瀝青混凝土道路裂縫處理產生的原因及對策

楊新隊

(新沂市公路管理站公路養護工程公司，221400）

瀝青混凝土道路裂縫處理產生的原因及對策

楊新隊

(新沂市公路管理站公路養護工程公司，221400）

隨著經濟的發展，時代的進步，高等級公路發展速度也越來越快。交通道路是各地區和城市發展重要標志之一，現如今人們對道路的各方面要求（包括行車方便程度、舒適程度等等）也越來越高，因此，做好道路混凝土裂縫處理的工作非常重要。本文主要是結合筆者在工作上的經驗，對道路混凝土裂縫處理產生的原因做出了分析，并根據自身的一些建議措施。

瀝青混凝土 路面施工 質量控制

0 前言：

公路瀝青路面具有較好耐久性和良好力學性能，行車舒適性較水泥路面高，并且適合各種車輛通行。主要原材料是瀝青，礫石和粗細集料，原材料的質量好壞對路面施工質量有著較為嚴重的影響。因此，公路瀝青路面施工時需要對原材料進行嚴格把關，同時在進行道路設計時，要根據工程所在地實際的氣候和水文地質條件，選擇適合的級配來達到防治裂縫的目的。當下瀝青混凝土被廣泛應用，如各等級公路路面、特別是高等級公路路面和高速公路路面 ；甚至各大型廣場，都需要使用的大量的瀝青混凝土。但瀝青混凝土裂縫無處不在，其在施工中裂縫的預防與控制已成為業界重點探討的課題。據此，本文憑借多年對道路瀝青混凝土路面施工的經驗教訓，就城市道路瀝青混凝土路面裂縫、 成因及控制方法進行簡單的分析研究。

一、瀝青混凝土路面裂縫類型

瀝青混凝土路面裂縫從裂變的狀態可分為：橫向擴展裂狀、 縱向擴展裂狀、 網狀擴展裂縫（裂紋）和環狀形式裂紋 ；從形成的原因來分有荷載裂縫、非荷載裂縫和沉降裂縫。

二、瀝青混凝土路面裂縫產生的原因

（一）路基、路面整體強度不足產生的裂縫。

由于路基、路面施工時沒有嚴格達到整體強度要求，經大型重物擠壓后出現彎沉現象。存在很大的完全隱患，導致沉陷、車轍等事故發生。礦物材料嵌入擠壓力和摩擦阻力、 礦物集料瀝青的粘附性和凝聚力確定瀝青混合料的強度。

（二）瀝青面層的彎拉疲勞產生的裂縫。

由于施工時選用的材料偏弱，沒有做好施工處理，嚴重超載的大型貨運車輛經過時，在車輪荷載反復作用下，給路面造成強烈重力施壓，路面很容易產生彎拉疲勞裂縫。當壓力絕對大于路面基層抵抗度使，底部將出現斷裂，嚴重的情況下直接造成交通事故。

（三）瀝青材料老化產生的裂縫。

使用時間久了，瀝青材料也會出現老化現象，使變形能力削弱，導致路面被拉斷，主要表現為網狀裂縫，即龜裂。龜裂是瀝青混凝土路面裂縫類型的一種。

（四）基層反射裂縫。

路面基層結構復雜設計不妥當，沙石材料的拌和不均勻，水、泥比例配合不標準，再加上施工質量較差，車輛嚴重運載等，這些因素都會威脅到路面的承載能力。在車輛荷載反復作用下，基層底部的拉應力大于其抵抗力而產生反射裂縫。在環境溫度的影響下，裂縫惡化的越來越嚴重，使瀝青面層的使用壽命大打折扣。

（五）溫度變化產生的裂縫瀝青。

物理的“熱脹冷縮”現象，使路表面溫度降低而使瀝青表面收縮，收縮強度對拉應力超過混合混凝土材料的強度會使路面斷裂。斷開的裂痕沿著路基邊緣向路中心過度，從外到內由寬向窄變化。

（六）路基凍漲產生的裂縫。

冬季濕度下降，溫度過低，由于氣候冷凍使地表膨脹拱起，加上排水設計的不合理，路基的凍脹直接引起路面拱起產生斷裂。遇到多雨的季節，上層融解的過量水分不能及時排出路基。

（七）雨水侵滲產生裂縫。

降水量過多也會造成瀝青混凝土路面裂縫。尤其在春、夏季節。降水量增大降水的次數也變多，而且降水的時間較長，水分會進入到瀝青面層，路面結構層的水沒能很快排出，在水分積量達到一定程度時，車輛通過面層瀝青混凝土路面產生水壓力和抽吸力，使路面局部松散并形成網狀裂縫。

三、對瀝青混凝土路面裂縫的對策

瀝青混凝土路面裂縫產生的原因有很多種，要做到全面的控制是很難的，工作量比較大。必須綜合各方面因素，從多方面去考慮問題，盡可能的阻止裂縫的發生。設計、選材、施工、養護等工序入手，為減少和防止瀝青混凝土路面裂縫的產生作出以下分析。

（一）對路面合理設計。對道路自然環境作出正確分析，從考察地質情況，考慮施工季節等因素來設計道路施工方案。采用合適的瀝青面層厚度，最大節約投資成本。分析反射裂縫產生機理結構，為防治反射裂縫，可采用應力吸收的方法。還可以采用加筋層的辦法防止反射裂縫。選用的材料要有很大強度和彈性，可提高加罩面層的抗拉強度。

（二）選材要求合理。選擇抗裂性抗沖刷性能較好的材料作基層，最好選用水泥穩定粒料和二灰穩定粒料。還可選擇優質瀝青或者改性瀝青作面層材料，盡量少用石灰和水泥。選擇合理的施工工藝。

（三）加強養護。瀝青混凝土路面施工完成后要做好養護工作，提倡預防性養護。保證路基路面的排水順暢，不可匯集大量雨水以防滲水開裂。若路面發生裂縫時，根據裂縫情況及時做修補。

具體對策如下：

1對于新開挖填筑路基施工：

1) 管線溝槽施工，.對于市政道路地下各種專業管線多且存在交叉，為了保證工程施工質量，避免由于管道施工及管溝回填質量不符合要求引起的路面下沉或開裂，應嚴格進行管線施工質量控制，按圖紙和規范要求進行驗槽，做好管線基礎施工及回填工作，相關工序之間進行交接，特別是做好回填質量控制工作，分層回填，分層夯實，滿足壓實度要求。

2) 路基施工。路基施工質量控制主要是針對不良土質在采用換填，夯實等方法進行處理時對壓實度的要求，只有滿足壓實度的設計要求才能進行后續施工。對于加石灰處理段路基，一定控制石灰用量，再按照施工技術規范層層施工。

3) 路面施工。

a.基層施工，現在高等級公路基層多使用水泥穩定碎石，水泥穩定碎石強度高，剛性好，但缺點是方透水性能差且容易出現裂縫，為解決這一問題，在水泥穩定碎石基層施工結束后鋪設透層及下封層，透層乳化瀝青用量應根據實際情況確定,攤鋪鋪應在適宜的溫度和環境條件下進行，并應保證攤鋪的連續性，避免接槎部位的開裂。

b面層施工，材料要求，材料的選用是保證質量的重要環節，也是滿足設計要求的必要手段，根據當地這種類型氣候條件確定瀝青的低溫性能等級，上、下瀝青面層宜選用不同號級別的瀝青，針入度要求90-100瀝青碎石宜選用，對上面層玄武巖抗滑碎石應嚴格控制吸水率，不得超標，細集料中的天然砂用量不宜超過百分之15，基層料要提前備料達百分之80以上保證石料的質量和級配的穩定。

材料滿足要求，再按規定對瀝青混合料進行拌合攤鋪（目前該工藝技術已成熟，不成問題），能較好達到防止裂縫效果。

c對于老路基加寬施工：

1）對于加寬部分，按照要求層層填筑起來之后，在與老路基接縫處應鋪設土工格柵，土工布以防止接縫處開裂或出現裂縫。

2）在老路面直接攤鋪瀝青混凝土 ，老路面有裂縫地方首先鋪設土工布；新老路面之間鋪設應力吸收層，從而減少底層裂縫對新面層影響。

四、結論

目前，瀝青混凝土路面已經廣泛運用到我國道路建設中。它具有一些可觀的特點：耐磨、噪音小、施工周期短、養護維修簡捷等。然而裂縫病害也是各等級道路的一種通病，普遍存在。所以現在公路管理、養護部門工作的重點就是解決瀝青路面裂縫問題。針對公路瀝青混凝土路面裂縫的原因進行詳細分析，從工程設計的角度提出了防治裂縫的措施與建議，希望能在今后的道路設計上有所借鑒。

[1]劉本黨，狄寶才，朱衛華：《瀝青混凝土路面施工質量控制》，《交通標準化》，2013 年第 3 期

[2]常麗珍：《加強瀝青混凝土路面施工質量控制的幾點建議》，《遼寧交通科技》，2012 年第 7 期

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