橋梁伸縮縫安裝過程中的注意要點探討

李良桂

（漳州市市政工程有限公司）

橋梁伸縮縫安裝過程中的注意要點探討

李良桂

（漳州市市政工程有限公司）

隨著我國的經(jīng)濟的發(fā)展，國民經(jīng)濟的發(fā)展帶動了我國的交通運輸業(yè)，人們對現(xiàn)代橋梁伸縮縫安裝工程的安全性、效率性、科學(xué)性、經(jīng)濟性提出了更高的要求，橋梁伸縮縫安裝技術(shù)在一定程度上影響著公路橋梁的工程質(zhì)量，可以有效的降低施工日期與施工難度，本文通過對伸縮縫的種類及選擇進行概述，分析伸縮縫的病害及因素并針對性的提出防治措施，探討橋梁伸縮縫施工過程中的注意要點，希望對相關(guān)研究者有一定啟發(fā)。

橋梁伸縮縫；安裝；技術(shù)要點；措施

我國目前沒有一個統(tǒng)一對橋梁伸縮縫安裝工程進行指導(dǎo)的系統(tǒng)的施工技術(shù)，橋梁伸縮縫安裝技術(shù)在西方國家橋梁建設(shè)中應(yīng)用廣泛，大量實踐表明，各項橋梁伸縮縫安裝過程根據(jù)其施工要點進行施工可以有效的提高橋梁工程的安全性與降低施工難度。為了加強人們對橋梁伸縮縫安裝技術(shù)的認(rèn)識，筆者對橋梁伸縮縫安裝過程中的注意要點探討[1]。

1　伸縮縫的種類及選擇

隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國各項地域的橋梁建設(shè)工程逐漸興起，人們也對現(xiàn)代橋梁伸縮縫安裝施工技術(shù)開始逐漸重視起來，隨著我國科技的進步，人們生活水平的提高，橋梁車輛運行的壓力日益明顯。伸縮縫沒有處理好便會造成橋頭跳車的情況發(fā)生，給過往駕駛?cè)藛T帶來巨大的生命安全隱患，同時也降低了橋梁的使用壽命，因此，施工人員應(yīng)該對橋梁伸縮縫安裝技術(shù)進行研究，相應(yīng)的提高橋梁伸縮縫安裝，以適應(yīng)當(dāng)代人們的需求。

1.1伸縮裝置的種類

伸縮縫一般是按照工程的安裝形式、構(gòu)造、材質(zhì)等條件繼續(xù)擰分類，伸縮縫的分類可以從多角度進行，目前使用較為廣泛的是以結(jié)構(gòu)形式作為劃分標(biāo)準(zhǔn)的方式，目前存在以下幾種伸縮縫：①模數(shù)式伸縮縫；②填充伸縮縫；③梳形伸縮縫；④橡膠伸縮縫；⑤無紡布伸縮縫[2]。

1.2伸縮裝置的選擇

我國擁有不同等級的橋梁，橋梁可以從結(jié)構(gòu)形式、成本、施工現(xiàn)場等情況進行分類，因此，進行伸縮縫施工的過程中，施工人員需要采用不同類型的伸縮縫，級別較高的公路會采用模數(shù)式伸縮縫及填充式伸縮縫，級別較低的功率會采用梳形伸縮縫。

1.2.1模數(shù)式橋梁伸縮縫

模數(shù)式伸縮縫屬于伸縮縫中比較輕質(zhì)型的產(chǎn)品，一般在高速公路上使用較為廣泛，此伸縮縫的結(jié)構(gòu)由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠組成，材料一般由異型鋼材組成，調(diào)查研究表明，此種伸縮縫擁有以下幾種特點：①整體性能好，穩(wěn)定性高；②抗彎抗壓強度高，施工過程中可以有效降低跳車及噪音等不良情況[3]。

1.2.2瀝青填充式橋梁伸縮縫

瀝青填充式橋梁伸縮縫具有在任何溫度下的穩(wěn)定性，由于其在具體的使用過程中會出現(xiàn)良好的彈性恢復(fù)力，因此，此種伸縮縫可以進行較大的荷載位移，施工人員可以采用無縫伸縮縫進行安裝來開放交通，當(dāng)無縫材料進行連接后，需要采用一段時間來對材料進行冷卻，一般情況下可以采用自然風(fēng)的方式進行降低，從而保證才來哦的穩(wěn)定性與使用壽命，此種伸縮縫成本較為低廉，可以在公路在廣泛使用[4]。

1.2.3梳形伸縮縫

梳形伸縮縫的面板分層，不同層面的面板具有不同的作用，梳形伸縮縫的面層板呈梳齒形，左右面板的間隙出現(xiàn)支撐式構(gòu)造，由于此結(jié)構(gòu)屬于承力結(jié)構(gòu)，其具有較高強度的伸縮量與水平變位，此伸縮縫可以直接在橋面鋪裝進行安裝，橋梁進行更換伸縮縫時可以對整個伸縮裝置進行構(gòu)件的運輸及安裝[5]。

1.2.4組合式伸縮縫

組合式伸縮縫顧名思義便是由伸縮體橡膠板及鋼托板進行組裝而成，使用較為廣泛的是對伸縮量要求不高的普通公路橋梁工程。

2　伸縮縫的病害及防治措施

2.1伸縮縫病害類型及原因

經(jīng)過幾年的觀察，橋梁伸縮縫早期破壞的原因在施工方面有以下幾點：

（1）伸縮縫兩側(cè)的后澆筑混凝土由于混凝土厚度薄、體積小，并且受到預(yù)埋件的影響，施工難度大，混凝土沒有達到設(shè)計要求強度，這使的過渡段混凝土的錨固作用減弱，預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也受到影響。

（2）在安裝伸縮縫時，對施工工藝不夠重視，未能嚴(yán)格掌握和控制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及安裝順序，安裝開口預(yù)留伸長量不足，橡膠條拉斷造成雨水和雜物掉進去，使得臺背和梁頭損壞。

（3）安裝閉口時預(yù)留壓縮量不足，伸縮縫擠死，擠壞伸縮縫邊混凝土，使的伸縮裝置損壞。

（4）工人在焊接錨固件時，只注重表面，忽略內(nèi)部質(zhì)量要求，槽口不深，沖洗不干凈，焊接長度不夠，造成伸縮裝置錨固不牢固，經(jīng)受不住車輛的沖擊和震動。

（5）伸縮縫澆筑的混凝土達不到設(shè)計強度，或是澆筑后混凝土的養(yǎng)護不到位，造成混凝土強度低，在車輛荷載作用下破裂破壞。

（6）安裝伸縮縫時候沒有按照說明書要求，沒有選擇合適的安裝溫度或是對預(yù)留量做調(diào)整，使得安裝的預(yù)留量不夠或是太大。

（7）梁或板的長度施工不準(zhǔn)確，澆筑的太長，或是澆筑伸縮縫時側(cè)模板支撐不牢固，造成梁頭和臺背實際預(yù)留的縫寬不夠或澆死，使安裝的伸縮縫裝置不起作用。

2.2伸縮縫病害的防治措施

2.2.1控制標(biāo)高和剛?cè)嵝越Y(jié)合處

伸縮縫出現(xiàn)跳車是橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的狀態(tài)。調(diào)查研究表明，這種現(xiàn)象是由于伸縮縫的高程測量沒有得到精確的數(shù)據(jù)，造成行車不平穩(wěn)，從而出現(xiàn)跳車，或者伸縮縫施工的過程中會造成伸縮裝置水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層的結(jié)合出現(xiàn)不緊密的情況，路基的壓實工作沒有做好造成路基表層開裂，兩端路面沒有進行良好銜接，從而出現(xiàn)跳車。解決這種問題的主要方法是施工人員需要嚴(yán)格控制標(biāo)高與橫坡度，待調(diào)整參數(shù)到設(shè)計的要求后，可以再進行相應(yīng)的微調(diào)整，確認(rèn)無偏差后才能進行錨固筋與預(yù)埋筋的有效連接與固定。

2.2.2安裝前切縫、清槽、開槽

混凝土進行切縫機切縫可以有效地保證路面切口的垂直于整齊，采用適當(dāng)?shù)墓ぞ邔⒒炷帘韺拥碾s質(zhì)祛除，需要注意的是，需要將槽口周邊的混凝土進行維護，以保持其完整性，進行鑿毛處理后可以對構(gòu)造縫內(nèi)殘留的雜物進行清理，清理完畢后保證槽縫內(nèi)的瀝青混凝土的平整度。

2.2.3加強焊接

伸縮縫錨桿與兩端預(yù)埋件需要進行有效連接后才能作為整個橋梁結(jié)構(gòu)的承力體，伸縮縫中的兩部分構(gòu)件進行焊接時需要對環(huán)境進行清理，焊接構(gòu)件時需要從多角度進行焊接，當(dāng)兩端部的預(yù)埋件出現(xiàn)缺失時應(yīng)該采用專業(yè)的構(gòu)件進行鑲嵌于固定。

2.2.4加強錨固

增強錨固區(qū)混凝土的強度可以增加混凝土的荷載承受力，施工人員進行模板施工的時候需要控制模板不會變形，處理接縫處的縫隙，增加混凝土纖維的含量可以有效的增加使用年限，控制振搗過程中的平率，以維持混凝土的表層平整度。

2.2.5伸縮縫的養(yǎng)護

伸縮縫的養(yǎng)護需要進行多重步驟，一般為先對伸縮縫的表層雜質(zhì)進行處理，并設(shè)置專人定期對伸縮縫的裝置構(gòu)件進行處理與更換，橋梁的執(zhí)著于涼拌縣發(fā)生偏移時會造成伸縮縫裝置出現(xiàn)非正常的拉伸與壓縮，因此，為了避免出現(xiàn)伸縮縫裝置構(gòu)件出現(xiàn)破壞，應(yīng)該定期對其構(gòu)件的安全性進行檢測。

3　橋梁伸縮縫施工過程中的注意要點

3.1采用經(jīng)驗豐富的施工技術(shù)人員及良好質(zhì)量的施工材料

公路建設(shè)中的橋梁建設(shè)中最容易出現(xiàn)伸縮縫的施工障礙，因此，施工人員應(yīng)該采用具有成熟經(jīng)驗的專業(yè)隊伍進行施工，從設(shè)計與施工方面來提高施工質(zhì)量，施工材料對建設(shè)質(zhì)量有一定的因香港，因此，應(yīng)該派專人對采購材料的環(huán)節(jié)進行監(jiān)督與檢測。

3.2采用先進的施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟的進步，我國的建設(shè)技術(shù)也不斷更新，傳統(tǒng)的施工技術(shù)不能滿足現(xiàn)代人們多功能的建設(shè)需要，因此，施工人員需要采用最先進的施工技術(shù)，并多與同行進行討論，加強先進技術(shù)的應(yīng)用，以提高伸縮裝置的施工效果。

3.3良好處理伸縮縫的銜接部位

工程的施工過程中需要保持施工的一致性，由于伸縮縫是一項獨立完成的施工項目，因此施工人員進行橋梁與橋臺施工時應(yīng)該對需要的預(yù)應(yīng)力鋼筋與預(yù)埋件進行質(zhì)量檢測，然后嘗試匹配伸縮縫中的預(yù)應(yīng)力及預(yù)埋件的留置位置，從多方面保證施工的質(zhì)量與縮短施工工期，另一方面也降低施工費用。

3.4采用鋪面鋪裝與后期保護

橋面采用瀝青混凝土進行鋪裝可以減少接縫之間的不穩(wěn)定性，瀝青面層和過渡階段上的混凝土之間無法進行平整的鋪設(shè)，部分車輛對路面進行荷載進行作用時會對路面造成錨固混凝土的形變，路面在反復(fù)的壓實情況下將錨固裝置與混凝土進行剝離，因此，施工人員應(yīng)該先采用砂石將槽口繼續(xù)擰填充，然后安裝伸縮縫，對伸縮縫周圍的破壞裝置進行移除，避免對伸縮縫造成破壞。

4　結(jié)束語

綜上所述，伸縮裝置的種類包括模數(shù)式伸縮縫、填充伸縮縫、梳形伸縮縫、橡膠伸縮縫、無紡布伸縮縫等類型，伸縮縫病害類型包括設(shè)計、施工、養(yǎng)護等幾個方面，伸縮縫病害的防治措施可以通過控制標(biāo)高和剛?cè)嵝越Y(jié)合處、安裝前切縫、清槽、開槽、加強焊接、加強錨固、伸縮縫的養(yǎng)護來進行，通過仔細(xì)分析，筆者發(fā)現(xiàn)橋梁伸縮縫施工過程中的注意要點包括采用經(jīng)驗豐富的施工人員及良好質(zhì)量的施工材料、采用先進的施工技術(shù)、良好處理伸縮縫的銜接部位、采用鋪面鋪裝與后期保護等幾個方面，希望對相關(guān)研究者具有一定的啟發(fā)。

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[2]周鑫.關(guān)于橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量控制的分析[J].山西建筑，2012，38（23）：204～205.

[3]孫貽國.橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014，423（8）：182.

[4]汪洋.探討提高公路橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量的有效措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，141（33）：130～131.

[5]陳青.橋梁伸縮縫安裝時的溫差理論分析與應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng)·機械），2010，114（2）：204～205.

[6]陳兆林.提高公路橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量的幾項措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，754（36）：66～68.

U443.31

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1673-0038（2015）36-0303-02

2015-8-15