橡膠瀝青路面施工技術要點淺析

李顯平陰吉軍

（1.湖南尚上公路橋梁建設有限公司 湖南 長沙 4100222.湖南省懷化公路橋梁建設總公司 湖南 懷化 418000）

橡膠瀝青路面施工技術要點淺析

李顯平1陰吉軍2

（1.湖南尚上公路橋梁建設有限公司 湖南 長沙 4100222.湖南省懷化公路橋梁建設總公司 湖南 懷化 418000）

本文以山陽環城北段高速公路工程為例，介紹橡膠瀝青改性路面工程中的級配設計、鋪筑施工工藝，總結橡膠瀝青路面施工過程存在的問題，經檢測，本項目的橡膠瀝青路面平整度、彎沉等指標均符合相關規范和標準要求，為類似工程提供參考。

橡膠瀝青路面；施工工藝；攤鋪；碾壓

1　工程概況

本路段瀝青路面設計使用年限為15年，在此設計使用年限之內的累計當量軸載次數為21354723次，設計彎沉值19.0（0.1mm）。瀝青面層為以廢胎膠粉改性的瀝青為膠結料的SMA-13（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）。面層結構組合為：4cm厚SMA-13，1cm厚應力吸收層（兼顧防水抗裂），6cm厚AC-20C（SBS改性瀝青），8cm厚ATB-25，35cm厚水泥穩定基層。

2　施工技術要點

2.1應力吸收層（防水抗裂）的施工

應力吸收層的施工工序有：基礎底面的清掃、噴灑橡膠瀝青、撒布碎石、碾壓、清理松散碎石、養護等。施工時應保證其空氣溫度、地面溫度都不應該低于15℃；其中基層底面需保持干燥和清潔；橡膠瀝青的撒布溫度應在180～190℃之間，處在表面層下的抗裂防水層，其橡膠瀝青灑布量應控制在2～2.3kg·m-2。工程開始時，應以約0.4～0.6%油石比之間預先對碎石進行裹附，瀝青用量可適當減少，起步和終止應保證準確的橫向銜接，縱向銜接應保證與撒布部分重疊10cm左右，撒鋪碎石前注意封路，禁止行人與車輛行通過橡膠瀝青層。

噴撒橡膠瀝青之后，應馬上撒布碎石，碎石撒布量應取13～ 15kg·m-2，具體情況應根據試鋪確定，不足的地方以人工補足，同時使用25t以上的膠輪壓路機碾壓，壓路機數量應為2臺，而碾壓次數為3遍。在鋪筑瀝青上面層時，應對應力吸收層進行清掃，清除粘結不牢的松散碎石，防止抗裂防水層與瀝青上面層之間的粘結被破壞。同時，上面層瀝青混合料的施工與應力層防水層應按順序施工，一般時間不應超過24h，中間禁止任何車輛和行人通過，以防發生二次破壞和污染。如果施工期間必須開放交通，直到橡膠瀝青應力吸收層施工完成3h后開放交通，對車速的要求是不超過25km/h為宜，瀝青面層混合料施工前加鋪粘層油。

施工階段的質量項目檢驗應包括：橡膠瀝青基本性質檢測、橡膠瀝青撒布量、碎石撒布量、剎車試驗及路面外觀檢查等。

2.2橡膠瀝青路面施工

（1）級配設計

橡膠瀝青混合料的配合比設計應符合相關規范，本工程采用的級配范圍見表1。橡膠瀝青最佳瀝青用量按馬歇爾實驗法確定，進行馬歇爾試驗、車轍、凍融試驗，最終確定橡膠瀝青混合料的配合比設計。

（2）施工要求

表1　SMA-13級配組成

本項目橡膠瀝青混凝土的拌和采用廠拌法，拌和廠配有足夠試驗設備的實驗室，粗、細集料都分類堆放，所有的料源都分開堆放，且通過抽樣試驗，在實際生產中，每一料源的材料都應進行抽樣，所有的集料、礦粉和瀝青應嚴格按照生產配合比準確計量，計量誤差應在控制范圍之內，橡膠瀝青的加熱溫度、礦粉和瀝青的出廠溫度都應符合要求。為保證橡膠瀝青混合料運輸到現場能保證在規定的溫度下攤鋪和壓實，所有的混合料出廠溫度超過正常溫度高限的30℃時，橡膠瀝青混合料予以廢棄。拌和后的瀝青混合料必須保持一致，沒有花白料，不出現粗細料離析、結團等現象。

攤鋪時使用瀝青混凝土自動攤鋪機，安裝可調的活動熨平板以及整平部件，攤鋪機的攤鋪速度應綜合考慮拌和機產量、施工配套機械、攤鋪層厚、攤鋪寬度確定。攤鋪機所裝備的熨平板自動控制裝置、傳感器應由基準線自動發信號操作熨平板，使攤鋪機可以鋪筑符合設計要求的平整度以及縱橫坡。攤鋪機在攤鋪過程中必須均勻、緩慢且連續的攤鋪。攤鋪過程中還應隨時檢查平整度、厚度、寬度以及路拱和溫度，不合格的地方進行適度調整，外形不規則、厚度不一致，處于人工構造物接頭路段，空間受限制的地方，可采用人工鋪筑瀝青混合料。

橡膠瀝青的粘度較大，因此在壓實工藝與其他瀝青面層結構有著較大差別，面層的壓實是瀝青路面施工的重要環節，因此合理的壓路機組合對于路面的成型有重要作用。出于壓實度和平整度的考慮，初壓應選擇在較高溫度下進行，本工程項目的施工溫度見表2。

表2　橡膠瀝青生產溫度控制

由于橡膠瀝青的粘度較大，采用膠輪壓路機碾壓將發生黏輪，影響到平整度。因此，橡膠瀝青混合料施工碾壓時宜使用振動壓路機，本工程采用4臺振動壓路機（雙剛輪型）。與傳統工藝一致，壓實分為三個階段：初壓、復壓和終壓。初壓階段，壓路機在完成靜壓1遍之后，換成振動碾壓，碾壓遍數要求為3遍，復壓階段采用振動碾壓方式，3遍為宜；復壓階段，重型壓路機碾壓3遍之后，以靜壓方式消除輪跡。碾壓過程中，壓路機不宜過快，應緩慢進行，初壓緊跟攤鋪機進行，隨著攤鋪機逐步推進碾壓，復壓、終壓應分清段落，對施工中的相關技術參數如松鋪厚度、碾壓順序、碾壓速度、溫度等設由專門人員進行管理和檢查，總的原則就是不漏壓也不超壓。對于橡膠瀝青混凝土的壓實度要求是至少達到96%的要求，壓實完成后的12h，才可以開放交通。為防碾壓混合料擁包的發生，碾壓時要求將驅動輪朝向攤鋪機，碾壓時的路線和方向不能做突然更改，在壓路機啟動和停止時，應做到減速緩行、禁止剎車，同時壓路機不能在同一橫斷面折回。

本工程項目的橡膠瀝青混合料路面施工質量的檢查項目、方法、頻率參照有關質量規范、標準執行，交工驗收則按國家有關驗收規范執行，經驗收后，本項目的所有指標項目均符合規范要求。

3　結語

由于廢胎膠粉的摻入，有效提高了橡膠瀝青混合料的稠度，增加了路面使用溫度的彈性，有效提高路面抵抗反射裂縫的能力，抗疲勞能力也隨之增加。以廢胎膠粉改性瀝青所鋪筑的路面能減少路面厚度，維修費用降低，延長壽命，經濟效益較高。

U416.216

A

1673-0038（2015）34-0298-02

2015-8-3

李顯平（1977-），男，漢族，湖南懷化人，工程師，本科，從事公路工程施工管理工作。