淺談高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接

王振國

(中咨工程建設監理公司，北京 100044)

淺談高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接

王振國

(中咨工程建設監理公司，北京 100044)

如今，我國的社會經濟發展得到了很大的發展，為了適應這種快速的經濟發展形勢，我國也在加速高速公路的擴建規模，但是在高速公路擴建工程中，高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接問題則成為很大的技術難題。因此，在本文中，筆者結合自己多年的工作經驗，針對高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接問題進行了相關的探討。

高速公路拓寬工程 施工 縱縫拼接技術

一、有關橋梁拓寬縱縫拼接的施工工藝

為了保證交通運輸業的正常開展，我國也積極進行高速公路橋梁拓寬工程，以有效保證高速公路上的交通暢通。在具體施工時要做到以下幾方面的工作，最終達到高速公路運輸與橋梁拓寬工程的和諧發展。

（一）施工準備

為了保證橋梁拓寬工程的順利開展，在進行正式的施工前，有關單位人員務必要對整個工程的概況以及周遭的環境進行全方面、詳盡的調查，例如公路的路徑、基礎偏位等問題，都必須要高度重視，不可忽略任何一個細節問題。并且在調查中遇到的任何問題，都必須要及時上報，以便獲得有效的解決方法。

（二）新老橋梁的縱縫拼接

1.鑿除護欄

在新老橋梁的縱縫拼接中，首先要鑿除橋梁兩邊的護欄部分。但是在鑿除前，我們應該調查清楚中間分隔帶開口的分布情況，并從中選取兩個開口的橋梁作為鑿除的重點。首先應該鑿除橋梁兩邊的板梁防撞護欄，同時還要及時鑿除橋梁外側邊梁翼板部分，并需要注意梁板鋼筋，盡量不要對其造成破壞，最后還要鑿除掉毛邊板接縫范圍的外表面，以露出橋梁中的粗骨料為適。

2.拼接縫模板

在橋梁縱向拼接縫模板中，我們要經常使用到一種材料，即竹膠板。為了保證模板與新舊梁板的相互吻合，對于每段竹膠板的尺寸均需要進行進一步的加工，并且還要進行適當的編號，從而避免在后期的拼接過程中出現遺漏問題。為了防止出現漏漿問題，還需要在模板兩側涂抹一定量的雙面膠進行粘合。如果在具體的施工中，由于人為原因而導致竹膠板出現斷裂問題，可以在竹膠板的下方放一層木板，以保證工程質量。

3.植筋、綁扎鋼筋

高速公路橋梁拓寬工程中，關于新老橋梁的連接性是我們必須要重點考慮的一個問題，其直接會影響到整個橋梁工程的質量問題。一般說來，植筋的主要流程是準備→鉆孔→清孔→除塵→孔干燥→配膠→插筋→養生。但是在各個施工環節中還需要注意一些事項，例如在對原橋外側邊板進行鉆孔時，當植筋過后，還需要用植筋膠錨固，然后才能進行新橋的架設。而在進行新橋架設過程中，在新橋中板與老橋的邊板之間，還要留出35cm的濕接縫位置，并在濕接縫處加設新的鋼筋，同時將舊橋的護欄范圍1m的橋面位置都要鑿出來，并在這些位置上鋪裝混凝土，同時將濕接縫中新架設的鋼筋重新搭接在新舊橋上。此外也可以保留原來的舊鋼筋，但是要將老梁板上的護欄座鋼筋扳彎，然后將彎的鋼筋重新焊接到鋼板上，或者是焊接到新梁板上的預埋鋼筋上，這樣就能夠有效保護橋梁縱縫拼縫質量。

4.鋼板連接

由于鋼板連接過程中，對于接縫處理，我們要運用鋼板粘貼技術，因此為了保證鋼板連接接縫的質量問題，我們還需要首先在老梁板的外側，沿著水平方向進行鉆孔，對于鉆孔中的灰塵，也要及時用毛刷及時清理干凈，以防止在鋼板接縫處出現間隙，從而提升橋梁斷裂的指數。然后還要在鋼板與梁板的界面以及老橋梁的側面粘貼鋼板的位置，要小心涂上環氫樹脂粘膠，以整體提高橋梁鋼板連接的質量。

5.灑水養護

在高速公路橋梁拓寬工程完工以后，人們往往會忽略公路的養護問題，其中進一步提高混凝土的早期強度是人們最容易被忽略的一個養護問題，因此在混凝土澆筑完成發生初凝后，為了提高混凝土強度，可以在混凝土表面覆蓋比較濕潤的物體，但是在外界溫度低于5℃時，禁止向混凝土灑水，同時還需要采取保溫措施，防止混凝土發生凍害，并且在混凝土終凝前，為了防止混凝土表面出現收縮裂紋，要在其表面進行反復抹壓。

二、高速公路橋梁拓寬工程施工過程中遇到的問題及解決方式

（一）原因

1.老路基出現的問題

在施工過程中，老路基會出現差異沉降，進而導致路基失去穩定等現象。造成這一現象的主要原因是由于路面發生拉裂現象，結果導致路面出現縱向開裂。

2.材料問題

對于任何工程來說，材料的質量一直都是關系到整個工程質量的關鍵因素，因此在新路基施工過程中，我們往往會看到由于材料質量不過關而導致路基的壓實度、填筑材料不足等問題，結果就會導致新路發生沉降現象。

3.施工工期

目前在進行高速公路拓寬施工中，一般是采用單向施工的方式，但是單向施工的范圍比較小，但是如果在施工中施工單位要想縮短工期，就有可能造成新路基和原有路基的固結下沉不到位，甚至會導致工程完工后路基發生沉降現象。

（二）解決措施

由于高速公路拓寬工程的整個施工過程基本上是在室外完成的，因此施工過程會受到各種地理條件以及其他因素的影響，整個工程質量都會受到一定的威脅。因此面對眾多的影響因素，我們要緊抓關鍵因素，并本著預防為主、防治結合的工作理念，整體提高工程質量和經濟效益。

1.有效控制路基填筑速度

由于在進行公路拓寬工程施工時，還必須要保證其他老路的正常交通運輸，因此在對路基進行填筑時，不能為了縮短工程工期，以解決老路交通所帶來的緊迫感以及阻塞問題，而是應該盡可能確保路基的質量，控制路基的填筑速度，以防止后期路面出現縱向開裂問題。此外在進行路基填筑時，為了達到良好的填筑效果，可以將水泥改良土作為主要的路基填料。總的說來，在進行路基填筑時，我們不要為了趕工期而不注重工程質量，而是應該控制施工的節奏，防止造成重大傷亡事故的發生。

2.在路表設置防水層

在施工人員進行施工時，還必須要考慮到外界的氣候條件對于路表質量的影響，例如在寒冬季節，當遇到雨雪降水的自然現象，這些雨雪水一旦進入到地表中，就極有可能對影響到路基的穩定性，因此施工人員還需要在路表設置防水層，以提高整個路表的質量。

3.改善路基穩定性

為了有效改善路基的穩定性，首先在原地基的處理基礎上，及時清理干凈路基周圍的不必要的物品，例如地表松散的腐殖土以及草根等，同時也要清理干凈水塘路段的清淤。此外為了有效降低工后沉降問題，我么可以選用石料含量80%以上的碎石土或者是石灰改良土作為路基填筑材料，以達到有效改善路基的穩定性。

4.養護問題

一般情況下，在路面投入使用一定的時間后，在其他因素的影響下，尤其是雨水的滲入，都會出現不同程度的斷裂情形，如果有關人員不能夠及時采取有效措施進行治理，就會造成路基結構層的嚴重損壞，進而會大大降低路面層的使用年限。因此，面對這樣的問題，有關部門應該加大觀察力度，加強養護措施的實施。例如對于出現的裂縫，要及時用熱瀝青進行澆灌，以封閉裂縫。如果裂縫進一步擴大，當裂縫寬度大于4mm時，可以利用鋼筋混凝土結構取代原來的材料，以增加基層的抗裂性能。

結論：綜上所述，在高速公路橋梁拓寬工程施工中，對于縱縫拼接技術，我們要在綜合考慮多種影響因素的基礎上，充分發揮縱縫拼接技術的優越性，進而有效控制高速公路的質量。

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1007-6344（2015）02-0209-01