淺談南平閩江斜拉橋施工安全管理

張福鵬

(中鐵建大橋工程局集團第一工程有限公司)

淺談南平閩江斜拉橋施工安全管理

張福鵬

(中鐵建大橋工程局集團第一工程有限公司)

本文以南平閩江斜拉橋的實際施工為例，從施工技術和項目管理兩個方面，簡單介紹了水中施工斜拉橋的安全管理，為其它類似工程提供借鑒和參考。

斜拉橋 施工 安全管理

1.工程概況

閩江斜拉橋，位于福建省北部南平市，跨越閩江河道，設計車道為雙向四車道。閩江大橋全長607米，主跨272米，橋跨組合為45米＋160米＋272米＋130米，為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋。閩江大橋3、4#主墩位于閩江之中，屬于水中墩。

由于該橋處的地形復雜，并且大部分作業為水上施工作業，因此加強水上施工的安全管理是必要的，本篇文章結合現場實際施工和項目安全管理的具體做法簡短的介紹了水中斜拉橋施工的安全管理。

2.水中臨時設施施工安全管理

2.1 水中作業平臺、鋼便橋施工的安全管理

2.1.1水中作業平臺的結構及作用

在橋位上游填筑施工作業平臺一處，采用土石料填筑并機械夯實，場地頂面采用混凝土進行硬化，施工作業平臺迎水面采用漿砌片石護坡，作為材料加工與堆放的主要場地，同時作為北岸臨時碼頭。

2.1.2鋼便橋的結構及作用

閩江大橋主跨側鋼便橋采用上承式軍用梁鋼便橋，橋寬6m，縱向跨徑為12m；邊跨側鋼便橋采用上承式大型工字鋼鋼便橋，橋寬6m，縱向跨徑為6m。水中鋼便橋連接江北岸施工便道，經4號柱墩延伸至3號主墩，主要供汽車運輸材料、設備、方便施工人員往來和運輸江中3、4號墩所需混凝土。

2.1.3水中作業平臺、鋼便橋施工安全管理要點

鋼便橋是3、4號索塔施工的運輸生命線，應遵守以下安全管理要點，確保施工安全。

在使用過程中，定期檢查棧橋結構，鋼便橋蓋梁與樁頂蓋板必須焊接牢固，聯結牢固。鋼便橋使用過程中允許汽—20級單向行駛，棧橋上同向重載車輛間距不得小于20m，車速不得大于10Km/h，防止沖擊荷載下橋梁失穩倒塌。

2.2 水中結構物混凝土生產及運輸的安全管理

根據本工程設計特點，閩江大橋江中結構物采用工地自建混凝土攪拌站供給，采用混凝土運輸車及地泵泵管相結合的方式進行水平運輸。由于鋼便橋有足夠的剛度和穩定性，并且作業時無運輸車輛，保證了結構的穩定性和澆注混凝土的施工質量。

2.3 施工用電安全管理

水中4號索塔施工用電通過在施工鋼便橋上鋪設的專用電纜提供，水中3號索塔施工用電通過南岸變電站引出的沉江潛水電纜提供；同時備用2臺150KVA發電機組，以保證停電時的施工用電。

3.各分部工程水中施工安全管理

3.1 水中鉆孔樁基礎施工安全管理

3＃深水樁基礎在鋼作業平臺下沉就位后，在鋼作業平臺上布置沖擊鉆機進行鉆孔灌注樁施工。4＃深水樁基礎利用著床就位的雙壁鋼圍堰搭設鉆孔平臺，采用沖擊鉆機進行樁基沖孔施工。

3.1.1水中搭設作業平臺

水中鋼作業平臺施工順序為：先下沉整體鋼架，再在整體鋼架鋼管立柱上安裝導向架，沿縱、橫向依次下沉平臺鋼管立柱，然后焊接鋼管間[20槽鋼剪刀撐及頂部平聯工字鋼，嚴格施工順序，確保施工安全。

3.1.2鋼護筒制作與下沉

鋼護筒下沉前，采用全站儀準確放出其中心位置，并對鉆頭位置進行復測，采用沖擊鉆機沖孔至設計要求的鋼護筒埋設深度，然后測量定出導向架的平面位置，使導向架就位，調整導向架的垂直度，再用振動棰夾住鋼護筒通過導向架下沉到位前。

3.1.3鉆機就位

3＃墩樁基施工安排沖孔鉆機7臺，4＃墩樁基施工安排沖孔鉆機8臺，泥漿制備分離系統各一套，墩旁配備泥漿船，滿足泥漿循環、鉆渣外運需要。

3.1.4水下砼灌注的安全管理

灌注過程中，經常用測錘檢測孔內混凝土面位置，導管底應在混凝土面下2～4米，最深不得超過6m，且溢流出的泥漿應引至泥漿池，水中樁灌筑時泥漿應用船運至岸邊，排到泥漿池中，禁止向江中排放，防止污染環境。

3.2 水中承臺施工安全管理

樁基施工完畢后，開始進行承臺施工。根據閩江的實際情況，3＃及4＃墩承臺采用鋼套箱施工方案。鋼套箱采用異型雙壁鋼圍堰結構，保證結構有足夠個剛度和穩定性。

3.2.1鋼圍堰的安全設計

鋼圍堰的設計本著受力條件好、穩定性強、方便施工、節約材料的原則進行設計。

3.2.2雙壁鋼圍堰加工的施工安全管理

鋼圍堰分塊根據設計圖紙進行加工，按互換件和對號入座的辦法制成塊件，汽吊至運輸車，運至碼頭后進行吊裝拼裝。

3.2.3承臺隱蔽工程施工的安全管理要點

封底混凝土澆筑結束后，進行堰內抽水，轉入承臺隱蔽工程施工。主要施工工序包括承臺鋼筋的制作安裝、模板的支立及承臺混凝土的澆注。

3.3 索塔施工安全管理

閩江大橋3#及4#索塔均位于閩江之中。索塔灌注樁基礎及承臺施工完成后，即開始索塔結構部位施工。嚴禁直接將泵管潤管及洗管漿水直排閩江，造成對閩江水環境的污染及威脅到通航船只的通行安全。

3.4 主梁施工安全管理

主梁施工采用牽手掛藍懸臂澆注的施工工藝，存在跨航道施工問題，因此施工時必須按相關水上作業規程施工，確保施工安全。

嚴禁直接將泵管潤管及洗管漿水直排閩江，造成對閩江水環境的污染及威脅到通航船只的通行安全。同時，主梁施工時應加強梁面兩側的防護，防止高空墜物傷及過往船只。

支架在制作過程及完成后應在施工水域設置警示標志與夜間導航裝置，以防止過往船只撞擊施工支架。

3.5 斜拉索施工安全管理

由于拉索重量較大，水面吊裝施工工序難度較大，為保證安全作業，駁船在上索前必須拋錨錨定，并在作業水域設置相應警告標志，引導過往船只安全通行，同時保證施工安全。

4.水上施工作業安全管理要點

4.1 閩江斜拉橋水上施工作業的一般規定

項目安全部隨時與當地氣象、水文站等部門保持聯系。嚴格執行船機設備安全操作規程，及時維修保養設備，確保安全運行。落實作業區安全施工管理制度，確保與施工作業無關的船舶、排筏、設施不準進入施工水域內，防止本工程施工作業船舶與其他的施工船舶間發生有礙正常施工的安全事故。

4.2 閩江斜拉橋水上作業安全管理制度

從事水上施工的人員必須明確了解所從事作業的安全注意事項，工作中服從指揮，切不可違章冒險作業。嚴禁擅自移動水上作業場所和船舶上設置救生設施、消防設施、安全設施、安全警示牌、告示牌。水上施工所用的跳板、腳手板一定要搭穩、捆牢。

4.3 閩江斜拉橋水上施工作業安全措施

在通航和禁航的橋孔兩側應按章設置標志信號和慢行信號，夜間施工應由足夠的燈光照明。制定完善的安全防范措施和施工計劃，防止意外事故發生等安全管理工作。

4.4 水上施工作業船舶安全管理要點

水上施工船舶必須嚴格按照《中華人民共和國水上水下施工作業通航安全管理規定》向當地海事部門申請辦理《水上水下施工許可證》。所有的施工船舶，都應持有船檢部門簽發的有效適航證書。施工船舶應按要求配備足以保證船舶安全的合格船員，持證上崗。

5．項目部安全管理工作

項目部成立了安全領導小組，建立健全安全生產責任制度，與各部室簽定安全生產責任狀，明確項目各人員安全責任，簽定工程項目安全目標責任制；設立專職安全員。落實安全所需的經費，做到?？顚Ｓ茫瑳Q不挪用。制定各項安全生產制度和職責，各專項方案編制和審批，從源頭上抓起，保證安全措施落實。

總之，南平閩江斜拉橋施工環境復雜，面臨諸多客觀問題和挑戰，項目部既有的安全措施和對策還不盡完善，還需要不斷在工程實踐中改進提高，特別是需要進一步探索流水施工組織條件下的安全管控措施和應急保障機制，不斷提高水中施工斜拉橋總體安全管理水平。

TU714

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1007-6344（2015）05-0278-01