論高速公路房建工程施工材料管理問題與對策

鮑旭紅

（安徽省高等級公路工程監理有限公司　安徽　合肥　230601）

論高速公路房建工程施工材料管理問題與對策

鮑旭紅

（安徽省高等級公路工程監理有限公司安徽合肥230601）

在高速公路房建工程的建設管理過程中，材料供應的及時性直接影響工程進度，材料倉儲管理直接影響著材料質量，間接影響工程質量。因此施工材料管理引起需要施工單位和監理單位高度重視。本文通過對高速公路房建工程施工材料管理中現存問題的分析，提出了相應對策。

高速公路房建工程；施工材料；管理問題；對策

前言

相比于其他建筑工程項目，高速公路房建工程的投資比例相對要小。在最初的高速公路建設當中，房建工程是作為附屬工程項目，通常得不到施工人員太多的關注與重視。由于人們對它的輕視往往給公路的后期運營帶來了不必要的麻煩。隨著高速公路建設的進一步發展，房建工程在其中所發揮的作用也變得越來越巨大，并逐漸引起了相關人員的重視。加強房建工程的施工管理和施工材料的管理，是當前高速公路房建工程建設管理的主要任務。

1　高速公路房建工程施工材料管理中的主要問題

1.1材料采購不科學

高速公路房建工程面對的主要問題是材料的運輸問題，在高速公路沒有建成通車之前，工程需要的大量建筑材料沒有有效的運輸條件。交通的不便促生了許多的材料采購問題，很多材料發貨商以交通不便為由漫天要價，導致材料的價格虛高，進而太高整個工程的造價。同時因為高速公路房建工程的規格、形式與普通建筑存在區別，在材料訂購過程中，訂購人員和供貨廠商稍有疏忽，就會導致材料型號不匹配的問題，延誤工期、增加施工成本[1]。

1.2材料供應不及時

交通不便造成的次生問題，還包括有材料供應的不及時，因為高速公路房建工程與高速公路建設工程要保持高度一致，高速公里建成通車相應的房屋建筑就要投入使用，否則就會影響高速公路的運行質量。所以其施工工期都相對緊促，在實際施工中，由于材料管理人員沒有足夠的前瞻性，沒有考慮材料的提前定制，未考慮交通不便導致的運輸時間延長等問題，造成工程的材料供應不及時，導致工期延誤，施工成本虛高。

1.3材料倉儲管理不規范

高度公路房建工程，是一個對建筑材料要求較高的工程，其鮮明的功能性，要求房建材料要保持較高的完整性和技術水平，所以材料的倉儲管理就顯得至關重要，但是因為高速公路房建工程工地一般位置偏僻，周圍沒有倉儲條件，很多建筑材料都露天堆放，導致了很多材料損壞甚至失效的問題。針對這一問題可以考慮間隔一定地域范圍設置一處物資倉庫，管轄區域內的房建材料由物資倉庫根據相應房建工程重要性、進度進行統一調配。

2　高速公路房建工程施工材料管理問題的對策

2.1制訂科學合理的材料采購計劃

針對高速公路房建工程施工材料管理中出現的種種問題，在房建工程開始施工前進行科學合理的材料采購計劃定制顯得尤為重要。其具體操作應如下所示：①設計人員結合高速公路建設實際，對相應的房建工程進行科學合理的規劃。②房建技術人員以設計圖紙為基礎對房屋的技術參數、用材型號、用材數量進行初步規劃。③采購人員結合當地、當時的建材市場情況、建材供應情況列出最優采購清單。④技術人員進行復審，最終確認采購清單上的建材型號、數量、到位日期。

2.2保證材料供應的及時性

材料供應及時是高速公路房建工程實現嚴格按照進度進行施工的有力保障和前提條件。因此，材料管理部門應在處理好材料的領用和資金之間的關系的基礎上，在施工前應全面做好材料采購方案及材料供應體系，尋找并確定合適的材料供應商。對于尚未確定的施工方案所需材料只要做好采購準備便可，而不需要提前采購，以免施工方案發生變化造成不必要的損失。做好充分的采購準備，既能夠確保材料供應的及時性、數量的充足性和工程的施工進度，又能有效避免材料的空缺或積壓，從而減少工程資金的占用[2]。

2.3加強材料運轉過程中的管理

與傳統建設工程不同，高速公路房建工程的材料管理，轉運是關鍵，受限于高速公路房建工程交通不便的窘境，材料轉運成為保證材料質量和到位時間的關鍵。相應材料管理人員要設置規格完善的臺賬，對進出場地的材料價格、數量、規格進行準確記錄，同時，因為房建工程的規模較小、流動性較強，所以材料供應商會經常更換，材料管理人員要對與各個材料供應商之間的合作進行完整運轉記錄，讓材料管理工作有據可循，保證材料保質保量、及時供應[3]。

2.4加強材料庫場管理

在高速公路房建施工中，材料的保管是重中之重，用到的很多特殊材料都需要在一定的溫度和濕度環境下保存，一旦保存環境不理想將會造成材料的損壞甚至是失效。因此要制定完善、嚴格的材料庫場管理制度，并將其付諸實踐。針對不同材料要做到以下保護措施：

2.4.1鋼筋貯存保護措施

鋼筋是房建施工中不可或缺的材料，同時其自身也存在一定的氧化腐蝕性，所以在對建筑用鋼筋進行保存的時候必須選用結實、堅固的基座，通常情況下基座高度都應該≥10cm，基座之間距離≤3m，以防止鋼筋蜂腰部位托地，如果存放場地的地面濕度較高，鋼筋的平均離地高度還要增加。并應采用有效措施覆蓋防雨雪、防潮濕。

鋼筋在堆放、加工和使用的過程中要盡量避免與油、泥接觸，防止其對鋼筋產生腐蝕，影響鋼筋的結構強度。嚴禁在鋼筋堆垛上進行焊接操作，防止焊料滴落影響底部鋼筋性狀。

在房建施工中，對以綁扎完畢的鋼筋，尤其是鋼筋切口和鋼筋綁扎部分要用索塑料薄膜進行覆蓋以防止雨雪，以及空氣中的水分對其產生腐蝕。如果綁扎完成的鋼筋短時間內不能進行混凝土澆筑（超過15d），要用防銹漆或水泥將對其進行防腐蝕處理[4]。

2.4.2水泥貯存保護措施

水泥堆場底部必須用隔水材料墊高，離地距離參考鋼筋材料的離地距離，同時應使用苫布或具有一定強度的防雨薄膜進行覆蓋，防止雨水侵襲。水泥露天堆放超過3個月，使用之前要進行檢測，檢測合格后方可使用。

2.4.3防水材料貯存保護措施

防水材料是房建工程必不可少的重要生產資料，其儲存應該避免高溫、日曬，同時還要注意通風，處于儲存狀態的防水材料應該以卷狀豎立放置，不能橫放、不能擠壓。貯存溫度不應高于45℃。立放貯存時，高度不應超過2層。

聚氨酯防水涂料貯存時，應避免日曬雨淋，禁止接近火源，防止碰撞，注意通風。貯存溫度不應高于40℃。貯存期自生產日起為6個月，超過儲存期的防水材料就可能會存在質量問題，在使用之前應對其進行檢測，各項指標良好才能應用于房建工程。

2.4.4模板貯存保護措施

建筑用鋼制模板應盡可能在室內存放，在露天存放的時候需要要用苫布或者其他覆蓋物進行覆蓋，主要防止其接觸空氣、防止陽光暴曬，同時不同形狀、不同用途的剛模板應該按照其尺寸和功能分開堆放，防止不同用途鋼板相互影響，同時也便于施工應用。長時間閑置的模板應該進行補漆，以保證鋼制模板的完好性[5]。

3　總結

高速公路房建工程施工材料管理是一項系統性工程，具有一定的復雜性和特殊性，所以在管理上也存在一定的難度。目前，我國高速公路房建工程施工材料管理方面還存在一定的不足需要對其進一步的改進與完善。文章對房建工程材料的管理主要是從價格、供應及時性、運轉過程以及處理設備的各個環節入手，通過加強這幾方面的管理，進而提高施工材料的管理。只有房建工程施工材料管理問題得到解決，管理水平得到提高，才能推動高速公路房建工程的快速發展。

[1]張蓓仙.高速公路房建工程造價管理中存在的問題及對策分析[J].福建建設科技，2009，04：81～82.

[2]孫宇.沈海復線高速公路機電工程項目質量控制研究[D].吉林大學，2015.

[3]黃志平，歐陽繼軍.論高速公路房建工程標準化的實施管理[J].湖南交通科技，2013，04：168～171.

[4]許穎.怎樣做好高速公路房建工程竣工資料[J].湖南交通科技，2013，01：127～128+141.

[5]唐穎.分析高速公路施工中工程質量管理問題與對策[J].科技資訊，2013，19：134.

TU712.3

A

1673-0038（2015）39-0267-02

2015-9-9

鮑旭紅（1970-），女，中級，主要從事土木工程監理工作。