公路路基工程施工技術探析

游先保(永昌路橋集團有限公司 山東省嘉祥縣，272400 )

公路路基工程施工技術探析

游先保
(永昌路橋集團有限公司 山東省嘉祥縣，272400 )

路基的壓實工作是整個道路施工的重要部分，路基的施工質量關系到整條公路的施工質量，本文將系統的介紹路基的施工流程，及路基的的壓實技術。

公路路基；施工流程；壓實技術

公路事業的不斷發展推動了我國國家經濟的快速發展，公路的順暢與否是我經濟能否加速發展的關鍵所在，公路的安全質量問題是重中之重。在整個路基的施工過程包括：

施工地地表處理、填土和壓實三個過程。

1 施工地地表處理

首先要對施工地面進行研究，并對其進行有效的處理。對于小于路基范圍內的雜物例如像樹根和雜草叢之類的要全部進行清除，在對施工地的土樣進行檢測若是腐殖土要全部清除進行換填分層壓實工作，換填土的厚度根據實際情況而定，一般不應小于30cm。但要是出現裂縫軟土等現象要用土進行壓實。對于穿過耕地的公路要注意對地形進行平整工作，對于不易壓實的由于其中有機物和其他的雜志的含量較高，必須要進行換土或是混填。

對于坡面路基的處理根據坡面的具體情況而定，當坡面的橫坡小于1：5時，清除坡面表層的土即可，遵循對于普通地面的路基處理方法。當橫坡大于1：5時要防止路堤的滑動，可根據實際的情況依照地形和土質等因素將坡面做成底寬不小于1m向堤內傾斜3%—5%的坡度的臺階，并將填料填在地基里進行夯實。

2 路基的填土

路基的施工質量很大程度上是在于路基填土的選擇上，填土的選擇和壓實工作是整個施工過程中十分重要的環節

2.1 填土土壤的選擇

在填土的選擇上我們首先要排除淤泥、沼澤土、腐殖土、凍土、有機土，且無選擇生活垃圾作為填充物進行填充，與上面提到過的腐殖土，有機土這些土種都無法進行表面的平整工作，無法被壓實。因此在土壤的選擇上應該選擇穩定性較好、壓縮性好的土壤，但是對于液限大于50，塑性指數大于26的土壤，也不能作為路基土使用。采用CBR值表示路基的強度，將路基填料的強度和粒徑進行標準化，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應大于8。路基填料的最小強度只對高速公路和一級公路有相應的約束，其他公路再不做說明的情況下可根據具體的要求進行相應的變化。

3 壓實工作

3.1 重要性

路面壓實工程的進行對整個道路工程來講都是有著重要的意義，首先壓實工作保證了路面的穩定性，如果公路施工材料沒有進行壓實處理，經過雨水的沖刷必然會引起由于雨水下滲造成的路面塌陷，同時在外力的作用下還會導致道路的變形。

道路的順暢平整也與壓實工程緊密相連，如果出現壓實度不夠將導致路面凹凸不平，影響行車安全。壓實工作的良好進行是道路強度的保證也是延長道路壽命的一種方式。

3.2 影響因素

（1）施工材料含水量

路基含水量的多少對路基的壓實度有著直接的影響。當含水量過大時，路基就會變松路基就會出現下沉，而當路基含水量較小時，路基的土壤硬度就會增加，壓實難度也會增加，同時路基的的穩定性也得不到保證。

在對路基進行壓實工作時要對路基材料的含水量進行嚴格的控制，只有當施工裁量的含水量達到最佳的時候才能保證壓實度。但是在操作過程中并不能保證每一項材料的含水量保持在最合適的數值上，所以水量控制在—2%～2%之間。這里我們可以通過加水量的計算公式：M={(W1-W0)/1+W}*Q，通過這樣一個公式我們得到一個理論上的數據，依照這個數據我們可以控制合適的水量。

（2）材料的配比

路基的施工材料中不單單是一種材料的使用，包含了很多的混合材料，在對這些混合材料進行使用時要注意其中每一個單項材料的使用，做到精確的配比。首先這樣額精確的控制可以減少材料的浪費現象，最重要的是混材料跟活性氧化物含量的不平衡將直接導致土強度和穩定性大幅下降。

（3）壓實工具的選擇

在這項工具的選擇上要視情況而定，根據施工地的道路情況、施工的規模等選擇相應的機械類型，因為同的施工器械會對壓實質量產生巨大的影響，比較常用的機械包括：夯實型、振動型等。

（4）對碾壓速度，碾壓次數以及厚度的控制

在碾壓過程中隊碾壓厚度的控制十分重要，出現差錯澤會導致起皮剝離跟厚實度不夠的狀況。所以在實際的操作過程前要進行現場試驗，確定碾壓厚度。碾壓的遍數會對路基的壓實程度產生影響。合理的碾壓速度保證路面在保證密實程度的前提下可以提高施工效率。

3.3 不同類型土壤的壓實工作

（1）碎石土壤

這類土質中顆粒較大，能夠滿足壓實的強度，但是由于在這類土壤中軍事大顆粒物，顆粒間容易出現松動的現象，不夠緊實。因此在施工過程中要在這層土上增加點細密的土壤或者是一些粘土，利用振動碾壓的方式將其壓實。

（2）砂類土

這種類型的土質土壤干燥時呈松散狀，同時不吸水，粘性較低，水分很容易對其進行滲透。在進行壓實工作時，增加一點粘性土壤，提高其穩定性再使用振動碾壓的方式對其進行壓實。這樣可以保證路基的強度。

（3）砂性土

這種土壤與上一種又存在著些許不同，這種土壤中首先是含有一定的大顆粒物，同時還具有細顆粒物，這樣的結合在建設路基時不僅能夠獲得足夠的強度而且擁有一定的粘性。對于這種土壤的壓實上要使用振動碾壓和靜碾壓相結合的方式，這樣才能達到最好的效果。

（4）粉末性土壤

這樣的土壤不利于單獨進行路基填筑，要與其他的材料進行混合搭配才行原因在于這類土壤的水中穩定性很差，水分一多其強度就會明顯下降，同時水的滲透性也很好。對于這種土型要做好排水設施，碾壓方式則選用靜碾壓，壓路機選擇上也要注意最好是光輪壓路機和輪胎式。

（5）粘性土壤

這種土質土壤顆粒小吸水性強，粘性好，吸水后會出現膨脹現象，其強度歲含水量的增加而增加，但是這并不是說在這種土質上建設路基水量越大越好，還是要保證水量不要大于土壤的最佳含水量。由于這種土壤的顆粒極細要保證土壤的顆粒濕度均勻，碾壓方式可選擇夯實法，速度要盡量慢可通過羊角碾進行擠壓。

3.4 碾壓機器的選擇

在碾壓機器上包含很多種類例如：光面滾筒式壓路機、羊足壓路機、輪胎式壓路機等等，在這些壓路機的選擇上需要根據實際的施工情況而定，對粘性較大的突然則需要選擇光面滾筒式，羊足壓路機則不宜用于沙土類型的土質但是對濕度較大的顆粒大小不等的粘性土壤效果很好嘛。

4 路基的工程的檢驗

路基在建設完成后要對工程進行相應的檢驗，檢驗的手法包括灌砂法、核子密度法兩種。

灌砂法是在監測點鑿一個規則的試洞接著在試洞上面用灌砂筒灌入標準砂，然后將試洞中標準砂的質量計算出來，最后再將該點的土樣干密度計算出來。而核子密度法是①先通過隨機取樣方式來確定測試的位置，接著將儀器預熱，并把核子儀放于測試位置上，然后準備測試。 ②將測量設備打開，根據測量方案實行測量，在測量結束之后讀取測量的結果，同時關閉測量儀器。③在測量完成之后要把核子密度儀的儀器放于專用的儀器箱中，從而保證人員和儀器的安全。

結語

公路工程是基礎工程，公路質量的好壞將直接影響我們國家的現代化建設，對于我國的社會穩定經濟發展有著重要的影響。

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[2]劉躍.淺析公路工程中路基施工技術[J].門窗.2013.（03）：51—53

[3]賈海軍.芻議公路工程項目路基路面壓實施工技術[J].山西建筑.2012.(33)：75—76

TU75

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1007-6344（2015）08-0264-01