對水泥混凝土路面施工技術(shù)的研究探討

蔡正國

（江蘇四維工程咨詢管理有限公司，江蘇 泗陽 223700）

水泥和沙石是混凝土路面的主要組成部分，并經(jīng)攪拌、攤鋪操作形成混凝土路面。水泥混凝土路面憑借自身顯著的抗壓性、耐磨損性、穩(wěn)定性等，被廣泛應(yīng)用在山區(qū)以及鄉(xiāng)村道路中。公路建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)乎著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和人們的生活狀況，因此，本文對水泥混凝土路面施工技術(shù)的研究探討具有重要的意義?，F(xiàn)階段，我國水泥混凝土路面施工中仍然存在不足之處，我們應(yīng)以具體施工為切入點(diǎn)，探尋改善路面施工質(zhì)量的有效措施。

一、水泥混凝土路面施工分析

水泥混凝土路面具有較強(qiáng)的耐磨性，且穩(wěn)定性良好、便于養(yǎng)護(hù)、經(jīng)濟(jì)效益較高、施工成本較低，近年來，被廣泛地應(yīng)用在山區(qū)以及鄉(xiāng)村道路中[1]。水泥混凝土路面不僅能保持路面的剛性強(qiáng)度，還能承載較大的車流量，即便車輛的反復(fù)碾壓，仍具有良好的摩擦效果。在水泥混凝土路面的施工過程中，因攪拌和澆筑操作用水需求較大，外加公路施工具有跨越度和距離較長的特點(diǎn)，不能有效滿足用水需求。另外，在公路陡坡和轉(zhuǎn)彎部位，應(yīng)借助鋼筋結(jié)構(gòu)實(shí)施加固和搭建，稍有疏忽將會出現(xiàn)路面接縫擴(kuò)大的現(xiàn)象。在填充路基環(huán)節(jié)，需改變原有的淺層地質(zhì)結(jié)構(gòu)，特別是鋼筋混凝土成型后，便會改變原有張力效果，在淺層地基中會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。一旦拆模和養(yǎng)護(hù)技術(shù)操作不合理，一定會影響混凝土的和易性，導(dǎo)致分層。與此同時，因外界溫度和自然環(huán)境的影響，如若養(yǎng)護(hù)不及時，將會在路面出現(xiàn)較大的裂痕，進(jìn)而影響混凝土路面施工質(zhì)量[2]。

二、水泥混凝土路面施工技術(shù)

（一）前期準(zhǔn)備

1.路基勘測

因水泥混凝土路面具有攤鋪距離較長、跨越地方較多的特點(diǎn)，且所處地理環(huán)境復(fù)雜，為保證后續(xù)工作的有序進(jìn)行，應(yīng)勘測路基，認(rèn)真測定路基中的含水量、深層土質(zhì)和沉降特性[3]。

2.施工方案設(shè)計

水泥混凝土路面施工單位應(yīng)依據(jù)勘測結(jié)果，緊密結(jié)合公路建設(shè)的具體要求，在全面考慮各種影響因素的基礎(chǔ)上，設(shè)計最理想的施工方案。另外，為切實(shí)保障路面施工質(zhì)量，應(yīng)加大對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)力度，提升水泥混凝土路面施工質(zhì)量，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)目己?，禁止不合格人員單獨(dú)上崗操作。

3.材料選取

材料是水泥混凝土路面的物質(zhì)基礎(chǔ)，它直接影響著水泥混凝土路面質(zhì)量。嚴(yán)格參照施工圖紙，合理選擇施工材料。對于粗集料，應(yīng)外觀清潔、堅韌性較強(qiáng)、耐磨、棱角分明，且含泥量應(yīng)小于1%，如若級配要求不滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，這在某種程度上會降低路面的抗折性，出現(xiàn)干縮變形的幾率較大。對于細(xì)集料，應(yīng)選用符合標(biāo)準(zhǔn)的粗沙和細(xì)沙。綜合來說，粗細(xì)集料的選擇直接關(guān)乎著最終水泥混凝土的粘合效果[4]。

（1）水泥選取

水泥是水泥混凝土路面施工中的主要材料，選取水泥時，應(yīng)綜合考慮強(qiáng)度、粒度、固結(jié)時間等多種因素。

（2）粗細(xì)集料選取

碎石是水泥混凝土路面中較為常用的粗集料，沙子是最為主要的細(xì)集料。在選取粗細(xì)集料時，首先應(yīng)滿足相應(yīng)級配要求。

4.水泥和其余材料配置比

此環(huán)節(jié)主要包含水泥、水、沙子、碎石等材料，此環(huán)節(jié)直接影響著水泥混凝土路面的攤鋪效果，關(guān)乎著水泥混凝土中各個組成部分的粘合效果。

5.攪拌站的布置

在公路中間位置裝設(shè)攪拌裝置，這有助于加工和運(yùn)輸工作的開展，同時，在滿足水電供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，各個攪拌裝置距離不宜太遠(yuǎn)，盡量縮減占地面積。若是因?qū)嶋H施工條件的制約，不能保障砂石料場面積，應(yīng)將相應(yīng)的儲備轉(zhuǎn)運(yùn)場設(shè)定在與攪拌站距離較短的位置，盡量減小運(yùn)輸距離，進(jìn)而提升攪拌效率。其次，為避免在混凝土原材料存放過程中出現(xiàn)摻雜、再次污染等現(xiàn)象，應(yīng)采取搭建防雨棚等防護(hù)措施，以免影響后續(xù)操作。

（二）鋪設(shè)

1.攪拌

攪拌操作具體是指在水泥、沙子和碎石等之中，添加水，拌至均勻。攪拌操作主要分為以下三步：

（1）加入固體材料，先將碎石填入攪拌機(jī)中，再填入沙子，最后填入水泥；

（2）加入液體材料，待固體材料攪拌均勻后，加入水，并完全攪拌，在這一過程中，應(yīng)邊加水邊攪拌，進(jìn)而有效控制水量；

（3）將混凝土攪拌至規(guī)定要求后，便可停止攪拌，同時將混凝土放入運(yùn)輸工具內(nèi)。

2.運(yùn)輸

將攪拌均勻的混凝土運(yùn)送至攤鋪機(jī)，在這一過程應(yīng)合理控制車速，保證勻速前進(jìn)，避免出現(xiàn)水泥離析的現(xiàn)象。

3.攤鋪

攤鋪具體是指將攪拌均勻的水泥攤鋪在路基中。在這一過程中，應(yīng)注意以下三方面問題：

（1）攤鋪機(jī)速度

攤鋪機(jī)速度直接影響路面的平整度，攤鋪機(jī)行進(jìn)速度的不一致會出現(xiàn)路面凹凸不平的現(xiàn)象；

（2）攤鋪機(jī)加料

及時向攤鋪機(jī)中添加混凝土，切實(shí)保證攤鋪環(huán)節(jié)的連續(xù)進(jìn)行；

（3）多次進(jìn)行

結(jié)合公路的實(shí)際情況，選擇適當(dāng)?shù)臄備伌螖?shù)，通常，首次攤鋪厚度為整體厚度的十分之一。

4.振搗

因碎石和沙子等共同組成混凝土，所以攤鋪后的混凝土無法完全接觸，此時，應(yīng)進(jìn)行一定的振搗處理。在振搗過程中，應(yīng)以方向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)有序進(jìn)行，首先橫向振搗，然后縱向振搗，另外，還應(yīng)先實(shí)施粗振，再進(jìn)行細(xì)振，直至沒有氣泡出現(xiàn)，方可停止振搗。通常平板式振搗器的振搗時間大于直插式振搗器。

5.接縫

在水泥混凝土路面中，主要包含橫縫與縱縫這兩種類型的接縫，橫縫又包含橫縮縫以及橫脹縫，其中橫縮縫在硬結(jié)后形成，橫脹縫應(yīng)預(yù)制，并垂直于公路中心線。

（三）養(yǎng)護(hù)

在水泥混凝土路面正式投入使用前期，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)依據(jù)實(shí)際天氣條件、工程規(guī)模和施工質(zhì)量開展，具體從以下三方面開展：

1.避免水泥混凝土路面損壞

在混凝土路面完全硬結(jié)前期，應(yīng)設(shè)置針對性的防護(hù)措施，避免出現(xiàn)踩壞的現(xiàn)象；

2.有效控制硬結(jié)速度

為有效控制路面的硬結(jié)速度，可以在路面表層覆蓋稻草、水泥袋等，避免快速硬結(jié)，緊密結(jié)合天氣情況，噴灑適當(dāng)?shù)乃?，也可噴灑過氯乙烯溶液。

3.填補(bǔ)裂縫

如若在路面中出現(xiàn)較小的裂縫，可借助瀝青進(jìn)行填補(bǔ)，如若裂縫較大，應(yīng)使用混凝土再次澆筑。

結(jié)語

公路作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的主要構(gòu)成部分，水泥混凝土路面的地位日益提升。為全面提升水泥混凝土路面施工質(zhì)量，國家應(yīng)制定健全的法律法規(guī)，加大在水泥混凝土路面施工過程中的監(jiān)控力度，加強(qiáng)施工技術(shù)研究。另外，水泥混凝土路面施工單位應(yīng)注重實(shí)踐探索，在具體的實(shí)踐活動中積極探索，不斷總結(jié)，緊密結(jié)合自身情況，完善施工工藝，引入新型設(shè)備，切實(shí)保障水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，使其更好地服務(wù)于日常生產(chǎn)生活。

[1]丁大勇.關(guān)于對二級公路水泥混凝土路面施工技術(shù)的探討[J].黑龍江科技信息,2014,(12):161-161.

[2]彭蘭蘭.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)淺析[J].城市建設(shè)理論研究,2014,(11).