關于大型小區的地下車庫設計淺談

王闊

（蘭州有色冶金設計研究院有限公司 甘肅省 蘭州市 730000）

關于大型小區的地下車庫設計淺談

王闊

（蘭州有色冶金設計研究院有限公司 甘肅省 蘭州市 730000）

隨著我國經濟水平的快速發展，普通居民的購買力逐漸提高，家用汽車已經成為大多數家庭的必備產品。對于大型小區來說，其占地面積廣、入住居民多、配套設施水平高是主要特點。入住居民多，即意味著汽車數量很多，需要的停車空間很大；占地面積廣，即表示有足夠的空間進行車庫的建設。在大型小區中合理設計地下車庫，已經成為住宅建設的一個重點環節。本文對地下車庫的設計進行了深入分析，以供參考。

大型小區；地下車庫；設計

經濟增長是家用汽車數量急劇攀升的一個主要原因，面對不斷膨脹的汽車數量，停車位緊張就成為了許多普通居民每天最煩惱的事情。在停車難問題的背后，是小區車庫設計存在不合理，無法滿足小區居民的切實需求。設計合理的地下車庫，提高其利用率已經成為一個越來越重要的問題。

1　大型小區地下車庫設計存在的問題分析

1.1停車位數量不足

大型小區地下車庫設計存在的最大問題就是停車位數量不足，汽車數量不斷增加之后，就會出現汽車數量遠超停車位數量的情況，與停車位相關的一系列問題就會逐步凸顯出來。各種關于爭搶停車位的新聞不斷見諸報端，究其原因：①建設方考慮控制建設成本，地下室面積夠用就行；②設計者按照規劃條件布置停車位，滿足規劃配套要求即可，沒有前瞻性設計，遵從了建設方的想法。如此導致停車位數量與汽車數量的差距日漸拉大，不斷引發各種矛盾，給小區安定帶來破壞。

1.2地下車庫的利用率有待提升

①地下車庫附設于住宅地下，其中布置設備用房等，會有部分停車位進出較為不方便，許多居民不愿使用這部分停車位。②地下車庫安全措施不到位，部分居民擔心出現一些意外情況，比如地下室滲水、漏水的等現象，從而不愿將汽車停到地下車庫。③車庫行車路線雜亂，進出住宅電梯廳不方便，因而不再去地下車庫停車，而是選擇把車停在小區道路邊。這三個方面的原因說明地下車庫的利用率還存在一定的提升空間。

1.3地下車庫的空間規劃存在問題

地下室各種管線繁多，在管線交叉位置會導致凈高較低，如若其正好在行車路線上空，則影響車輛行駛。立柱上明掛的消火栓等設施未考慮停車的需要，掛在停車空間的一側，使得原來可停三輛車的空間變得緊張。照明燈具沒有考慮其他專業管線對其的遮擋，造成個別位置照明不好。

2　優化大型小區地下車庫設計的作用

2.1提升入住居民的滿意度

優化大型小區地下車庫設計，使小區內居民都能夠順利方便地進行停車，可以極大提升居民對小區的滿意度，從而影響部分新購房人群，提升小區的吸引力。不僅要增加停車位的數量，還要增加居民停車的舒適度，使居民不會因為日常的停車問題而煩惱。每部住宅電梯均下至地下車庫；電梯廳至車庫這段路程盡量不布置人防門、沒有高差，如果有高差，最好用坡道解決，方便人們推貨物進出；行車路線要簡潔，避免雜亂；車庫出入口坡道寬度在滿足規范的前提下適當放寬，假如是環形雙車道，中間加設隔離護欄；保證地下車庫照明的正常運行，避免人們在黑暗中行進。

2.2提升地下空間的利用率

優化大型小區地下車庫設計，應使地下車庫內的空間布局更加合理舒適，車行路線與人行流線變得更加順暢。為此，可從以下幾點入手：

（1）合理的柱網間距是基本，地下車庫柱子截面較大，8.4m間距停三輛車比較合適；

（2）設備用房集中布置，停車位排布平行布置，車道形成環形，拐彎盡量少；

（3）調整空間內的設施配置，不要因為上部管線和明裝的消火栓箱等設施影響停車位的日常使用；

（4）如果車庫層高充裕的話，個別位置可做成升降式機械停車位，充分利用縱向空間增加停車數量；

（5）合理設計車庫底板或頂板錯臺位置，避免對停車位造成影響。

3　大型小區地下車庫的設計要素

3.1人防設施

人防設施布置于地下室，與地下車庫結合設計。至于是否設置人防設施，主要取決于建設方，是與地下車庫一同興建，還是向當地人防部門提出申請繳納異地建設費。需要注意的是，人防工程內的停車位是只能租賃不能買賣的，考慮到建設方的利益，設計時最好將人防單元按照不小于700m2的規模依附于主樓地下展開布置。這樣也會減少防空墻、人防門對停車位布置及行車路線的影響。

3.2地下車庫坡道

坡道是進出地下車庫的必經通道，也是地下車庫出入口的道路特征。可以分為曲線、直線和直、曲線混合三種類型。不論哪種，其設計重點均在于坡道的位置、傾斜度以及數量。坡道位置盡量靠近小區出入口，這樣可以實現人車分流，減少車行對小區的影響。如果直接將坡道出入口布置在小區大門處，即可從根源上避免小區內地面亂停車的問題。坡道傾斜度在規范允許的范圍內平緩些會更有利于行駛安全，只是會多占用些面積。大型小區的地下車庫一般為大中型車庫，車庫出入口不應少于兩個，在日常使用中物業為了便于管理只使用一個主要出入口（一般為雙車道的那個）。

3.3地下車庫防火設計

防火設計是地下車庫設計的重點內容，車庫中應該通過防火墻和防火卷簾劃分出防火分區。規范規定：地下汽車庫防火分區最大允許建筑面積為2000m2，如果設有自動噴水滅火系統則可達到4000m2。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上汽車庫、停車數超過10輛的地下汽車庫、機械式立體汽車庫或復式汽車庫以及采用垂直升降梯作汽車疏散出口的汽車庫、Ⅰ類修車庫，均應設置自動噴水滅火系統。因此地下車庫的防火分區面積為4000m2。劃分防火區之后，還需要確定人員安全出口的設置。規范規定：汽車庫、修車庫的每個防火分區內，其人員安全出口不應少于兩個；汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。

4　大型小區地下車庫設計探析

4.1小區地下車庫平面設計

小區地下車庫的平面設計可以分為三個部分，即柱網尺寸設計、出入口設計和交通誘導系統設計。柱網尺寸過小會影響到車輛停放和行車，尺寸過大又會過分占用空間。對于小型車而言，車與車之間凈距不應小于600mm，離柱凈距不應小于300mm，其停車位最小尺寸就應該為5.3m×2.4m。汽車出入口，大中型地下車庫一般不少于兩個，特大型車庫一般不少于三個。各個出入口的凈距不應小于15m，雙向行使出入口寬度不應小于7m，單向行使出入口寬度不應小于3.5m。人行出入口可利用住宅主樓樓梯及人防安全出口解決。

對于交通誘導系統設計來說，其一般分為行人誘導系統和行車誘導系統兩個部分，行人誘導系統一般需要根據停車位置以及行人出入口、電梯、樓梯等通道的實際位置來進行布置。在行人誘導系統中，還需布置安全出口指示標志、設立停泊車標志以及分區標志、行人專用通道標志、疏散通道標志等等，用以保證行人在地下車庫中的安全。行車誘導系統要根據地下車庫的交通組織，設置劃定行車方向標線、泊位線以及泊位編號。除此之外，在視線范圍內要設置具體的交通標志，用以引導車輛在地下車庫中安全行使。在不重復、不誤導和不遺漏的原則下，通過全方位的交通標志體系保障行車安全。

4.2地下車庫疏散設計

建筑專業按照不大于4000m2劃分防火分區、每個防火分區內的人員安全出口不應少于兩個，車庫最遠點至樓梯間的距離不應超過45m，在安裝有自動滅火系統時，其不應該超過60m。其中需要注意的是，汽車坡道不能作為安全出口，避免在發生意外情況時發生交通事故；安全出口要盡量分散布置，應設置封閉樓梯間。地下車庫的汽車疏散出口不應少于兩個。需要特別注意的是：少于50輛的地下車庫或汽車疏散坡道為雙車道停車數少于100輛的地下汽車庫，可以只設一個疏散出口。

4.3地下車庫通風系統設計

通風系統是地下車庫的必備系統，使用較多的方案是利用機械排風系統兼作排煙系統的設計方案，其使用相同的管道系統和風機，平時用作車庫排風，發生火情的時候用作排煙，但是排風量和排煙量存在較大的差距。比如，如果車庫層高為3.9m，在相同條件下，排風量一般只有排煙量的三分之一甚至更低。因此，可以采用縮小防煙區面積的方法來減小防煙區的排煙量，讓最大防煙區的排煙量與排風系統排風量接近，才能確保排風系統可以被用作排煙，這樣還可以節省一部分投資。

4.4地下車庫的人性化設計

人性化設計是地下車庫設計中不可缺少的一個環節，也是提升居民滿意度的有效措施。人性化設計應該從以下幾個方面進行：①車庫出入口坡道。出入口坡道應該從坡度、寬度、彎度等尺寸方面入手。即出入口坡道的坡度要盡量較小，一般保持在30°以內，方便汽車出入。坡道寬度要盡量寬一點，避免新手在出入車庫時發生刮擦。坡道轉彎的彎度要盡量小一點，避免彎度過大引發安全事故。②車庫內部裝飾的人性化設計，車庫內部應該采取符合人類生理特點的裝飾材料和裝飾風格，增強居民的行車舒適感。③燈光的人性化設計。燈光系統設計：a.要符合地下車庫的實際需求；b.要滿足人類的生理特點；c.要符合行車安全標準。燈光系統可以按照地下車庫不同區域的不同作用，將燈光系統分割成一系列小的系統，分別進行設計，最大程度滿足居民需求。④車庫頂板天窗的設計。對于大型小區地下車庫而言，布置幾個天窗對于改善車庫自然采光、通風是很有幫助的。天窗設置自動開啟裝置，采用火災自動報警系統聯動或易熔金屬控制，還可以為車庫進行自然排煙。同時凸出地面的錐形玻璃天窗也豐富了小區綠化景觀。

5　結束語

地下車庫是大型小區的標配，也是居民的剛性需求。只有認清地下車庫設計過程中存在的問題以及地下車庫的作用，按照科學合理人性化的理念進行地下車庫設計，才能最大程度符合小區居民需求。

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[2]曾秉祥.某住宅小區地下車庫優化設計[J].南昌工程學院學報，2013（03）.

[3]姜浩靜，張紀峰，王渭南.談建筑地下車庫的設計[J].工程建設與設計，2011（05）.

TU926

A

1673-0038（2015）34-0025-02

2015-8-3

王闊（1981-），男，甘肅蘭州人，工程師，本科，從事建筑設計工作。