淺析普通水泥混凝土路面裂縫防治方法

張麗艷 曹興尉

(1.沈陽市新民路橋建設有限公司 2.沈陽市新民路橋建設有限公司)

淺析普通水泥混凝土路面裂縫防治方法

張麗艷1曹興尉2

(1.沈陽市新民路橋建設有限公司 2.沈陽市新民路橋建設有限公司)

近幾年，我省許多地區都在實施一事一議水泥混凝土路面工程，主要用于改善農村群眾出行條件。水泥混凝土路面具有瀝青路面所不具備的一些優點，在實施過程中被廣泛采用。本人想結合自身施工經歷，淺析一下普通水泥混凝土路面裂縫防治方法。

水泥 路面 裂縫 防治

1.概述

水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。在公路、城市道路中，目前我國采用得最廣泛的是現場澆筑的普通混凝土路面，這類混凝土路面除接縫區和局部范圍(邊緣或角隅)外，不配置鋼筋，亦稱素混凝土路面。

2.材料和工藝

2.1材料要求

制備路面用普通水泥混凝土,一般采用425或525號普通硅酸鹽水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ級碎（礫）石。混凝土28天極限抗壓強度不低于30～40兆帕，極限抗彎拉強度不低于4.5～5.5兆帕，每立方米混凝土的水泥用量為300～350公斤。對雙層式混凝土路面的下層材料，可適當降低要求。為提高混凝土的使用性能，可摻入少量早強劑、加氣劑、增塑劑、減水劑或聚合物等外加劑。

2.2施工工藝

準備下承層→測量放樣→安裝邊模→接縫嵌條→傳力桿和鋼筋網→拌和混凝土混合料→混合料運輸→攤鋪與振搗混凝土混合料→抹面整平混凝土表面→刷毛或硬刻防滑槽→切縫與填縫→養生→開放交通。

3.特點

3.1優點

（1）強度高。（2）穩定性好。（3）耐久性好。（4）養護費用小。（5）抗滑性能好。（6）利于夜間行車。

3.2缺點

（1）水泥和水的需要量大。（2）接縫較多。（3）開放交通較遲。（4）養護修復困難。（5）行車噪音較大。

4.裂縫形成原因

4.1橫向裂縫

（1）路面切縫不及時，因溫縮或干縮發生斷裂。混凝土連續澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。（2）切縫深度過淺。由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產生新的收縮縫。（3）路面基礎發生不均勻沉陷（穿越河浜、溝槽、拓寬路段處），導致板底脫空斷裂。（4）路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度共同作用下產生強度裂縫。（5）水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養生不及時。（6）混凝土施工時，振搗不均勻。

4.2縱向裂縫

（1）路基發生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側積水、排灌等導致路基基礎下沉，板塊脫空而產生裂縫。（2）由于基礎不穩定，在行車荷載和水的作用下，產生塑性變形或者由于基層材料水穩定性差，產生濕軟膨脹變形，導致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式。（3）混凝土板厚度與基礎強度不足產生的荷載型裂縫。

4.3龜裂

（1）混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急劇收縮，導致開裂。（2）混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。（4）混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致開裂。

5.預防措施

5.1橫向裂縫

（1）嚴格掌握混凝土路面的切縫時間。（2）當連續澆筑長度很長，切縫設備不足時，可在1/2長度處先切，之后再分段切，可間隔幾十米設置一條壓縫，以減少收縮應力的積聚。（3）保證基礎穩定、無沉陷。在溝槽、河浜回填處必須按規范要求，做到密實、均勻。（4）混凝土表面的結構組合與厚度設計應滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。（5）選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴格控制材料用量，保證計量準確，并及時養生。（6）混凝土施工時，振搗要均勻。

5.2縱向裂縫

（1）對于填方路基，應分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。（2）對新舊路基界面處的施工應設置臺階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴格壓實，防止相對滑移。（3）河浜地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應采取措施保證回填材料有良好的水穩定性和壓實度，以減少沉降，尤其是不均勻沉降。（4）在上述地段應采用半剛性基層，適當增加基層厚度；在拓寬路段應提高土基強度，使其具有略高于舊路的強度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑；在易發生深陷地段，混凝土路面板應鋪設鋼筋網。（5）混凝土路面板厚度與基層結構應按現行規范設計，以保證應有的強度和使用壽命。基層必須穩定，宜優先采用水泥、石灰穩定類基層。

5.3龜裂

（1）混凝土路面澆筑后，及時用潮濕材料覆蓋，認真灌水養護，防止強風和暴曬。在炎熱季節，必要時應搭棚施工。（2）配制混凝土時，應嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級配和砂率。（3）在澆筑混凝土路面時，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。（4）干硬性混凝土采用平板振搗器時，應防止過度振搗使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應控制在2-5mm范圍內，不必過度抹平。

6.治理措施

6.1橫向裂縫

（1）當板塊裂縫較大，咬合能力嚴重削弱時，應局部翻挖修補，先沿裂縫兩側一定范圍劃出標線，最小寬度不宜小于1m，標線應與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標線間的混凝土，澆筑新混凝土。（2）整塊板更換。（3）用聚合物注漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補材料，起封縫防水作用。

6.2縱向裂縫

（1）如屬于土基沉陷等原因引起的，宜先從穩定土基著手或者等待自然穩定后，再著手修復。在過渡期可采取一些臨時措施，如封縫防水；嚴重影響交通的板塊，挖除后用瀝青混合料修復。（2）裂縫的修復，如采用一般性的擴縫嵌填或澆筑專用修補劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴縫加 筯的辦法進行修補具有較好的增強效果。（3）翻挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩定可靠，否則必須從加強、穩定基層方面入手。

6.3龜裂

（1）如混凝土在初凝前出現龜裂，可采用鏝刀反復壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養護。（2）一般對結構強度無甚影響，可不予處理。（3）必要時應用注漿進行表面涂層處理，封閉裂縫。

7.結束語

水泥路面裂縫提前預防是關鍵，后期治理是補充。總之，保證質量是企業生存的根本，也是節約資源，增加投資效益的重要保證。

[1]《公路工程管理與實務》 中國建筑工業出版社

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1007-6344（2015）02-0200-01