城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)分析

王紹帥

（中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 100088）

城市道路橫斷面的規(guī)劃設(shè)計(jì)，與城市道路的安全通行存在很大的聯(lián)系，完善橫斷面的規(guī)劃設(shè)計(jì)，有利于改善城市交通的現(xiàn)狀，滿足高壓力路面交通的需求。城市道路橫斷面的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，需要全面考慮現(xiàn)行道路的特性，進(jìn)而提供可行的設(shè)計(jì)方案，深化橫斷面在城市道路中的適應(yīng)性，體現(xiàn)出城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要性。

一、城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容

城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容有：車行道、人行道、路緣石、綠化帶和分隔帶，不同的設(shè)計(jì)內(nèi)容，在橫斷面規(guī)劃中發(fā)揮不同的作用，為橫斷面提供高效的功能。

結(jié)合城市道路橫斷面的需求，綜合分析設(shè)計(jì)內(nèi)容，如：(1)車行道，根據(jù)城市交通中不同功能的車輛，提供準(zhǔn)確的車行道及位置，車行道規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)需要重點(diǎn)考慮車道寬度、比例分配以及和路緣帶的融合性；(2)人行道，其與車行道存在直接的聯(lián)系，車行道中包括機(jī)動車和非機(jī)動車兩類功能，而人行道與非機(jī)動車道的格局，是橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，人行道不僅是指人們的日常通行，還有諸多地下設(shè)施的設(shè)計(jì)，如電纜、管道等；(3)路緣石，其為車道、綠化帶等功能區(qū)域的分割線，橫斷面的路緣石設(shè)計(jì)，既要體現(xiàn)出協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的優(yōu)勢，又要輔助橫斷面的功能設(shè)計(jì)；(4)綠化帶，橫斷面綠化是城市道路的基本需求，綠化帶的規(guī)劃設(shè)計(jì)用于美化交通和環(huán)境保護(hù)，所以橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)中的綠化帶內(nèi)容，應(yīng)該根據(jù)城市道路的具體情況設(shè)計(jì)；(5)分隔帶，區(qū)分橫斷面功能的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，同樣需要根據(jù)橫斷面的具體進(jìn)行設(shè)計(jì)。

二、城市道路橫斷面的規(guī)劃設(shè)計(jì)

根據(jù)城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)整橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容，進(jìn)而規(guī)范橫斷面的規(guī)劃設(shè)計(jì)，如下：

1.橫 斷面的功能設(shè)計(jì)

橫斷面在城市道路中負(fù)責(zé)多項(xiàng)功能，各項(xiàng)功能設(shè)計(jì)都要達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。橫斷面在功能設(shè)計(jì)上，先要明確服務(wù)對象，不論是車行道還是人行道，都要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，再按照橫斷面功能設(shè)計(jì)的等級要求，實(shí)行功能建設(shè)[1]。例舉橫斷面功能設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)，如：(1)遵循橫斷面設(shè)計(jì)中的優(yōu)先級差異，由高級別向低級別進(jìn)行規(guī)劃，確保橫斷面能夠體現(xiàn)出不同的道路功能；(2)優(yōu)化橫斷面功能中的寬度設(shè)計(jì)，可以適當(dāng)減小人行道的寬度，用于彌補(bǔ)管溝設(shè)計(jì)中的不足；(3)深化過節(jié)安全島的思想，保障橫斷面功能設(shè)計(jì)的安全性。

2.設(shè) 計(jì)車行道寬度

車行道寬度是城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，完善車行道的寬度設(shè)計(jì)，才能保障城市道路的安全通行。橫斷面中的車行道存在明顯的等級劃分，不同等級對應(yīng)的車行道寬度不同，針對車行道寬度設(shè)計(jì)提出三點(diǎn)建議，如：(1)普通城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)中，小汽車通行路寬設(shè)計(jì)為3.0m，公交車通行車道寬度可以設(shè)計(jì)為3.5m，大車通行的車道寬度為3.75m；(2)城市道路橫斷面中的雙向4車道的寬度應(yīng)以3.5m為最佳；(3)雙向6-雙向8車道寬度以3.3m為最佳。

3.行 人安全設(shè)計(jì)

城市道路建設(shè)的相關(guān)規(guī)范中標(biāo)明，如果橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)中的道路寬度過大(以4條機(jī)動車到寬度為標(biāo)準(zhǔn))，需要強(qiáng)化人行道的安全設(shè)計(jì)，保障行人的安全。城市道路建設(shè)的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)了行人安全設(shè)計(jì)的重要性，采取分隔帶或安全島的設(shè)計(jì)方式，將人行道的通行改變?yōu)檫^程進(jìn)行，降低人行道通行的安全壓力，如橫斷面中設(shè)計(jì)了安全島，行人通行時(shí)可以在安全島停留，提高車流中行人的安全性。

4.輔 助設(shè)施設(shè)計(jì)

城市道路橫斷面規(guī)劃中的輔助設(shè)施設(shè)計(jì)，主要是指信號燈和警示牌，用于維護(hù)交通安全[2]。輔助設(shè)施設(shè)計(jì)在城市道路橫斷面規(guī)劃中的作用較為明顯，分析如：(1)信號燈設(shè)計(jì)，城市道路橫斷面中的信號燈設(shè)計(jì)，可以根據(jù)行人的要求，手動按下信號燈，協(xié)助行人安全的通行；(2)警示牌設(shè)計(jì)，用于提示城市道路上的機(jī)動車，機(jī)動車遇到警示牌后，不論道路上有無行人，都要按照警示內(nèi)容執(zhí)行，防止機(jī)動車行駛過快，降低了城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)性。

三、城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的控制

城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的價(jià)值明顯，需采取有效的控制措施，規(guī)范橫斷面的規(guī)劃設(shè)計(jì)，達(dá)到城市道路的標(biāo)準(zhǔn)。例舉橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的控制措施，如下：

1.橫 斷面的尺度與空間控制

城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)中的尺度與空間控制，可以優(yōu)化城市道路的空間分布，科學(xué)的分布橫斷面的尺度，深化研究橫斷面的高寬比，實(shí)現(xiàn)城市道路橫斷面的一體化設(shè)計(jì)[3]。控制橫斷面的尺度和空間，有利于提高城市道路的安全水平，發(fā)揮橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的價(jià)值。

2.橫 斷面的功能控制

橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)根據(jù)城市道路的需求，實(shí)現(xiàn)多功能分布，所以應(yīng)控制橫斷面的各項(xiàng)功能，保障功能與城市道路交通的協(xié)調(diào)性，既要體現(xiàn)出橫斷面功能要素的融合模式，又要規(guī)整橫斷面的功能，確保各項(xiàng)功能在城市道路中的穩(wěn)固狀態(tài)，減輕城市道路面臨的安全壓力，嚴(yán)謹(jǐn)控制橫斷面的功能。

綜上所述，城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的控制途徑，有助于規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性，完善橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的方式，提高橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的能力，進(jìn)而規(guī)范橫斷面在城市道路中的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

結(jié)束語：

城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)在整個道路交通建設(shè)中發(fā)揮重要的作用，有利于維持路面交通的安全通行，保障城市道路的安全與可靠。城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容多，需采取嚴(yán)格的控制方式，才能體現(xiàn)橫斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，因此，城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)該提高對橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的重視度，進(jìn)而提升橫斷面在城市道路中的質(zhì)量和性能。

[1] 楊傳光.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)問題研究[D].長安大學(xué),2013.

[2] 潘春梅.城市道路橫斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法研究[D].長安大學(xué),2012.

[3] 蔡隆基.城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)問題[J].廣東科技,2008,03:141-142.