瀝青混凝土路面施工監理控制要點研究

劉海民

（綿陽市川交建設工程監理咨詢有限公司四川省，綿陽市 621000）

瀝青混凝土路面施工監理控制要點研究

劉海民

（綿陽市川交建設工程監理咨詢有限公司四川省，綿陽市 621000）

加強公路瀝青混凝土路面施工監理工作，對保障路面工程質量，減少公路后期的維修次數，降低維修成本具有一定的積極作用。文章主要對瀝青混凝土路面施工監理控制進行了幾點分析探討。

瀝青混凝土；路面；施工；監理

引言

在瀝青混凝土路面施工中，監理工作者要監督好施工中的各項工作，如材料準備、攪拌瀝青混合料、運輸、攤鋪、碾壓等，要保證這些步驟都符合相關技術要求和施工規范。還要反復研究施工技術，多個對比后確定最科學的方案，確保路面施工科學、有序開展。

1 瀝青混凝土路面施工準備工作監理

1.1 對材料嚴格審查

施工原材料的質量是保證整個工程質量的基礎環節，施工單位和監理應對原材料的質量、結構性等是否符合工程標準和施工設計的要求，尤其是監理應加大檢查的力度，保證施工過程基礎環節的質量。要對砂石雜質含量、大小、各混料的級配等做細致檢驗，根據實際情況按設計要求隨時做出合理的調整。另外，對于儲備材料的質量控制也需要監理定期的檢查和監督。

1.2 攤鋪、壓實設備控制

在路面施工中，所選取的瀝青混凝土攤鋪設備應為自動式的攤鋪設備，并安裝好相應的活動熨平板、整平組件。壓實設備的選取應建立在全面掌握施工具體部位及作業面尺寸大小的基礎上，對相關的設備型號及數量科學選取。依照壓實施工技術選取鋼輪式、振動式等壓路設備進行組合式壓實施工。與此同時，還應配備一些小型的振動壓實設備，將其用于壓路機無法全面壓實地域施工。按照國家監理規范要求，監理需在施工機械進場前審查機械可靠性及各類有效證件，特種設備需審查三證。督促施工單位按照要求進行施工機具管理，既保障了工程建設的順利進行，也是質量控制的一個重要環節【1】。

1.3 混合料配比設計

在目標配合比設計階段，需要結合路面工程的實際用料，合理確定各種材料的使用量，按照規定的標準，配置出正確的礦料級配，進行馬歇爾試驗，找出瀝青的最佳用量。根據瀝青使用量以及礦料級配選出工程目標配合比，并為后項操作提供有效的理論依據。

1.4 瀝青拌合料的運輸

瀝青拌合料的運輸一般選用大噸位具有自卸功能的貨車，并做好防雨和防污染工作。運輸過程中要保證拌合料的溫度，出廠溫度不高于 160度，攤鋪溫度不低于130 度。運輸前后車廂都要進行清理，剩余的瀝青混合料要遠離施工現場到指定地點清理。

2 瀝青混凝土路面施工技術監理

2.1 基層處理

連接面層和基層的瀝青層是路面的下面層，該層是路面結構的重要組成部分，能夠彌補基層厚度不夠的缺陷，保證基層的厚度和標高等方面與規定的要求相符。面層的鋪裝效果是由中面層決定的，該層是建立在下層平整的基礎上的，并逐漸調整層高和厚度，為面層的鋪裝創造有利的條件。基準鋼絲找平法是一種常見的中、下層路面找平方式【2】。由于面層和路面上的行車是相互作用的，面層需要承受巨大的負荷，所以路面的平整性和質量對行車的舒適度和安全度有著重要影響。

2.2 攤鋪

瀝青混合料熱拌通常采取機械攤鋪的方式。一般情況下，公路工程一般需要兩臺攤鋪機，這樣能防止出現縱向次冷接縫。在進行攤鋪之前，需要體現對熨平板進行預熱，時間為 15 － 20min，從而保證接縫處的路面溫度高于 65℃。合理調整攤鋪機的振幅和頻率，保證攤鋪后，混合料的密度高于 80%。在確定攤鋪機的速度時，需要綜合考慮各個因素，保證攤鋪平整、均勻，并且橫坡度和厚度檢測需要貫穿于攤鋪的整個過程。

2.3 碾壓

碾壓技術直接影響著瀝青混凝土路面的質量以及路面的呈現效果，碾壓主要分為三個步驟：初壓、復壓、終壓。每個步驟都有相應的要求，初壓應該保證穩定、平整，復壓應該穩定、成型、密實，終壓必須消除輪跡。完成終壓工序之后，需要安排專業人員檢測路面的平整度，保證在路面溫度較高時，能夠及時找出問題，并作出合理調整，使路面質量達到規定標準。在進行路面施工時，應該嚴格按照技術規范進行操作，同時需要注意碾壓路線的方向，避免因為反向改變而出現混合料推移的問題。

2.4 接縫處理

在公路建設中，整個公路的舒適性與外觀都極大程度上受到接縫處理質量的影響，由此可見接縫處理的重要性。橫向接縫與縱向接縫是接縫處理的兩大方面。首先，橫向接縫方面：選用3 米的靠尺進行公路平整度的測量，質量問題通過人工清除。瀝青涂抹，確保下一次接縫處理重疊于已鋪層5-10 毫米處，進而進行混合材料的涂抹工作。若有未壓實或坍塌的問題出現，就要在切割機鑿除的基礎上進行涂刷瀝青混凝土。另一方面，縱向接縫可使用兩臺攤鋪機同時作業，采用梯隊聯合攤鋪手段。在施工前，應先預留出1-2 分米不壓實，此種方法就可以保證攤鋪層有5-10 厘米的重疊，從而就可以通過熱接縫法來跨接碾壓，以達到消除縫隙的目的【3】。

3 瀝青混凝土路面工程驗收監理

完工后，施工單位應按規定的檢驗頻率自檢合格后，提交檢測結果報告給監理工程師，申請驗收。監理應對監理過程的報告抽驗，然后施工單位將過程記錄、檢測記錄、施工重點環節的技術報告等資料準備齊全，整理為竣工資料報建設單位，由業主、施工單位、相關部門、監理部門聯合進行竣工驗收，并對工程質量進行客觀的認定和評價

4 瀝青混凝土路面施工監理措施

4.1 規范施工與程序報驗

在瀝青混凝土路面施工過程中，要求施工單位嚴格按照施工規范施工，認真落實自檢、交接檢查、專檢的三檢制度，質檢合格后再向監理部報驗。監理工程師在驗收過程中發現問題及時指出，責令整改，對拒不整改或整改不到位的，發出監理工程師通知單或“不合格項目通知”，責令限期整改。

4.2 加強現場巡視、和檢查

監理工程師應加強瀝青混凝土路面施工現場巡視力度，做好技術復核工作。發現問題與隱患要及時指出，責令整改，避免大的損失。尤其是在攤鋪、碾壓等關鍵施工部位，監理部派專人進行旁站監理，要求施工單位不得偷工減料，不得隨意更改設計文件。

4.3 嚴格遵守質量控制方面的工作程序

監理人員必須嚴格遵守事先規定的工作程序，按規定的工作流程開展工作。如材料沒有經過批準不可以投入使用；上一道工序沒有予以確認，不得進行下一道工序的實施。程序化管理可以使得監理工程師的工作更加規范、科學，質量目標能夠得到保證。

4.4 選擇合理的監督檢查方式

一是旁站監理，監理人員通過加強對瀝青混凝土路面施工過程中的關鍵部位現場監督，控制并糾正施工過程中的錯誤、不當、不符合規程或標準的操作。當出現施工質量問題時，監理人員可以做到及時發現、及時處理，把問題消滅在萌芽之中。二是巡視，監理人員必須加強瀝青混凝土路面施工現場的定期或不定期的監督活動，及時糾正和嚴格控制現場違章操作和不按圖紙施工。三是平行檢驗。在技術復核工作中，監理工程師在承包單位自檢的基礎上，利用一定的檢測手段，按照一定的比例獨立進行檢測，以此為依據做出獨立的判斷【4】。

結束語

綜上所述，應該從公路工程監理工作的實際出發，樹立質量為中心的監理工作觀念，抓住瀝青混凝土路面施工監理的環節和重點，全面進行質量建設，促進施工、質量、環保、經濟等目標的實現。

[1]潘晶晶，徐興男.瀝青混凝土路面施工質量控制措施[J].科技創新與應用，2013(12).

[2]劉天寅.瀝青混凝土路面施工的質量控制要點分析[J].科技創新導報，2012(04).

[3]王德禹.淺談如何加強公路工程質量監理[J].黑龍江科技信息，2013（32）.

[4]王克俊.瀝青舊路路面病害成因分析與治理措施研究[J].城市建筑，2013（20）.

TU723

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1007-6344（2015）08-0156-01