淺析市政道路設計現狀及改進設計對策

鄭雷

（安徽省城鄉規劃設計研究院　安徽　合肥　230000）

淺析市政道路設計現狀及改進設計對策

鄭雷

（安徽省城鄉規劃設計研究院安徽合肥230000）

隨著我國城市化進程的不斷加快，市政道路設計對緩解城市交通壓力、提高城市交通能力、方便廣大民眾出行有著重要的意義。現代化的道路設計應該本著科學可持續發展的原則，綜合考慮城市的生態環境、宜居條件和地理位置等關鍵因素，從而提高市政道路整體設計水平。本文從現代化的市政道路需求分析入手，分析了市政道路設計現狀并歸納總結了相關措施。

道路設計；現狀；對策研究

引言

為了適應現代社會的迅速發展和人們快節奏的生活步伐，加之現在人們擁有的汽車數量越來越多，我國很多城市均在大力修建和改造市政道路。與此同時，在實際的市政道路設計與建造過程中也存在著諸多問題，急需設計師與施工單位共同協商有效解決實際問題。在進行市政道路設計時有很多因素需要綜合考慮，如機動車輛與非機動車輛、行人三者之間的交通狀況等，通過有效引導、合理布局使整個道路工程設計滿足基本的交通需求，也滿足現在人們對低碳環保、生態經濟的要求，這樣才能修建一項人民放心的市政道路工程。

1　市政道路設計要求

現代化的市政道路設計應該以實際道路需求為基礎，將滿足城市公共交通作為目標。我國現有的市政道路設計大多采用的是上個世紀的設計方法，在后期的道路建設改造和擴建過程中，依然按照原有的道路設計模式進行相關工作，這樣不利于因地制宜地充分利用道路網絡，可能造成公共交通出行壓力偏大。筆者以自己多年的實際工作經驗為基礎，通過查找閱讀相關文獻、了解掌握政策法規以及現場調研等工作方法，對現階段的市政道路需求進行客觀分析。現代化的市政道路需求主要是：提高城市交通出行能力，這樣有利于減輕市政道路交通壓力；改善道路交通環境，這樣有利于減輕駕駛員的視覺疲勞，通過綠色植被和植物等改善城市綠化建設，促進宜居城市發展。所以，現代化的市政道路建設在早期設計階段應該從道路需求入手，把提高道路交通能力和改善環境作為工作重點。

2　市政道路設計現狀

現階段，我國市政道路設計主要包括三個方面的內容：新建道路設計、舊市政道路改造設計、原有道路單雙行的設計規劃。我國市政道路在早期的設計和建設中或多或少的都存在著一些問題，這就直接影響了城市的交通能力。以新建市政道路設計為例，存在新建道路區域的設計規劃和住宅小區的不匹配，主要表現為住宅小區的主通道門以及車輛行駛通道和道路的規劃不協調，造成住宅小區車輛出行對交通道路主干道產生影響。這就要求，現代化的市政道路設計應該以新建道路區域的整體規劃為基礎，滿足城市建設規劃和道路交通的實際需求。通過對新建道路周邊通行能力的實際考察、調研分析，科學合理地設計規劃住宅小區的主通道和小區主門位置，切實提高城市交通通行能力。而舊市政道路改造過程中，需要綜合考慮原有道路的位置、寬度和四周商業、住宅的實際情況等，相對于新建和擴建項目較為復雜。但是，最為復雜的是原有道路單雙行的設計規劃，這種設計工作要在原有的道路基礎上，進行單行和雙向通行的重新設計，需要以大量的實地考察和調研作為工作基礎，把科學的數據分析和計算作為手段。受傳統道路設計方法的影響，我國市政道路在實際的設計過程中，對道路交通情況的綜合考慮較少，大多數市政道路設計都是按照原有道路的位置、走向為基礎進行設計工作。這種設計方法很容易出現道路規劃設計不合理，和周圍環境不匹配等問題。此外，市政道路在設計時，往往缺少環境保護知識作為理論依據，僅重視交通能力的建設，往往忽視了道路綠化環境建設對城市生態環境的影響。這些問題對市政道路通行能力和城市生態環境都會產生直接影響，從而影響宜居城市建設。

3　市政道路工程設計關鍵點

3.1道路系統設計

道路系統的設計主要是對道路的總平面圖、平豎曲線、路面結構設計等，綜合考慮道路的車輛流量及行人的密集程度，使所設計的市政道路反應整個城市綠化水平、城市經濟發展、人文風情等特點，能滿足行車安全舒適、道路在全壽命周期內較少維修加固的要求，同時滿足未來道路發展的需求，進一步緩解城市道路的擁堵現象。城市人口密集，行人與非機動車輛對機動車輛會產生很大的干擾，這就需要合理地布置交通標志及規劃好車道寬度，機動車寬度要求如表1所示。

表1　一條機動車最小寬度

3.2加強路基路面設計

由于交通車輛的不斷增加，很多城市都需對原有的市政道路進行加寬改造以適應當下的發展需求。在道路的拓寬過程中避免不了新老道路拼接問題，如果不采取合理有效的措施易出現新老道路沉降不一致的情形，可以采用挖臺階、提高新填土壓實度標準、鋪設土工格柵等措施來加以解決。要控制道路拼接問題的出現需要控制新老道路兩側的差異沉降，建議原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后沉降增加值不大于0.5%。在進行瀝青混凝土鋪裝時要控制好施工問題，盡量減少廢物廢氣排放和瀝青老化問題，從而降低對混凝土耐久性以及施工人員身體健康的不利影響。近年來，很多地方的城市道路出現了橋頭跳車現象，主要原因是橋臺與路堤的沉降不一致所引起的；由于勘察階段地質鉆探的布孔少，軟土地基并沒有獲得很好的處理，加之雨水侵蝕的影響，加劇了路基的破壞進而導致路面的不均勻沉降，其解決的主要辦法是控制好路基壓實時填土的質量和壓實度、加強地基處理、加大搭板的設尺寸、采用真空聯合的堆載預壓法。

3.3地基處理與基層平整度控制

眾所周知，路面面層的平整性對車輛行駛的安全性與舒適性有著直接的影響，要控制好路面的平整性應控制好路基的平整性，對于不同的基層材料應區別加以處理。采用石灰穩定土作為基層，其平整度很好控制，只需用平地機刮平即可；水泥穩定碎石基層的平整性控制不易，在壓實時控制好終壓時間，以保證最終的強度及平整性要求。

3.4排水設計

市政道路的下層布置了很多城市管線，如果不對雨水加以有效及時的排除那么必然對道路造成破壞，還會進一步威脅城市管線的安全，從而影響城市居民的正常生活水平，因此需要建立一套完善的排水系統，避免雨水對道路造成破壞而影響道路的安全與使用，如圖1所示。對于地面排水可以設置急流槽、排水溝渠等將雨水匯集在預定的地方排放。路基地下排水可以采用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等，特點是滲透式排水。對于路面排水，可以采用分散與集中排水的形式一同進行，避免雨水對車輛行駛安全性與舒適性的影響，從而避免交通擁堵。對于人行道的排水應該使坡面傾斜向車行道，將人行道的雨水統一匯集到車道上，在車行道采用雙坡排水的方法，并在道路沿線的適當位置布置雨水口，將雨水統一排放到預定的排水系統中，對于雨水口的大小與布置的個數，應根據城市的降雨強度等綜合考慮確定，同時在道路兩側設置一定高度的混凝土構筑物以防止車輛行駛時車道上的水飛濺到行人的身上。而對于綠化帶的排水可以在其中間部分設置積水下滲溝道，分段布置集水井與管道，將雨水匯集排放到道路總排水管道中。

圖1　分流制排水系統示意圖

3.5道路景觀與綠化設計

近些年來隨著工業的發展與城市車輛的增加，不斷向大氣排放了大量的溫室氣體與有害氣體，嚴重影響著人類賴以生存的生態環境，給生態環境造成了巨大的破壞，因此在城市道路建設過程中也比較注重道路綠化與景觀設計。根據四季氣候的變化情況，分季節種植一些植物，起到凈化城市空氣的作用。在道路兩側種植一些綠化植物，如珊桂花、雪松和夾竹桃等綠化植物可以達到降噪吸塵的目的，甚至有些植物還可以吸收汽車排放的有毒氣體。對于城市道路的次干道可以栽植一些草坪、花叢等，達到防塵降噪目的，也可以緩解車輛駕駛員的視覺疲勞、增強城市道路的景觀效果，從而減少交通安全事故的發生，如圖2所示。

圖2　道路綠地名稱示意圖

3.6照明節能設計

市政道路工程照明建設是車輛與行人安全通行的重要保證，在進行照明設計時既要滿足照明的基本要求，同時還應該考慮節能環保功效。我國是一個資源短缺、耗能較大的發展中國家。設計時可以采取LED光源或太陽能燈作為照明設備，對于太陽能燈，可以使其在日照條件下充電然后用于陰暗條件下的照明使用，當電量不足自動觸發照明電源以達到照明的目的，這樣在很大程度上可以節約能源、降低成本。

4　結束語

筆者認為，現代化的市政道路設計要綜合考慮各方面的影響因素，根據公路區域特點，進行道路設計，分析道路周邊環境對公路交通通行能力的影響，切實提高道路設計整體水平。

[1]全葉玲.市政道路設計要點探究[J].江西建材，2014（14）：175.

[2]白雷，宋子璇.市政道路設計現狀與改進措施方案初探[J].中華民居（旬刊），2014（24）：232.

[3]李森，周時駿.我國城市道路公共交通的現狀分析及優先發展對策[J].中國勘察設計，2010（4）：39～42.

U412.37

A

1673-0038（2015）08-0016-02

2015-2-3

鄭雷（1981-），男，工程師，本科，從事設計工作，具體主要從事城市道路可研、初步設計、施工圖編制以及道路交通專項規劃、豎向工程專業規劃編制工作。