淺析黑龍江省公路綠化

潘杰

(黑龍江省森林植物園，黑龍江哈爾濱150040)

淺析黑龍江省公路綠化

潘杰

(黑龍江省森林植物園，黑龍江哈爾濱150040)

摘要針對目前黑龍江省公路綠化現狀，提出了綠化的必要性與可行性和建設內容，可在相關地區推廣應用。

關鍵詞黑龍江省;公路綠化

1　自然概況

黑龍江省位于我國東北部，43°25'—53°33' N，121°11'—135°05＇E，南北相距約1 120 km，東西長930 km，是我國位置最北、緯度最高的邊陲省份。北部和東部隔黑龍江、烏蘇里江與俄羅斯相望，西部與內蒙古自治區相鄰，南部與吉林省接壤。地貌為“五山一水一草三分田”，主要分布有大興安嶺、小興安嶺、張廣才嶺、老爺嶺及完達山等五大山脈，松嫩平原和三江平原等兩大平原。是跨中溫帶與寒溫帶，氣候呈明顯的大陸性季風氣候特點，是全國氣溫最低的省份。冬季受蒙古高壓帶的影響，西北風烈，寒冷干燥;夏季受北太平洋副熱帶的影響，東南風強，高溫多雨，占全年降水量的65%左右。年平均氣溫為－4～4℃，年平均降水量為450～700 mm，無霜期100～160 d，≥10℃積溫2 000～2 800℃。南北溫差大，東西降水量分布不均，干旱、凍害等氣象災害頻繁發生。

2　必要性與可行性

2.1必要性

公路是地區之間經濟和文化流通的橋梁和紐帶，也是對外聯絡的窗口。公路綠化是國土綠化的重要組成部分，是我省綠色通道綠化工程的重點之所在，對于構建和完善全省總體綠化格局，改善和優化沿途生態環境，實現大美龍江建設目標，促進經濟、社會、文化的發展，具有極其重要的意義。

2.1.1改善生態環境的客觀要求公路綠化是實現大地園林化的一項重要內容，是環境友好型社會建設的具體內容。植物茂密的樹冠、落葉及草皮可以防止水土流失，涵養水源，凈化水質;葉面的絨毛或氣孔可以凈化空氣;植物的各部分利于聲音的吸收、折射和偏向，可以降低噪聲污染;植物根系的生長有利于維持邊坡穩定等，對生態環境的改善具有重要意義。

2.1.2保障交通安全的重要環節在機動車數量逐年遞增，交通擁擠日趨嚴重的形勢下，道路綠化已成為改善行車環境、保障行車安全的重要舉措。植被選擇合理、配置優化的公路綠化體系，通過誘導栽植、線形預告栽植等方式可以有序引導人流、車流，通過中央分隔帶的栽植可以有效防擋眩光，防止疲勞駕駛，保證行車速度和交通安全。

2.1.3提升區域知名度的基本舉措公路是經濟發展的命脈，經濟流通的紐帶，也是對外聯絡的渠道，在一定程度上標志著一個國家或地區社會經濟的發展水平。布局合理、造型美觀的公路綠化工程對提升區域形象和知名度，在促進地區經濟發展中發揮了積極的作用。

2.2可行性

黑龍江省地廣人稀，人口過于集中于城市，公路與人們的生產生活的關系十分密切，對于全省有著更加實際的作用。公路綠化在營造安全、舒適的出行環境，美化綠色通道方面起到積極的作用，也是我省綠色通道綠化工程的具體內容。因此，加快公路綠化步伐得到了全社會的廣泛支持。

2.2.1有比較成熟的公路綠化配套技術和管理經驗全省通過“十二五”階段公路綠化工程的實施，積累了公路綠化建設和養護管理的寶貴經驗，在植被選擇、植被配置、景觀布局、周邊環境融合等多方面取得很大進展，管理方式更加科學，管理手段進一步優化，形成了一個懂管理、懂技術，敢于吃苦、勇于奉獻的公路綠化建設管理團隊。

2.2.2有比較完善的造林綠化機制提供保障多年來，全省通過創新造林機制、投入機制、激勵機制和義務植樹形式，不斷完善造林綠化模式，落實造林主體，全面推進城鄉綠化一體化。從建設到管理，建立一系列的政府引導、市場運作、社會參與、良性互動的造林機制。

2.3建設原則

2.3.1在工程建設上，以行政區為單位，堅持統籌規劃，科學布局，突出重點的原則。

2.3.2在工程組織領導上，堅持以公路所在縣(市)人民政府負責組織實施的原則。2.3.3在建設資金投入上，堅持國家、集體、個人相結合，保證國家投入資金合理使用的原則。

3　建設內容

為改善公路沿線生態環境，提升公路兩側生態景觀，增加國土森林覆蓋率。以高速公路、一級公路、縣級及縣級以下公路網絡為骨架，在公路兩側進行綠化，形成綠化網絡帶。綠化帶建設以建成高標準綠化帶為目標，采用多樹種結合、針闊混、常綠落葉混、喬灌混相搭配的方式進行綠化，有條件的地區，可以在國省道出入口城市的出入口營造高標準的防護林和風景林。

作者簡介:潘杰( 1963－)，女，高級工程師，現從事植物引種、馴化、栽培研究.

收稿日期:2015－06－01

文章編號:1005－5215( 2015)09－0091－01

中圖分類號:S732

文獻標識碼:Adoi:10.13601/j.issn.1005－5215.2015.09.033