T梁預(yù)制連續(xù)橋面施工常見問題及研究處理

林榮宗

（福建省德化縣市政公用局　福建　泉州　362500）

T梁預(yù)制連續(xù)橋面施工常見問題及研究處理

林榮宗

（福建省德化縣市政公用局福建泉州362500）

城市交通對地方經(jīng)濟的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，橋梁作為交通運輸?shù)臉屑~，尤其在路網(wǎng)復(fù)雜的城區(qū)，有著其獨特的功能優(yōu)勢。預(yù)制T梁連續(xù)橋梁由于橋梁跨度大、外形美觀、橋體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性佳、行車平穩(wěn)舒適等特點，在交通網(wǎng)建設(shè)中被廣泛的應(yīng)用。本文將以預(yù)制T梁連續(xù)橋梁的特點和施工工藝為切入點，簡要分析橋梁施工中的注意事項和常見問題，并結(jié)合工程實例著重論述對應(yīng)的處理措施和方法。

T梁預(yù)制；連續(xù)梁橋；常見問題；處理措施

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，尤其是沿海各大城市及一些樞紐城市更是吸引了不少外商和內(nèi)地人口的流入，造成了人多車多，交通擁堵的惡況，嚴重影響了人們的生活質(zhì)量和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。為此，橋梁施工建設(shè)迎來了高速的發(fā)展時期，目前國內(nèi)的T梁連續(xù)橋面施工工藝和施工技術(shù)已經(jīng)發(fā)展相對成熟，但是在實際施工過程中常常因為操作不當或者監(jiān)管不力，出現(xiàn)一些常見的工程質(zhì)量問題，如T梁拱度不一、墩頂負彎矩開裂、連續(xù)橋面產(chǎn)生裂紋等。

1　T梁預(yù)制連續(xù)橋面施工常見問題和施工現(xiàn)狀

1.1在T型梁預(yù)制和施工中的常見問題[1]

①馬蹄上口斜面氣泡很多；③梁端、腹板變厚處、橫隔板、錨固截面出現(xiàn)孔洞、蜂窩和麻面等問題；③根部、側(cè)模拼縫、堵頭模板兩側(cè)出現(xiàn)“爛根”、“爛邊”現(xiàn)象；④梁底預(yù)埋鋼板下混凝土不密實；⑤腹板表面、翼板下表面出現(xiàn)“黑斑”、“白斑”，形成花臉；⑥梁腹表面有明顯的層印。

1.2連續(xù)橋面施工過程中的常見問題

①拉桿式連續(xù)橋面在使用一段時間后容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象；③橋面平整度不夠，在局部形成坑塘；③混凝土橋面容易存在外觀缺陷，最明顯的就是平整度、蜂窩、麻面、氣孔、孔洞、裂縫等；④橋面整體容易出現(xiàn)“脫殼”。

1.3 T型連續(xù)橋梁的施工現(xiàn)狀

①因為缺乏相關(guān)的參考資料和統(tǒng)一的標準和施工規(guī)范，我國T型連續(xù)橋梁的結(jié)構(gòu)體系發(fā)展還有待完善；在進行預(yù)制構(gòu)件的設(shè)計時因為只能單一的參考簡支梁或連續(xù)梁的相關(guān)標準來進行，因此在先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系設(shè)計時往往會忽視連續(xù)梁橋的特點。③連續(xù)路面施工時，在先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的施工工藝方面存在重大差異，以致影響了后連續(xù)端

部的澆筑順序和方式，另外在預(yù)應(yīng)力的張拉順序上缺乏統(tǒng)一的標準，影響了梁的強度和拱度。在后連續(xù)端部的配筋方式和數(shù)量上沒有統(tǒng)一的標準，以致在配筋的設(shè)計上出現(xiàn)多種方式。

2　T梁預(yù)制連續(xù)橋面的施工重點和方法

2.1T梁的預(yù)制和施工

T梁預(yù)制時，可應(yīng)用立面整體大型鋼模，在模板兩側(cè)錯位安裝附著式振動器，確保混凝土振搗密實。模板之間采用螺栓連接，便于多次使用和裝拆，模板加工成型后的平整度、外形、尺寸均應(yīng)符合相關(guān)施工要求和技術(shù)規(guī)范要求，T型梁澆筑完后，要墊實放穩(wěn)，以防施工作業(yè)造成其振動，影響其強度與拱度；制梁時需在橋頭預(yù)留適當面積的場地，用于拼裝架橋機，架橋機拼裝好后需調(diào)試無誤后，用雙導(dǎo)梁架橋機依照順序，沿著一個方向逐孔架設(shè)。

2.2澆筑墩頂濕接頭

濕接頭施工是T梁預(yù)制連續(xù)橋面施工的重點工序，其施工通常在一聯(lián)主梁安裝完成后，進行濕接頭澆筑時從兩邊往中間澆筑。現(xiàn)澆濕接頭承受著最大的彎矩和剪力，在施工過程中要特別注意振搗密實，預(yù)防裂縫。要有效預(yù)防T型梁施工常見問題，主要注意以下幾個方面∶

（1）鋼筋的加工和安裝。①制作鋼筋時要在加工蓬內(nèi)進行，并將加工好的鋼筋分類、標識明確后存放好；③焊接鋼筋時，其軸線要保持一致，且焊接飽滿、無砂眼和焊渣，焊縫的搭頭要按規(guī)定的坡口和長度；③按現(xiàn)澆濕接頭鋼筋構(gòu)造圖綁扎鋼筋，鋼筋綁扎時放置位置要穩(wěn)定牢固，縱向鋼筋連接可靈活選用擠壓套筒、幫條焊或搭接焊等方法連接；④骨架鋼筋入模前要進行保護層墊塊；⑤為保證T梁拱度一致，鋼筋骨架拱度要一致，然后根據(jù)施工圖紙進行放樣，以防焊接時鋼筋變形，可適當預(yù)留2cm的預(yù)拱度[2]。

（2）底板模型放線和底模、側(cè)模的安裝。①在臺座底模上標出橫隔板、梁中心線、波紋管控制位置和梁端位置；③放置橫隔板時，嚴格按照標注位置進行，確保隔板放樣和澆筑時高差、拱度的準確性；③隔板上方的鐵板要固定，彎板率要小于10%；④校正水準儀，度數(shù)需準確；⑤側(cè)模安裝時要對鋼模內(nèi)側(cè)進行清掃、除銹、涂抹脫模劑；為保證現(xiàn)澆段與主梁間能良好順接，側(cè)模一般與主梁用相同的模板，且模板安裝一定要密實，嚴防漏漿，保證整體外型的美觀。⑥進行底模安裝時，將支座置于墩頂支座墊石上，然后在其四周進行底模安裝，永久性支座與底模間要進行密封，嚴防出現(xiàn)漏漿。

（3）混凝土施工。

①嚴格控制骨料粒徑，最好選用1～2cm和0.5～1cm的兩種粗骨料和普通硅酸鹽水泥，在攪拌站對混凝土進行集中攪拌，為防止混凝土收縮引起現(xiàn)澆段與預(yù)制主梁的開裂與預(yù)應(yīng)力損失，可摻加一定量的膨脹劑，控制坍落度在12m內(nèi)，要盡量縮短拌合站到預(yù)制場的運輸時間[3]。

③利用龍門吊吊送混凝土到澆筑位置以斜向分層澆筑；澆筑順序從模板一端開始水平分層馬蹄、腹板、翼板同時澆筑；再從模板一頭開始，先澆筑一段馬蹄，然后折回澆筑腹板段、翼板，如此反復(fù)保持澆筑斜面推進；混凝土澆筑要合理安排時間，避免澆筑上層混凝土?xí)r，灰漿順著模板表面留到下層混凝土表面。

③最好以附著式振動器配合插入式振動器振搗，尤其是薄壁高標號混凝土，即使條件簡陋也不許用機械振搗輔以人工插桿，澆筑上部混凝土?xí)r不要啟動附著式振搗器；附著式振搗器安裝在側(cè)模上，采用梅花狀上下層分布；T梁馬蹄以下以附著式振動器振搗，腹板上部、翼板混凝土依靠插入式振動器振搗[4]。

④梁體頂板要進行2次收面，以防沉陷裂紋。

（4）養(yǎng)護。為防止早期收縮裂縫的產(chǎn)生，要做好混凝土的養(yǎng)生∶①采用噴淋方法，每間隔2h進行一次灑水，保持表面濕潤，養(yǎng)生期為一周；③進行拆模時要謹防碰撞，確保其外表美觀；③根據(jù)需要選用養(yǎng)生方式，常見的有∶聯(lián)合養(yǎng)生、塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生、草袋養(yǎng)生、換砂養(yǎng)生[5]。

2.3預(yù)應(yīng)力施工[6]

①混凝土強度達到設(shè)計要求的85%時，要穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線；③進行預(yù)應(yīng)力張拉工作，必須按設(shè)計圖中鋼絞線張拉程序進行，一般張拉順序為50%N2、N3，100%N1，100%N2、N3，100%N4；鋼絞線采用直線布置，進行鋼絞線張拉時，一端的負彎矩槽中安裝千斤頂，另一端用套筒和夾片錨固，當實測伸長值與理論伸長值的差值超過標準時，需立即停止張拉，待查明原因并解決后再繼續(xù)張拉；③預(yù)應(yīng)力束孔道壓漿采用專用壓漿料和智能壓漿機壓漿。

2.4壓漿

①在張拉完鋼絞線后，立即用C40水泥漿并參入一定比例的液體水玻璃進行壓漿，除連續(xù)端外，其余澆筑封錨混凝土。③為保證孔道壓漿通暢，且漿液能夠和孔壁有良好接觸，可在壓漿前使用壓力水對管道進行沖洗。③拌漿需選用專用灰漿拌合機，灰漿拌好后，需用孔徑不大于5mm的篩子對其進行過濾，最后才能將灰漿存放于儲漿桶內(nèi)待用。④為防止孔道漏漿，堵塞鄰近孔道，壓漿時必須把集中管道一次壓完。

2.5體系轉(zhuǎn)換

體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)是連續(xù)橋面施工的最后一道工序，也是極其關(guān)鍵的一道工序。進行體系轉(zhuǎn)換時，要特別注意在拆除臨時支座時一定要保持對稱性的原則。臨時支座與梁底要留有一定的空隙，臨時支座常見的制作方法有兩種∶落式砂筒臨時支座和硫磺砂漿臨時支座。另外體系轉(zhuǎn)換時要具有同時性，轉(zhuǎn)換完成后要保證每個永久支座都是均勻、充分受力。

3　結(jié)束語

綜上所述，隨著中國社會經(jīng)濟的不斷持續(xù)、高速發(fā)展，在未來橋梁運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用將會越來越突出，T梁預(yù)制連續(xù)梁橋作為交通運輸中重要的樞紐，其工程建設(shè)具有重要的社會意義和實際價值。要想減少橋梁的施工質(zhì)量問題，需要不但提高施工工藝水平，規(guī)范施工方法，完善施工檢測標準，強化管理監(jiān)督力度。使T梁預(yù)制連續(xù)梁橋施工的安全性、科學(xué)性、實用性及美觀性達到完美統(tǒng)一。

[1]張曉東.簡支T梁采用預(yù)應(yīng)力法轉(zhuǎn)換連續(xù)梁橋加固技術(shù)在萬壽橋加固中的應(yīng)用[J].北方交通，2013，11（4）∶70～73.

[2]張志堅.連續(xù)梁橋的先簡支后連續(xù)T梁設(shè)計[J].城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點，2009，7（25）∶326～328.

[3]郭瑋宏.預(yù)應(yīng)力混凝土雙支座連續(xù)T梁裂縫的靜力分析與計算研究[J].科技與生活，2010，17（3）∶44，49.

[4]張文斌.承秦高速公路4～45m先簡支后連續(xù)T梁設(shè)計[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，22（29）∶123～124.

[5]李會軍.先簡支后連續(xù)梁橋的特點和計算方法[J].廣東科技，2014，（10）∶123，122.

[6]李長云.饒陽河特大橋T梁安裝施工工藝[J].遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報，2011，13（4）∶15～17.

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