為同行業的參考資料。

環保 設計 山區道路 選線

在社會主義經濟高速迅猛發展的今天，生活中很多基本設施變得越來越完善，而在山區上修建公路也是我們在社會主義基礎建設中的重要部分。在山區上修建高質量高等級的公路，往往會因為其地理環境和地形地貌而受到平面、縱斷面、橫斷面這三個方向的限制。在這種情況下，如果要進行強行修建，就極其容易對山體的生態環境產生嚴重的破壞，甚至可能會加大滑坡、泥石流等自然災害的概率，亦或者造成嚴重的水土流失。所以探討研究山區道路選線在建設中有著深遠的意義。

一、山區道路選線在我國的發展歷程

建國伊始，我們國家在山區道路選線時，由于施工技術和施工經驗的不足，所以在山區道路選線時常常會用增大展現系數和加大坡度的方式來進行選線。所以在那個時期，地形選線是我們側重考慮研究的問題。在六十年代，地質選線在山區道路選線中逐漸重視，選線更加的側重于對水文地質條件的研究。在山區道路選線中所引進的新技術和積累的工作經驗已經應用到了隧道、橋梁的建設中來，在此期間，曾參與建設的人員掌握和積累了大量的寶貴的技術經驗。在八十年代，地質選線正式納入到山區道路選線設計中，地質因素的探討和研究已經提出了規范化的準則。到二十一世紀初，許多現代的偵查測量的方法，例如GIS、遙控感應系統和綜合物探等，得到了大力的推廣和實際應用。

二、以環境保護為前提設計山區道路路線的具體方法

迄今為止，人們都開始普遍重視環境保護，因為破壞生態環境會給人類帶來很多自然災害，所以在山區道路選線的過程中相關工作人員都會將環境因素考慮其中，同時，也會對山區道路周邊的環境采取全方位和綜合的考量，以是否影響生態平衡來決定選線方案的可行度。通常，在公路建設之前，都會將生態環境作為重要的考量標準。隨著時代發展的快速步伐，山區道路選線方案與環保理念之間的聯系逐漸受到相關部門和人員的高度重視。以下是在山區道路選線時解決相關問題的具體方法。

其一，平面上嚴格避讓；

在設計山區道路線路過程中，既要考慮工程造價，又要對相關的技術標準進行考量，以避讓國家稀有動植物資源區，以及其他水源區、森林公園、天然森林、濕地等特殊地區為主要原則。

其二，采取縮距法設計橫向邊沿的寬度；

路基邊線的寬度和山區道路的路堤、路塹等的填挖高度密切聯系，因此，設計縱坡時，必須考慮橫向邊沿的寬度。

其三，合理設置山區道路選線過程中的變坡點。

設計山區道路線路時，不合理的變坡點設置，會使填挖工作人員的工作量大大增加。這樣不僅會破壞地表土和植被，還會讓路基與邊坡都變得更不穩定。為此，要想減輕填挖方的負擔，必須合理設置山區道路選線中的變坡點。

三、山區道路選線應該主要研究哪些方面

目前，雖然我國對于山區道路選線已經獲得了相當成熟的經驗和豐富的成果，但是在真正進行山區道路施工時，如何避免誘發自然災害，還有待相關人員進行更深入的探究，以下是筆者認為應該深入研究的主要方面。

（一）研究方法和理論

我國在山區道路選線的理論方面，大多是以如何防治局部路段災害和合理規劃路網為主，尤其是對相關模型和理論，處理此類問題時偏向于經驗和設計原則，往往缺乏比較完善的理論體系，而相關理論所產生的成果也限制在越嶺選線和河谷選線等經驗之內，所以，應該加強研究方法和理論方面的深入探究。

（二）災害的預測預報

在進行山區道路選線時，應該注重較易發生自然災害的山區道路，尤其是容易發生強烈運動的地形突變區與河谷區。通常，在某個狹小區域內，根據其空間分布的情況是可以判斷會否發生自然災害的。所以，提前預測并預報山區道路可能發生的災害是躲避襲擊的必要方法，可以保證行駛在山區道路上車輛和人員的安全。另外，有效的將可能發生災害的長期和短期預測互相結合，既能指引山區道路防災工程和選線的設計，又能及時遏制自然災害的發生。事實上，無法預測山區道路災害的主要因素是難以估量的人為破壞活動，所以，有必要對相關的預測預報方面進行改進和研究。

（三）完善防治災害系統

一般情況下，山區道路發生環境災害都會呈現出一定的互相關聯性、整體性和群發性等特性，此類災害一旦發生，就會直接或者間接的引發其他的災害，像泥石流的發生很容易引起水土流失，甚至河道堵塞的情形。為此，完善相關道路的自然災害防治系統是必不可少的舉措。首先要加強整條線路的全方位防治準備；其次將某個區域的自然災害防治系統與整條線路的體系緊密結合，有效發揮作用；最后對于工點災害的防治體系必須要全面，做好勘察工作，掌握發生災害的具體原因、性質、發展趨勢以及主要特征等，依據相關數據逐步進行研究。

（四）高度重視地質環境的研究

對地質環境進行深入研究是防治災害的重中之重，所以有關部門應當高度重視。截至目前，我國在建設山區道路工程方面研究甚少，在地質條件與施工方法發生沖突時，環保意識較低的工程建設隊伍破壞地質環境。為此，保護地質環境已經迫在眉睫，一是加強研究地表的穩定性，多領域、多層次進行探索，逐步論證全線道路乃至各個區域的穩定性；二是實時預測較易運動地質單元，綜合考慮各種不利因素和施工后的其他影響因素，真正做到防患未然。

（五）環境保護和道路建設的協調問題

進行山區道路選線時必須考慮環境和工程建設的協調問題，因為工程施工時往往可能面臨許多比較復雜的自然因素，影響施工建設的進程。另外，山區的自然環境對外界的抵御能力較弱，建設施工時勢必會影響當地的環境。所以，要想環境和工程建設并駕齊驅，就必須樹立兩者之間協調發展的觀念，尋找解決兩者之間問題的措施，不斷的進行深入研究，從而達到可持續發展的目的。

結束語：

根據以上探究可知，山區道路選線有諸多考量因素，比如人們的環境保護意識、國土資源的整治與開發、當地的經濟狀況等，可想而知，山區道路選線主要以促進生態系統全面發展、遵循經濟規律與生態規律為原則。目前，在山區道路選線過程中雖然我國還處于起步階段，但是只要有關部門給予足夠的重視，相關人員做好自己的本職工作并不斷探索，深入研究，不久的將來一定會為我國工程建設和環境保護創造嶄新的一頁。

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