何慶平
(莆田市秀湄建筑工程有限公司 福建莆田 351100)
淺談公路隧道工程施工質量控制要點
何慶平
(莆田市秀湄建筑工程有限公司 福建莆田351100)
我國有近70%的國土屬于丘陵和山嶺地區,在以往的山區公路建設中,大多采用的是盤山繞行或大填大挖的方法。近十幾年來,隧道新奧法的應用越來越廣泛,隧道工程不僅可以縮短行車里程,還可以避免大面積的開挖山體。但新奧法施工過程還存在一些常見質量問題,所以施工過程中的質量控制是相當重要。本文按照隧道施工順序淺談各個階段施工質量控制要點。
隧道;施工;質量控制;要點
近幾年,公路建設正處于快速發展階段,隧道工程是公路建設中的一部分,公路隧道通常采用新奧法原理進行設計與施工。由于隧道施工為地下作業,受多方面因素影響,如氣候環境,地質條件,操作水平,施工技術,人員素質以及施工過程難以預見的情況,施工過程必然會出現一些常見質量問題。本文結合筆者多年的隧道施工經驗,列舉隧道施工過程的質量控制要點。
做好現場調查研究、核對設計文件,重點復查對隧道施工和環境保護影響較大的地形、地貌、工程地質及水文地質條件是否符合實際,保護措施是否恰當;核對設計方案與地質條件、施工實際是否相符;進行平面和高程的控制復測;選擇施工方案應根據水文及地質條件,圍巖類別結合隧道長度、斷面、結構類型等情況合理確定。
(1)重視控制點、基準點、水準點的交接和復核工作,設置精密三角網或精密導線網進行復核;
(2)根據隧道長度,選定隧道中線、高程貫通誤差及洞外、洞內控制測量測角中誤差和兩水準點的高程閉合差;
(3)經常檢查測量成果:平面控制測量的精度、洞內導線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返高程閉合差均應滿足規范要求;
(4)洞口投點應納入控制網內,且平面控制點不少于三個,高程控制點不少于兩個;
(5)嚴格按勘測規程進行貫通誤差的測定及調整。
洞口工程包括邊、仰坡土石方工程、邊墻、翼墻及洞口排水系統。這些工程相互關聯,應全面考慮,妥善安排,以減少干擾,保證安全,并盡可能避開雨季施工,為洞身施工創造條件;
開挖方法的選定:根據洞口段地質、地形、地貌、水文、氣象等條件確定合理的開挖方法和支護措施,穩妥前進。開挖時應遵守以下規定:
(1)首先完善洞口的排水系統,相關工程應盡早完成;
(2)刷坡自上而下、逐段開挖,不得重疊開挖、掏底開挖;如有滑動,開裂等現象適當放緩坡度;
(3)洞口支擋工程應結合土石方開挖一并完成;
(4)嚴禁深眼大爆破開挖邊、仰坡,避免大挖大刷;
(5)開挖中對地層動態進行地質和支護狀況觀察、地表下沉等監控量測;
(6)洞門基礎開挖時進行基坑檢查驗收,避免基坑浸泡;
(7)洞門端墻,砌筑與墻背回填應兩側同時進行,防止對襯砌和邊墻產生偏壓。
明洞工程是隧道施工的關鍵之一,應認真研究,統籌安排,提出切實可行的施工方案,并認真組織實施。
(1)明洞施工地段,圍巖類別一般較差,宜安排在旱季施工。
(2)應根據明洞地段的實際地質情況,制訂切實可行的開挖方案及支護措施。其開挖應結合路塹土石方開挖一并進行,若用機械設備開挖,應保證邊坡穩定,防止損壞坡邊、仰坡或引起坍塌。
(3)明洞施工前應盡早完善洞口排水系統,邊墻基礎及仰拱開挖中,應做好排水工作,基坑不得被水浸泡。
(4)測量放樣:確保基坑開挖的平面尺寸及標高的準確無誤。
(5)做好材料混凝土配合比,混凝土拌和、運送以及鋼筋工程、模板工程的檢查,保證混凝土的澆筑質量。
(6)明洞拱、墻鋼筋混凝土的澆筑應與暗洞的拱墻襯砌的混凝土銜接好。
(7)明洞拱墻背的防水層,應嚴格按設計要求施工。
(8)明洞兩側及拱背填土,應對稱、平衡,按規定進行分層填筑,夯實,嚴格要求填土的密實度,保證填土質量。
洞內開挖應根據地質條件,開挖斷面的大小及開挖設備的配備等,確定合理的施工方法和施工進度,以及支護方案。當圍巖類別發生變化時,應上報相關部門,提出變更設計。
洞口段及V級圍巖的破碎淺埋地段,由于土質差,富含地下水,必須采取輔助施工措施,加固后方可進行開挖。一般設計圖紙采用管棚施工輔助措施。
(1)管棚施工質量控制要點
①管棚長度應按設計圖紙要求施工。
②開挖作業面處應先施套拱并按設計要求埋設孔口套管。
③鉆機架立應精確定位保證鉆機鉆桿與管棚設計軸線吻合,固定牢靠,以防鉆進中產生偏移。
④檢查鉆孔孔徑、孔深、偏斜情況。
⑤管棚材料,直徑、壁厚、節長、漿孔打眼、管箍,絲扣等應符合設計要求。連接可靠頂進到位。
⑥按照設計漿液配合比現場必須做壓漿試驗,取得壓漿參數指導施工。
⑦按照試驗數據指導管棚壓漿,達到壓漿飽滿,穩定作業面的目的。
(2)全斷面法開挖質量控制要點
全斷面光面爆破進行開挖,適用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖地段,循環進尺一般為3~3.50m。
①鉆爆設計非常重要,它是實現快速掘進,提高開挖質量和保證施工安全的關鍵環節,首先針對不同的圍巖,不同開挖方法提出初步的鉆爆設計,實施過程中,根據光爆效果及時調整光爆參數,優化鉆爆設計;
②測量放線,標出中線、水平,用紅油漆標出開挖斷面的外輪廓線,以及周邊眼的孔位;
③按爆破設計的孔位、深度、角度進行鉆孔,要求注意周邊眼,內圈眼的鉆孔質量;
④按照爆破設計進行裝藥,控制最大一個段位的用藥量,限制其爆破的振動波速度,采用合理的裝藥結構,起爆次序,盡可能地減少對圍巖的擾動,使開挖的輪廓線圓順,并符合設計斷面要求。嚴格控制超挖,嚴禁欠挖。
(3)臺階法開挖質量控制要點
①環形開挖留核心土的臺階法施工適用于Ⅳ級、V級圍巖及土質隧道。在圍巖較差地段,一般進尺應控制在0.80~1.50m范圍。
②開挖后及時進行初噴混凝土、架立鋼拱架或錨、網、噴封閉,快速完成初期支護,盡量減少開挖面的暴露時間;
③力求二襯支護的模筑混凝土襯砌緊跟初期支護,其工序間距按設計要求。應注意保持初期支護與二襯工序之間的合理間距。
(4)側壁(單、雙)導洞分部開挖質量控制要點
側壁(單、雙)導坑分部開挖法適用于大斷面淺埋及軟弱圍巖隧道的施工。施工過程應嚴格執行施工程序,初期支護必須及時,特別是開挖面需要超前預加固時,這些加固措施如小導管,管棚等應及時采取,工序銜接應緊湊,錨噴等支護必須按設計要求施作。
①開挖方法應根據圍巖性質合理選擇,V級圍巖及土質隧道宜采用機械開挖,或人工和機械配合開挖。短進尺,多循環。
②開挖后應督促及時進行初噴,架立拱架支撐,錨網復噴及封閉,快速完成初支,必要時修設臨時仰拱。
③開挖邊界圓順,初噴平整,支撐架立與圍巖密貼,復噴滿足設計要求。
④監控量測信息反饋及時,分析量測數據和發展超勢。修正和指導下一循環作業。
初期支護包括鋼筋網支護,錨桿支護,鋼拱架或鋼格柵支護,噴射混凝土支護等。應配合開挖及時進行,確保施工安全。對不同類別的圍巖采用不同結構型式的施工。
(1)錨桿作業在初噴后及時進行,應檢查錨桿材料、規格、類型質量以及性能是否與設計相符,嚴格控制砂漿錨桿作業,重點檢查注漿是否飽滿,錨桿材料及錨桿抗拔力是否符合要求。
(2)鋼筋網按設計要求進行搭接掛設,焊接牢靠,在鋪設鋼筋網時,清理鋪設位置,將鋼筋網與錨桿牢固固定。
(3)鋼拱架或鋼格柵的材料,間距,垂直度,連接板厚度等必須合格,連接螺栓擰緊,拱腳基礎虛渣清理干凈,拱腳落底,與連接鋼筋焊接牢固,背面噴射混凝土必須噴滿,表面噴射混凝土保護層厚度合格,其鎖腳鋼管長度合格注漿飽滿,與錨桿焊接牢固。
(4)噴射混凝土按設計要求采用濕噴工藝,通過試驗確定噴射混凝土配合比及噴射工藝,噴射混凝土前應做好開挖面清理檢查工作,控制噴層厚度和各層間隔時間以及回彈量,噴射作業面需緊跟開挖作業面進行,嚴格檢查測試噴射混凝土材料、厚度、強度及粘結力。
(5)超前小導管作為施工輔助措施,使用小鋼管的材質及水泥,水玻璃的質量應經檢查,符合質量要求;小導管打設的角度,深度,應符合設計要求:應按設計配置注漿漿液,漿液的濃度,膠凝的時間應符合設計要求,并應經試驗驗證才能用于施工;注漿后應對注漿進行止水及膠結的效果檢查,如達不到要求,應補孔重新注漿。
(1)配備好襯砌臺車應具有足夠的強度和剛度,并能確保襯砌設計內輪廓。
(2)二次襯砌的施作,應在圍巖和支護變形基本穩定后進行。
(3)按測量精度要求進行測量放樣,并事先考慮施工誤差和預留沉降量,確保斷面尺寸、凈空符合設計要求。
(4)襯砌施工前,根據設計要求,做好各種防排水設施和拱腳、墻腳清理工作,并注意檢查。
(5)嚴格控制混凝土配合比、材料標準、襯砌混凝土拌合、運輸、振搗、混凝土澆筑的厚度、次序和方向以及拱頂、墻頂封口,確保混凝土內實外光。
(6)注意檢查襯砌與初期支護或圍巖間空隙回填的密實性,它關系到隧道結構的安全,嚴格按設計或規范要求進行超挖回填,拱墻腳以上1m范圍內超挖回填應采用與襯砌相同的材料回填,與襯砌同時澆筑。
(7)襯砌施工縫和沉降縫應按設計要求設置止水帶或止水條。
(8)仰拱及鋪底施工,應抓緊進行,使結構盡快成環封閉。仰拱應跳槽開挖,仰拱開挖應與邊墻開挖錯開,不允許有欠挖;開挖完成后,清除基底虛碴和積水,方可進行混凝土灌注;仰拱與邊墻銜接搗固密實,后于邊墻施工的仰拱,澆注前應對已成的仰拱座要鑿毛沖冼干凈;仰拱混凝土達到設計強度后,進行隧底仰拱回填混凝土。
隧道防排水工作應按防、截、排、堵相結合的綜合治理原則進行。首先做好洞外排水系統,永臨結合,防止雨水沖刷。洞內漏水或地下水位較高的地段以及在地下水位發育的軟弱圍巖,斷層破碎帶中,可采用超前鉆孔或輔助坑道排水,超前小導管注漿,超前圍巖預注漿堵水,井點降水法和深井降水法處理。防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度應符合設計要求;隧道背后設置排水暗溝、盲溝和引水管時,應根據隧道滲水部位和開挖情況適當選擇排水設施位置,并配合襯砌進行施工。
公路隧道施工過程的質量控制是一項繁瑣復雜的工程,所以,要避免質量問題就要從施工過程中抓起,在施工的各個階段控制好各階段的施工質量,才能從根本上保證隧道工程的施工質量。
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U455.1
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1673-0038(2015)20-0227-03
2015-4-23