淺析高速公路路基處理施工技術

張長山 屈武沖

（河南省第一公路工程有限公司 河南省鄭州市 450000）

路基是用泥土或者石料修筑而成的結構體。從材料上看，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。不同的地區高速公路建設會遇到不同的狀況，會受到環境地形等因素的影響，且公高速路受到的損害也不相同。路基也會受到外界因素的影響，如：溫度、土質、受力等。路基是道路的基礎，一條道路的安全與否在于路基的質量的好壞，路基牢固才能保證路面的平穩，所以路基起著至關重要的作用。在路基建設中會有以下幾個特點：涉及范圍較廣、需要勞力較大、工程數量較多等。我國地處地球西北邊，是個地形較為復雜的國家，這在修筑高速公路路基時會出現很大的困難，其中有一些較為特殊的高速公路路基，特殊的高速公路路基：在特殊的地形，不良的地址，或者是不良的氣候環境等因素下建造的路基。所以，在路基施工的過程中就一定要控制其質量問題，這是公路建設中的一項重大的因素。所以這路基的施工有著非常重要的意義。當然，造成路基質量的因素是受多方面的影響，但是其主要原因還是在施工技術上面所引起的，這問題不僅僅是在交通道路的安全暢通上受影響，甚至出現交通事故的情況。因此，必須要加強提高高速公路路基施工技術的管理。路基作為道路的基礎，在高速公路工程中起著重要作用。

1 對高速公路路基的處理

因為高速公路路基的穩定和強度在一定程度上是取決于路基填料的性質以及路基壓實的程度，因而為了能更好地改善壓實的條件以及填土的要求，使其能保證路基的質量的很好方式和手段。在施工過程中，在通常情況下采用的大多數都是大噸位的壓路機，因此對道路的碾壓效果較為明顯，對路基土的壓實度起了很好提高的作用。對于在情況特殊的較為潮濕的地區時，壓實處理路基是非常難以進行的。在進行黃土路堤的施工時，需要處理好挖、填界面的結合。若黃土的含水量較小時，則必須均勻的進行加水后再來碾壓。如果在含水量較大的時候，則需要翻松晾曬后再進行碾壓。若發現黃土由于透水性而變得較差，而且干濕度很難進行調節，因為大塊的土料不易粉碎，因此在應用時需要通過試驗再來決定處理的方法。另外，需要根據設計的要求來修筑截水溝的構造物邊以及緣的攔水，需要把水引到坡腳外。若在黃土地區必須特別注意路基的排水，同時必須做好對出水口的加固處理。

2 高速公路路基填土和壓實

2.1 高速公路路基施工前的要求

施工前清理路基，將所需用地范圍內的雜草、植物根莖以及腐蝕的物質所占的位置進行土層挖除，且集中存放，清楚明白情況后根據種植土的集體情況再來確定。將填方地段壓實、平整，從而達到設計要求再進行填方作業。若路基用地的范圍內有植被、林木時，需盡量減少破壞當地植被的地貌。若路基的附近有建筑物時，則應該對其進行加固處理。特別是水田段路基的用地清表，首先必須要確保灌溉水水系的通暢，通常情況下設置縱向的排水溝，若緊急情況時也可增設橫向排水設施，等到水位降低曬干之后才能進行施工。

2.2 壓實技術對施工技術的要求

路基壓實施工技術通常是調用噸位最大的壓路機來進行，碾壓效果因此得到顯著提高，路基壓實度也有了很大的改善。在專業的報道上出現過有關的準則：高速公路的底面以下80～150cm的部分其上路堤的壓實度不能低于95%。當其他不同等級的公路需要鋪筑高級的路面時，其壓實度標準也相同。另外還加多了對路基底面的壓實度不低于95%的明確規定。

2.3 填料施工技術對路基的要求

相關規定明確了對路基所用填料的最小強度和最大粒徑的要求，一般情況下用CBR值用來表示路基土的強度。如果路基所用填料達不到規定的最小強度，宜采取換填、混合粗粒料、用穩定性材料處理等方法。

3 對路基的排水處理

在高速公路路基的施工過程中，需要注重的是施工的排水處理，這是因為為了避免出現因各種原因而造成不利因素，而對路基的施工造成直接的影響。

快速的排除在路面范圍之內的降水是路面排水的主要任務，從而來降低水沿著路面進行的滲入，防止其沖刷路基的邊坡。其中促使雨水排出路面的方式有：①利用集中排水的方式，這需要在硬路肩的外側來設置通過現澆的瀝青混凝土攔水帶，使其與與硬路的肩路面形成一個三角形的水槽，與此同時，在每隔20～50m的間距來設置一個泄水口和一個路堤的邊坡的急流槽的銜接，這樣就可以把雨水直接排到坡腳的排水溝中。②運用分散排水的方法，這種方法一般都是運用在地勢較為平坦的西北地區，而縱坡一般都會低于0.3%的長路段。

在一般運用的進行地面排水的設施就是邊溝、急流槽、地表排水管、截水溝等。但對于排水溝渠在公路上的時，一般情況下都必須要求有鋪砌的防護。在一般運用的漿砌片石來進行加固，因此預制板塊也被漸漸的廣泛應用起來。

4 在高速公路路基施工中技術的要求

中級配砂礫算是在墊層的施工技術過程中比較不錯的材料，但由于砂礫的材料本身質量的好壞定會影響對于路面整體的施工的工程質量以及墊層使用，所以作為監督管理人員就需要掌握好的是基本配砂礫的墊層的工作質量，更需必須要要掌握好在技術方面有嚴格的標準，在通常情況下級層的配砂礫施工的過程中可以分為碾壓路槽、運輸以及攤平、初期養護以及整體灑水的碾平等方面的過程，然而級配砂礫則為一種較為松散的材料，可避免遭受到行車破壞，而作為監督管理的人員則需要提醒在實施施工的計劃時，還需要采用半幅施工和半幅通車的方式，以此來減少因施工所造成的混亂行車的場面的出現，對于在表面出現的平整度比較不好的級配砂礫墊層來說則會出現較松散等情況。

其中，水泥穩定砂礫的基層施工技術：

（1）在用路拌法對施工水泥進行砂礫基層的穩定時，其主要步驟為：需要進行機械的攪拌、需要進行初平砂的礫料、需要擺放水泥、需要攤平水泥以及需要碾壓成型后灑水和需要整型找平等步驟。

（2）在用廠拌法施工水泥進行穩定砂礫基層的施工時，其主要施工步驟為：適當的水泥劑量、需要進行砂礫的備料、運料上路進行灑水、攤鋪碾壓以及進行加水攪拌等步驟。

5 結束語

在高速公路施工中，為確保公路施工質量，必須要提升對高速公路路基的施工技術。在高速公路路基施工時，要根據填料的特點設計合理的施工方案。所以我們要將這一技術應用到極致。合理的技術應用方法是道路質量保障的前提，路基施工技術直接影響到公路的質量，所以，在進行路基施工過程中，我們遇到問題分析時要具體分析，因地制宜，這樣才能使工程保質有所保證，必須要加大對路基施工的管理和控制，保證路基施工技術過關，來提升高速公路施工質量。

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