高速公路瀝青路面施工中離析現象的成因及控制措施

蔡佳

（重慶特鋪路面工程技術有限公司　重慶市　400000）

高速公路瀝青路面施工中離析現象的成因及控制措施

蔡佳

（重慶特鋪路面工程技術有限公司重慶市400000）

當瀝青里面出現離析現象的時候，就會導致瀝青路面損壞，這在很大程度上也大大縮短了瀝青路面的使用壽命，對瀝青路面的性能也造成了很大的影響，這也是引起瀝青路面水損壞現象的基本原因。本文重點就高速公路瀝青路面施工中離析現象的成因及控制措施進行了研究。

高速公路；瀝青路面；施工離析；成因分析；控制措施

引言

在我國城市建設的過程中，交通運輸行業也在不斷的發展，所以人們對公路的質量也要求越來越高。在公路施工中，瀝青路面的施工占據了十分重要的位置，只有對施工中各個環節進行嚴格的控制，才能更好的保證施工中不會出現嚴重的質量問題，延長公路的使用周期，促進公路交通的穩定運行。

1　高速公路瀝青路面施工中離析現象的成因

1.1原材料及拌和生產的影響

①原材料質量控制。為了保證施工材料的供應量，在施工原料的廠家方面會存在著多個廠家同時供貨的情況，這就在一定程度上使得材料的質量和規格也產生了很大的差異，因為每個碎石場的設備和生產規范都是不同的，所以即使是同一個規格的碎石，不同廠家生產出來的產品也不可能是完全相同的，在這樣的情況下，瀝青的級配會存在著十分明顯的不合理性，這樣也就使得瀝青材料產生了離析的現象。②混合料制備的質量控制。因為上料的時候冷料斗混料和冷料倉進料的比例存在著一定的誤差，同時還非常有可能產生熱料倉篩網發生破損的現象，所以骨料能不能嚴格按照設計的要求進行配合，這樣也會使得整個混合料產生嚴重的離析現象。

1.2運輸及攤鋪的影響

①瀝青混合料在運輸的過程中會受到車的高度的影響，所以如果高度過高就很有可能使得大骨料散落在車廂的附近，這樣也就為骨料的離析起到了推波助瀾的作用。②運輸到車里的混合料需要向攤鋪機中輸送，在這一過程中大骨料會散落在攤鋪機受料斗的兩側，而小骨料會在這一過程中繼續留在攤鋪機的內部從而出現嚴重的離析現象。③攤鋪機送料器在操作的過程中首先應該將中間的集料運送到布料器當中，剩余部分的粗集料應該在料斗中存放，攤鋪機在收斗的時候會使得集料再一次集中在一起。④有些時候，攤鋪機在熨平板的過程中并不是一整塊，板塊之間存在著一定的接縫，這些接縫會使得平板的表面出現凹凸不平的現象，在這樣的情況下就會使得骨料產生離析現象，同時布料器也不是一個整體，使用之前需要一定的拼裝過程，所以在一些部件連接的位置也會產生一些裂縫，這樣就使得整個葉片也處在不平整的狀態，這樣也會使得大骨料在平整度不是很好的位置停滯，從而產生了離析的現象。

1.3溫度的影響

在對熱混合料進行運輸的過程中會受到運輸距離的影響，如果運輸的距離很長就會使得車廂底和車廂的側面以及車廂的頂面都會產生溫度降低的情況，運送到現場之后，混合料表面的溫度只有110℃甚至比這個溫度還要低，但是熱混合料內部的溫度還是在150℃以上，在使用改性瀝青的過程中，其對溫度的要求非常高，所以離析現象就會變得非常的明顯。

在卸料的過程中，頂面的溫度比較低的混合料落在攤鋪機的受料斗，而當這個料車裝卸完畢之后，兩側的冷料會向中間下落聚攏，這些冷料會被運送到布料器當中去，同時還會被做相應的處理，在處理的過程中高溫混合料和低溫混合料的粘結性是比較差的，所以在進行瀝青攤鋪施工的過程中就會出現一些離析的現象，瀝青混合料受溫度的影響十分明顯，在施工中所使用的混合料都可能會產生這樣的現象，所以在施工中也容易出現一些周期性的離析破壞現象。

2　高速公路瀝青路面施工中離析現象的控制措施

2.1控制好原材料

原材料的穩定性是保證混合料級配的關鍵，如果原材料的規格不同，就會使得碎石顆粒組成的變異性過大，達不到配合比的設計要求，導致離析現象的產生。因此，施工的單位在瀝青混凝土路面施工中要控制好原材料，改善原材料顆粒組合成的變異性。①施工人員在進行二次破碎作業的同時，使用反擊式碎石加工。②根據瀝青混凝土路面施工對材料的要求，選定一個或幾個碎石場，并采用相同型號的碎石機和篩分機進行加工，并制定統一的技術規范，降低碎石加工的差異性。③當將不同碎石場購買的原材料托運回來以后，把所有的材料進行混合后重新篩分，廢棄最大規格碎石的粗料，把留下的細篩余料并入下一規格的碎石中，并再次進行混合篩分。將第二大規格碎石中的最大粒徑粗篩余料廢棄，并將留下的細篩余料混合到第三種規格的碎石中。在混合以后再進行篩分，把篩選出來的細篩余料混合到第四規格的碎石中。如果第四規格的余料是最小規格的碎石，那么就不需要再次篩選。

2.2做好原材料的管理工作

拌合場是集中生產的工廠，并具有一定規模，對于原材料進場后的堆放也有特殊的要求，做好原材料的管理也極為重要，如果原材料管理不當，堆放雜亂，就會影響到瀝青混凝土路面施工的質量，因此，必須做好原材料管理工作。對于原材料的管理，要做到以下幾點：①堆料場必須進行硬化處理，工作人員要將堆料場的雜物和超粒石料清除干凈，具有良好的排水系統，保證原材料的清潔，尤其是在雨天的時候，要避免原材料中混入泥土等雜質。②對于不同規格的集料，在運輸到拌合場以后，要按照集料的規格進行分類堆放，并在不同規格集料場地設置其相應的隔離措施，避免不同集料的混雜。③對于各種細料，要做好防雨的保護措施，分別搭建防雨棚，防止細料出現潮濕，確保瀝青混凝土路面施工中瀝青混凝土顆粒組成符合配合比和配合級別。④集料應該采取分層堆放的方式，對于自卸汽車運輸的原材料，不可以采取直接卸載的方式，將集料直接卸載陡坡上，否則會引起粗料和細料分散，造成原材料產生離析現象。對于汽車裝載的原材料，在卸載的時候可以直接卸載水平面上，待卸載完畢以后用裝載機和推土機將原材料大致整平。

2.3合理設計配合比

進行合理的配合比設計，在一定程度上可以減少離析現象的發生，施工單位在進行瀝青混凝土路面施工的過程中，一定要做好配合比的合理設計。在配合比設計和實施的過程中，要注意以下兩個方面的問題：①在配合比的設計過程中，在保證瀝青混合料各項物理指標達標的前提下，應該采用“寬裕”型連續級配設計，盡量使配合比達到最優的效果，減少瀝青混凝土路面施工中離析現象的產生。②在瀝青混凝土路面施工的過程中，要經常對配合比進行檢驗，一般情況下可以采用前一天的配合比送料，經過對材料的干拌后，放出白料進行取樣篩分，如果其結果符合配合比，就可以繼續進行生產，對于不符合施工配合比的，要進行適當的調整，在確保配合比符合施工要求以后再進行生產。

2.4做好瀝青拌合站的安裝調試工作

①工作人員在安裝拌合站的工作過程中，必須使用擋板將冷料倉的上口隔開，并保證冷料倉上口的間距；在冷料倉的旁邊要采取墊高措施，保持和裝載機高度一致性。裝載機的料斗不能過寬，避免進料過程中出現冷料倉竄倉情況。②避免出現熱料倉竄倉的情況。在機械安裝和調試的過程中，如果振動篩出現破損的情況或者各層篩網封閉不嚴，都會產生熱料倉竄倉的情況，從而各料倉的級配也會發生變化，導致級配不符合施工要求，出現離析的現象。為此，工作人員對此要引起重視，在安裝振動篩的時候，對于每張篩網是否完好、各級篩網調節螺栓是否緊固、篩網周邊是否有縫隙等，都要做好檢查工作，確保其完好。在做生產配合比的過程中，對于分熱料倉的配合比要進行反復檢查，確保篩分配合比穩定以后，才能確保振動篩完好，避免熱料倉竄倉情況的發生。③消除熱料倉計量系統誤差。混合料級配和熱料倉系統有著直接的關系，如果熱料倉系統不準確，就會直接影響到混合料級配，產生離析現象。因此，施工人員在做配合比設計之前，要確保熱料倉計量系統的準確，在施工的過程中也要定期對熱料倉計量系統進行檢查，及時發現系統存在的問題，并采取解決措施，防止出現混合料級配產生變化，引起離析現象。④確保瀝青計量系統的穩定性。在瀝青混凝土路面施工，如果瀝青計量系統出現問題，就會造成瀝青用量出現偏大或者偏小現象。當瀝青用量偏小時，瀝青混合料油膜就會變薄，顆粒間不易粘結，使得在瀝青混凝土路面施工中粗料和細料之間產生分散的情況，造成離析現象，在壓實的過程中也達不到壓實的要求。當瀝青用量偏大時，瀝青混合料的油膜則會變厚，容易導致車轍、擁皰以及泛油等情況的出現。⑤工作。在瀝青混凝土路面施工中，使用不帶除塵器堵塞，除塵效果不佳，嚴重的影響了混合料的級配。當不帶除塵堵塞以后，對于0.075mm以下的礦料含量就會嚴重超標，拌和后的混合料松散、干澀，用于瀝青混凝土路面施工后，會出現離析現象。施工人員要做好除塵工作，及時清理布袋，保證除塵效果良好。

2.5做好攤鋪機組裝和調試工作

①在進行攤鋪的工作中，如果攤鋪機熨燙平板安裝和螺旋分料器出現問題，容易造成帶狀離析。在攤鋪的過程中，施工人員要控制好攤鋪速度，降低離析程度。②螺旋分料器的葉片和螺旋分料器不匹配或者葉片性能損壞，也會出現離析現象。在安裝螺旋分料器的葉片時，要選擇專業的供貨商，確保葉片和攤鋪機匹配。

2.6施工操作

①控制好拌和材料時間。在瀝青混凝土路面施工中，干拌時間一般控制在5～10s內，濕拌時間一般控制在30～35s內，總拌和時間一般要控制在35～45s之間，在拌和中掌控好時間，基本上可以消除拌和中的離析問題。②在汽車裝載中，汽車裝載如果不當，粗料和細料之間的分散，也會造成離析現象的產生。為了減少汽車裝載過程中的離析現象，要縮短成品料出料口到車廂下料之間的距離。③自卸汽車車廂頂升高度不夠，也會造成攤鋪機受料離析。在施工中，如果車輛指揮不當或者汽車司機操作不當，使得車廂頂升高度不足，混合料下落的過程中，部分粗料集中在一起，也會造成離析現象。因此，在卸料的過程中，要確保車廂升到足夠的高度，自卸汽車在卸料的過程中，卸料也不要過猛，不能將車廂一次性升的過高。

3　結束語

以上是筆者對瀝青混凝土路面離析所存在的問題做的自己的一些總結。希望大家共同關注此項問題也可以盡早解決瀝青混凝土施工中離析的現象。真正實現我國公路瀝青混凝土路面既平穩，又富有彈性，噪音小，壽命長的特點，為我國公路工程質量最終能達到世界公路科技領域最前端而共同奮斗。

[1]古建新，唐瑩瑩.瀝青路面施工中的離析與防治[J].科技信息，2009（02）：29～30.

[2]武志芬.瀝青路面離析原因分析及控制措施[J].內蒙古公路與運輸，2009（01）.

[3]劉美蓉，趙忠良.論瀝青路面反射裂縫的危害及其防治措施[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2008（08）.

U416.217

A

1673-0038（2015）08-0141-02

2015-1-28

蔡佳（1982-），男，工程師，大學本科，主要從事工程路面施工方面的工作。