市政道路橋梁現場施工技術研究與應用

黃國豪

(中鐵大橋局第九工程有限公司，廣東 中山 528436)

現代化城市建設中，離不開市政道路橋梁工程建設。經濟社會的快速發展，促使市政道路橋梁項目建設取得了顯著成果。隨著市政道路橋梁建設項目的增多，為了能夠確保工程質量，對施工過程中的施工技術提出了更高要求。市政道路橋梁施工質量對人們生命財產安全和城市經濟的建設都產生了重要影響。因此，要對市政道路橋梁施工技術有足夠重視，加強對政道路橋梁現場施工技術的研究與應用，確保工程質量。

一、市政道路橋梁施工中存在的不足

（一）道路橋梁施工難度逐步加大

道路橋梁的建設本身是一項很復雜的建筑工程，再加上建筑施工現場自然環境的影響，很多復雜的地質和地形條件，阻礙了交通的便利程度，加劇了道路橋梁施工建設的難度。經濟建設的快速發展，使得道路橋梁的施工進程不斷加快，橋梁的工程項目量也隨著增多，同時對工期的時間要求也比較緊張，在保證工程質量的安全和經濟效益的前提下，市政道路橋梁的施工難度不言而喻。市政道路橋梁的建設是交通運輸建設的重點工作之一，同時也對拉動我國經濟的發展有著重要作用，所以在建設施工中需要投入大量的人力、物力和財力，同時要嚴格保證道路橋梁的施工質量和施工安全[1]。但就目前市政道路橋梁的建設施工情況來看，在這面還存在一定程度的欠缺，往往對橋梁施工的速度、保證工期更加重視，而對于道路橋梁建設的施工技術還沒有加大研究力度，這也是市政道路橋梁施工建設中存在不足的表現。

（二）市政道路橋梁的使用壽命日趨縮短

目前，國內的交通運輸量與日俱增，相比之下，我國現有的不夠發達的交通運輸網絡，還不能很好的滿足這巨大的交通運輸需求。經濟的發展，人們的物質生活和精神文化都得到了大幅程度提升，人們對美好生活的向往和追求，增加了人們對汽車的購買量，無形當中加大了交通的運輸量，另外，單車的重量也在不斷的加大，超載的現象也時有發生，這些都給交通道路的運輸增加了負擔，使得市政道路橋梁的承載力不堪負重，大大超出了應有的承重范圍，減少了道路橋梁的使用壽命。對于一些重要的交通道路干線，公路橋梁需要長時間的承受著較大的交通運輸量，所以橋梁的局部會出現混凝土的裂縫斷裂或者是脫落的現象，這些都影響著橋梁的使用時間。如果沒有對橋梁的受損部分進行及時的修理和維護，就是使得橋梁的裂縫不斷擴大，進而橋體中的鋼筋就會暴露，在自然環境的影響下就會加快鋼筋的銹蝕速度[2]。另外如果此時再受到較大力度的撞擊，就會對橋梁造成巨大的破壞，不僅會出現較大程度的橋梁病害，縮短橋梁的壽命，還會造成嚴重的交通事故，對行車的安全和人們的生命財產造成嚴重的影響。對于橋梁橋墩的主鋼筋的銹蝕、橋梁箍筋的腐蝕這些現象要給予足夠的重視，以免因銹蝕鋼筋的膨脹再次造成橋體面的脫離等更為嚴重的損壞，所以一定要加強對市政道路橋梁施工技術的研究，對相關技術進行創新與升級，采取科學有效的措施要應對施工技術中存在的不足。

二、加強市政道路橋梁現場施工技術管理對策

（一）測量精度

根據市政道路施工布置特征（線型），平面控制點要依據復合型導線來布置和設防。市區建筑物密集，地下管線復雜交錯，對相關管道定位準確度要求非常高，提升測量精度，可有效防止配套管線出現擦邊、碰頭等錯誤現象；道路施工時，高程控制應滿足線路要求，其測量精度應≥Ⅲ級，按照相關規范中計算方式實施復測工作，并對其進行簽證[3]。施工放樣后實施復核，確定無誤報監理，其誤差值要嚴格控制在規范允許誤差范圍之內，完成測點工作后，要對現象測量成果采取保護措施。

（二）控制路面結構質量

按照結構形式可將路面劃分為三層，即面層、基層和墊層。面層施工主要有水泥混凝土結構和瀝青混凝土結構。而基層和面層的滲透性比較強，通常應用在等級比較低的道路路面施工中。由于環境、地質因素影響，各面層之間滲透性不盡相同。面層之中砂石顆粒大小、配比情況瀝青使用量都對其自身滲透性能構成影響；基層主要采用密集型較高的集料加石灰進行配比，并且與水泥進行攪拌，這樣會使滲透性降低；墊層是由無膠結砂石材料鋪筑而成，砂石自身特性會加強墊層的滲透性。為及時排出路面積水，要在面層（或基層）設置透水層，并在路面邊緣設置排水滲溝，這樣能夠有效的將積水排出，有利于延長路面使用壽命；

（三）路基強溝槽回填土沉陷

在市政道路建設活動中,路基的夯實密度、強度、穩定性及其承載能力對整個道路的應用質量有著重大影響,在市政道路建設過程中,往往由于人們生活的需要,在道路下方通常埋設了許多管線設施,這些管道要做好溝道回填土密實度的處理,以保障公路路基質量。在進行回填土處理的過程中,經常會出現各種工程建設質量病害,主要有:傾斜碾壓、回填土一次回填厚度超標以及填土質量不符合設計要求等病害,這些質量病害可能造成回填土的壓實質量達不到工程建設設計要求,最終導致路基路面沉陷,道路結構遭到破壞,甚至是路面出現裂縫,影響道路的正常使用[4]。為了更好的解決以上問題，建設施工單位可以加強施工作業人員的培訓工作,嚴格控制施工組織管理,按照工程建設標準進行施工,嚴格按照設計要求的回填土鋪土厚度和壓實標準進行操作。

（四）混凝土養護

混凝土澆筑3h后，要對表面進行相關處理，使用平模將混凝土表面抹平。在混凝土初次凝結前應用振搗器反復對其碾壓，并用木模配合抹壓。混凝土收水后，再進行二次抹面，后鋪上潮濕材料（麻袋），并澆水進行養護，養護時間≥14d[5]；混凝土終凝后，其表面會蓄存一些水分，這些水分具有保溫功能，能夠縮小混凝土表面和中心位置的溫度差值，最大程度控制混凝土出現裂縫現象；若在雨季施工，應搭建施工棚。禁車輛、人員通過，整個混凝土養護處理工作應在混凝土澆筑完畢后 12h內完成。養護期滿，應對縫槽進行填充，注意保證縫內清潔，同時保持混凝土表面干燥。

結束語：

市政道路橋梁建設在我國的發展中占有重要地位，對拉動國民經濟有著積極作用。在市政道路橋梁建設中，保證橋梁的質量是關鍵所在，因而要加強對專業化施工技術人員的培養，加大現代信息技術的投入，全方位提高市政道路橋梁的施工技術和質量，增強人們安全出行意識。同時要理論聯系實際，合理安排，統籌兼顧，處理好市政道路橋梁施工中的每一個環節，建設出更好更實用的市政道路工程，促進我國交通運輸業的長遠發展。

[1]劉偉山.現場施工技術在市政道路橋梁施工中的應用[J].科技與企業,2014,8(6):17.

[2]李偉.探究市政道路橋梁的現場施工技術應用[J].江西建材,2014,02(15):19-21.

[3]李榮波.淺談市政道路施工質量管理的重要性[J].知識經濟,2012,05（14):215-216.

[4]湯燕妮,張愛民.市政道路橋梁施工中存在的問題及對策[J].經營管理者,2014,03(05):12-13.

[5]王艷,冉成彥.城市基礎設施建設效率問題研究[J].城市話題，2013，8(09):97-98.