汽笛在山谷中獨嗚 伯爾尼納快車移動的夏日風(fēng)景

世界上最壯觀的鐵路之一

伯爾尼納快車（Bernina Express）從格勞賓登州的庫爾—直抵達(dá)意大利境內(nèi)的蒂拉諾，其中阿爾布拉一伯爾尼納段（Rhaetian Railway in the Albula/Bernina Landscapes）是其精華部分。它穿越瑞士東南部和意大利北部，連接了兩條阿爾卑斯山區(qū)的老鐵路，以其建筑結(jié)構(gòu)、技術(shù)成就以及與環(huán)境的融合而著稱。沿途翻越白雪皚皚的山峰、萬年冰川、醉人的葡萄園、郁郁的森林以及如畫般美麗的湖泊和村莊，從硬朗的德語區(qū)進入溫暖的意大利語區(qū)，一路景觀令人目不暇接。

阿爾布拉線于1904年開通，長67公里，位于伯爾尼納線的西北端。這條鐵路的結(jié)構(gòu)非常獨特，包括42條隧道和封閉式地道以及144座橋梁。伯爾尼納線全長61公里，包括13條隧道和52座橋梁。因此，伯爾尼納線一共穿越了55條隧道和196座高架橋及大橋，這列紅色列車連接了阿爾卑斯山區(qū)那些與世隔絕的鄉(xiāng)村，在過去的一百多年里，使他們的生活發(fā)生了巨大變化。2008年，聯(lián)合國教科文組織將其列入世界文化遺產(chǎn)，其描述高度肯定了這一鐵路線路對周圍區(qū)域產(chǎn)生的影響.這處遺產(chǎn)是20世紀(jì)早期利用鐵路連接阿爾卑斯山中部偏僻居民點的典范，為山區(qū)人民的生活帶來了重大而深遠(yuǎn)的社會經(jīng)濟影響。這處遺產(chǎn)集精良技術(shù)、杰出建筑和優(yōu)美環(huán)境之大成，展現(xiàn)了建筑和土木工程學(xué)上的輝煌成就，并與沿途的環(huán)境和諧地融為一體。

無限風(fēng)光撲面而來

在瑞士旅行一段時間后，許多人都會發(fā)現(xiàn)，瑞士的鐵路不僅舒適，而且在修建時還考慮到沿途的景色，不管是普通列車，還是山地火車、齒軌火車、窄軌火車，似乎都是為了窗外的風(fēng)景而輔設(shè)的，因此乘火車暢游瑞士本身是一個很好的觀光項目。

乘坐伯爾尼納快車，這種感覺或許更加強烈。全景觀光列車帶領(lǐng)游客穿越雪山、冰川、山地、葡萄園、森林，感受不同海拔、不同氣候、不同文化帶來的差異。乘坐這趟列車的大多是旅游者，有些人帶著登山的裝備，在離伯爾尼納峰最近的車站下車，準(zhǔn)備去徒步或登山。大部分游客則是專門坐火車欣賞沿途風(fēng)光的，甚至只是為了乘坐伯爾尼納快車，抵達(dá)意大利后又折返瑞士?；疖囍苯哟┬性诎柋八股街校赝窘?jīng)過的山口和終點蒂拉諾之間的海拔高度差達(dá)到1828米，雙眼飽覽的景色，從寒冷的針葉林過渡到熱情的闊葉林，因此這條快車—直非常受人歡迎。許多人會早早預(yù)約下最理想的觀景座位，以便盡情欣賞沿途風(fēng)光。每個列車的座位上，都有線路圖，而且列車員也會不停地告訴你前面會看到什么景色，甚至告訴你從哪一側(cè)的窗口望出去更美。

伯爾尼納快車的起點站是古城庫爾，這里也是冰川快車和阿羅薩快車的一站。庫爾是格勞賓登州的首府，個人感覺庫爾有點像瑞士的另一個城市布里格，它的交通樞紐地位太過重要，因此人們往往在此轉(zhuǎn)車數(shù)次，卻對這個城市一無所知。庫爾是瑞士最古老的城市，有著五千年的歷史。由于扼守著阿爾卑斯山口，自古以來一直是商貿(mào)要隘、戰(zhàn)略重地，老城里的教堂可以告訴你許多故事，而刻在民居上的一個個年份，更是讓人感覺歲月的悠遠(yuǎn)。

伯爾尼納快車經(jīng)過的圣莫里茨，是冬季運動與冬季旅行的發(fā)源地，它在冬天比夏天更“熱”。碧玉般秀美的圣英里茨湖，湖邊連綿的雪山冰川，還有這座城市里洋溢著的那種現(xiàn)代藝術(shù)氣息，都讓人感覺非常愜意。

告別圣莫里茨行駛不久，就是背山面河的蓬特雷西納。村莊正對西南方向，充沛的陽光肆意地照耀著蓬特雷西納，處處明亮純凈。蓬特雷西納曾是一個非常傳統(tǒng)而典型的恩加丁村莊，極富生活氣息。圣瑪麗亞山區(qū)教堂建于12世紀(jì)，教堂內(nèi)13至15世紀(jì)的精美壁畫是歷史留下的無價之寶。村子里的許多建筑都建造于17至18世紀(jì)，并且被十分完好地保存下來，很多房子上都有恩加丁地區(qū)特有的蘇格拉費蒂花紋裝飾，古樸天然。

經(jīng)過蓬特雷西納后，火車逐漸接近瑞士東部最高峰——伯爾尼納峰（海拔4049米），菲爾斯和莫爾特拉奇兩條冰河，從冰山和冰雪覆蓋的帕魯峰與伯爾尼納峰中伸向蓬特雷西納。冰川在陽光下閃著冷冷的光，冰川旁一黑一白兩個高山湖泊，讓人不明白同樣的氣候與地貌，為何兩個距離如此之近的湖差別如此之大。

列車經(jīng)過海拔2252米的歐洲海拔最高火車站奧斯比齊奧伯爾尼納后，盤山往下，奔平原而去。從阿爾卑格呂姆到波斯基亞沃湖之間直線距離只有6公里，但海拔高度差卻在1000米以上，于是這段鐵路被特意拉長至16公里，曲曲折折，帕呂冰川一會兒在左，一會兒在右，讓觀光客看個夠。

不知不覺中，火車從高山來到平原，從德語區(qū)來到意大利語區(qū)，人們還沒有從高山缺氧的感覺中回過神來，便已被怡人的鄉(xiāng)村景色所陶醉。列車已經(jīng)完全告別了冰冷而略帶寒氣的雪山，經(jīng)過的房子、教堂與之前見到的完全不同，田野上是燦爛的向日葵和累累的葡萄，溫暖濕潤的氣候給人們生活帶來完全不同的內(nèi)容與色彩。

快接近終點站時，會經(jīng)過世界罕見的環(huán)形高架橋——布魯西奧（Brusio）回旋橋。這座高架橋是為了解決海拔高度差而專門建造的，它全長110米，共有9個拱券，每個拱券的跨度為10米，縱坡70。這座精心設(shè)計的橋梁，使火車能夠經(jīng)過半徑為70米的螺旋形盤旋，從高處平穩(wěn)地駛到低處，或從低處爬升上去。這座橋于1908年7月1日開通，其技術(shù)和工程難度，至今令人嘆為觀止，不得不感慨瑞士人在鐵路、橋梁、隧道等方面的用心。雖然列車360度轉(zhuǎn)了-圈，讓乘客將四周的風(fēng)景看了個夠，可是坐在列車上，卻很難看清楚這座雄偉的高架橋，想要找到理想的角度拍照就更有難度了。不少乘客會事先做好功課，在布魯西奧的前一站或下一站下車，再坐一站回去的火車，只為看清楚這座橋?；蛩餍酝讲降綐蛳?，等著紅色的列車經(jīng)過時按下快門。那樣的等待與周折，令許多攝影愛好者都覺得不虛此行。

意大利的蒂拉諾是伯爾尼納快車終點站，也是一個寧靜美麗的意大利小鎮(zhèn)。它位于意大利和瑞士的邊境，是典型的阿爾卑斯小城，大部分游客到此就匆匆換上意大利列車前往目的地，也有游客在此逗留一會兒再坐車返回瑞士，從另一個方向再次領(lǐng)略伯爾尼納快車的魅力。