關于市政橋梁維修養護以及施工技術淺析

張慶明

(石家莊市市政建設總公司，石家莊 050000)

關于市政橋梁維修養護以及施工技術淺析

張慶明

(石家莊市市政建設總公司，石家莊 050000)

近年來,伴隨著城市道路行車堵塞問題日益嚴重,市政道路橋梁工程建設快速發展已成大勢所趨。但是目前交通量越來越大，特別是是重載車輛的不斷增加，以及養護和管理上存在的一些問題，我國早期修建的橋梁結構相繼出現了一系列的破損病害，部分病害甚至嚴重影響了結構的安全性和耐久性。作為最重要的交通設施之一，給交通運輸帶來了極大地便利，橋梁在快速發展的同時，由于車輛超載及拉張力不足等原因，也遇到了各種各樣的病害。本文從橋梁常見病害出發，分析橋梁的維修養護以及具體的施工技術，以期能夠延長橋梁的使用壽命。

橋梁 維修養護 施工技術

在經濟高速發展的背景下，我國的橋梁發展也不斷達到新的高度，同時也帶動了橋梁的飛速發展。高速、交通量大和有較高的運輸經濟效益及社會效益的橋梁建設是國家重要的基礎設施，橋梁的建設情況反映著一個國家和地區的交通發達程度、乃至經濟發展的整體水平。目前，我國不斷加大對基礎設施的財政投入，全國橋梁的通車里程也在不斷的增長，同時，橋梁的養護維修費用也在不斷的加大。

一、橋梁常見病害概述

（一）橋面病害

橋面病害的主要表現是橋面出現凹陷、孔洞，甚至個別橋面鋪裝鋼筋外露以及型鋼伸縮縫變形，錨固混凝土局部破損，出現啃邊、麻面與錨固鋼筋外露和坑槽、局部破損等現象。這些病害有損橋面的整體美觀，如果裂縫或凹陷不斷增大，還好影響橋面的承重能力。橋面裂縫會使雨水等液體滲透到橋體內部，從而導致橋面鋪裝鋼筋銹蝕，梁端和墩臺受到鹽水腐蝕，降低了結構的耐久性。鋼筋外露、變形不僅會是橋面震動明顯，也會影響司機的視野，甚至會誘發交通事故。

（二）橋梁上部病害

橋梁的上面部分經常會出現混凝土脫落，嚴重者主筋或鋼絞線外露、崩裂等情況，影響了梁體的承載能力。也有的梁底被刮蹭、局部混凝土剝落、有大面積的劃痕，影響了結構耐久性。還有預制板鉸縫脫落、漏水，T 梁橫隔板混凝土開裂、脫落、露筋銹蝕等情況也很常見。T 梁橫隔板混凝土開裂、脫落會導致橋梁橫向聯系降低，單梁受力較大，就會使橫梁的壽命縮短，有時候橫梁上的脫落物也會砸壞行駛中的車輛，甚至會導致人員傷亡。

（三）橋梁附屬設施的常見病害

橋梁的兩側一般是土質結構，但是經常會出現土層塌陷，長草的情況，這對橋梁的外在也有一定的影響。土層塌陷會導致橋梁的兩側依靠物減少，有損橋梁的穩定性，另一方面，路邊長雜草會影響路面美觀，甚至會影響司機們的心情，誘發交通事故。

二、維修養護橋梁的具體策略分析

（一）橋面維修養護策略

對于橋面局部破損的情況，要進行局部的修理，采用新的材料代替損壞的舊材料，一定要保證路面的平整程度，這樣才能減少車輛沖擊荷載。另一方面，對于橋面裂縫的情況，要加強養護，清除伸縮縫的堵塞物，對破損的封縫混凝土進行修補，對破損的構件進行維修、更換，防止橋面滲水。對于鋼筋除銹、外露的情況，要采用環氧樹脂砂漿或混凝土修補破損部位或者是裁減掉多余的鋼筋，避免交通事故。施工與設計人員一定要認真負責，嚴格的把控工程質量，并做好監督，防止因為細節的疏漏而導致日后路基路面隱患的情況發生。

（二）橋基維修養護策略

對于土層塌陷，如果是由于土質疏松的原因，可以用混凝土澆灌橋梁周圍地面，穩定橋梁結構；如果是因為雨水沖刷，則可以在土層上種植觀賞類的植物，穩固土壤。另外，還需要配置相應的工作人員定期對橋梁附屬設施進行清理，對于路邊的雜草要及時的進行根除。

（三）做好橋邊排水工作

橋梁路面積水會影響司機對路況的掌握，長時間的浸泡也會使路面受損。做好路面排水工作，使路面處于干燥的狀態，有利于減少路面翻漿的情況。橋梁養護人員可以通過邊溝、排水溝、開挖集水井等方法來進行路面排水工作，降低路基周圍的地下水位。或者可以用沙礫石來作為路基的主要原料，因為沙礫石的透水性能好，能夠增強路基對溫度變化的適應能力。

三、市政橋梁施工技術淺析

（一）混凝土的運輸流程

由于施工地點與原材料供應處往往不在一處，所以為了保障橋梁的質量，混凝土的運輸方式需要根據實際進行選擇。按照一般的要求，近距離的運輸采用混凝土輸送泵的方式，稍長距離的運輸采用混凝土拌合器的方式，長距離的運輸應采取混凝土輸送車的方式，而混凝土泵適用于流動性的混凝土。當混凝土的運輸距離超過250m時，最好采取混凝土運輸車的運輸方式。而在輸送混凝土的時候，并不是簡單地將混凝土裝車就夠了，而應有相應的程序，這樣才能保證混凝土的狀態，最終保證橋梁的質量。

（二）混凝土的攪拌過程

混凝土的拌制主要有兩種方式——人工拌制和機器拌制。人工拌制的適用范圍較小，在少量混凝土、塑性混凝土或者半干性混凝土的情況應用較多。但無論是哪種方式，最后的標準應該是攪拌均勻，石子的表面應包裹水泥砂漿，顏色無較大的偏差。要達到這一效果，混凝土的拌制應遵循步驟。首先，混凝土原材料應按照施工的比例配合而成，將偏差控制在規定的范圍之內。拌合物的投料順序也應按照規定進行，先將水泥、細骨料和參合劑一起加入攪拌機中，在攪拌均勻之后在加入水，在其成為砂漿后，在向攪拌機中加入粗骨料，攪拌后再加入加外劑。另外攪拌的時間也應按照規定進行，以3-5分鐘為宜。

（三）混凝土的澆筑階段

因為澆筑混凝土可能會發生離析現象，所以混凝土自高處傾落應該設定一個限高，最好是2米左右。自由下落高度較大時應使用溜槽或串筒，以防混凝土產生離析。每節70mm，以薄鋼板為原料，用鉤環連接的串筒筒，可以有很好的緩沖作用。分層澆筑可以達到使混凝土振搗密實的效果，澆筑時分層澆灌、振搗，并在下層混凝土初凝之前上層混凝土施工并澆筑振搗完畢。如果在下層混凝土初凝以后再澆筑上面一層混凝土時，下層混凝土由于受振動，已凝結的混凝土結構完全遭到破壞。

結語：

橋梁是交通的重要組成部分，對于人們的順利出行和貨物的順利運出都發揮著重要的作用。現在的時代日新月異，橋梁混凝土的施工技術也應不斷的改進和完善。對于混凝土的施工技術，工程師們應熟練掌握其程序和要領，混凝土的運輸、拌制、橋體的澆筑和養護都達到要求，這樣才能完成高質量的橋梁，為我國的交通事業的發展做貢獻。

[1] 楊震,劉春敏. 小議橋梁工程的維修養護以及施工技術[J]. 黑龍江科技信息. 2009(08)

[2] 孔慶衛. 橋梁工程的維修養護以及施工技術分析[J]. 黑龍江科技信息. 2007(24)

[3] 陳創峰. 小議橋梁工程的維修養護以及施工技術[J]. 黑龍江科技信息. 2007(23)

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1007-6344（2015）02-0205-01