試論瀝青混凝土路面施工技術要點

徐金福

（漳州市公路局工程處）

試論瀝青混凝土路面施工技術要點

徐金福

（漳州市公路局工程處）

瀝青混凝土路面具有平整度好、噪音小、行車舒適性好、施工養護維修方便等優點，因此近年來在高速公路、城鎮道路甚至普通公路中得到了廣泛運用。在對瀝青路面施工時，為確保路面施工質量，需從基層質量、舊路處治、原材質量、施工機械、施工過程等各個環節進行嚴格的精細化控制。本文重點從施工前和施工中兩個階段探討了瀝青混凝土路面的施工技術要點。

瀝青混凝土路面；施工技術要點；精細化控制

當前，瀝青混凝土路面已成為道路建設中的重要結構形式。但若是在瀝青路面施工過程中沒有對其施工技術進行嚴格控制，就會導致新建不久的瀝青路面出現車轍、坑槽、龜裂等病害，對路面的使用性能和服務水平造成嚴重影響。因此，根據瀝青混凝土路面施工特點，從施工前和施工中入手，對其施工技術要點進行分析和控制，對于保證瀝青路面施工質量具有重要意義。

1　施工前準備工作

（1）對基層做好檢查及處治工作。這里的基層主要包括新建基層和利用舊路面。①對于新建高等級公路來說，除臨土基第一層的底基層能夠利用路拌法施工外，其余層次一定要用集中拌和以及機械攤鋪的形式進行施工，從而達到相關規范要求。當前，為了減少瀝青路面裂縫發生，一般在上基層的上面設置級配碎石層以改善應力的分散。②若在原瀝青路面上鋪筑新的瀝青混凝土結構層，也需對舊瀝青層進行嚴格驗收，對舊路的坑槽、沉陷、網裂、龜裂等要進行處治，對于波浪比較大的地方，要鏟除原路面用新的基層材料回填、碾壓直到符合基層要求。③若是在舊水泥混凝土路面上鋪設瀝青面層，則需視舊路破損情況和具體的設計結構形式對舊路進行直接處治、破碎化或是打裂壓穩處理后再鋪設瀝青層。

（2）對原材和機械設備進行控制。①對原材質量進行控制。在對瀝青混合料拌和之前，要按設計文件和相關規范要求選擇材料。對材料的來源、質量、數量和供應計劃等都要做好檢查工作。對瀝青混合料來說，粗集料一般是利用兩種或三種規格不同的石料摻配而成，施工時一定要確保礦料級配合格，對石料進行供料、收料時，一定要確保規格不同的碎石顆粒的一致性。瀝青混合料級配組成一致對于混合料技術指標穩定性有著重要的作用。因為，瀝青路面施工過程中采用的礦料數量大，且施工單位具有較強的流動性，自己很少有石料加工廠，一般都是依據就地取材原則利用當地材料[2]。當前，社會上已有的碎石材料生產廠家大多屬于建材部門、地方集體或者個人所有，生產材料一般都是用在水泥混凝土中。與瀝青混凝土相比，兩者對集料規格的具體要求不同，瀝青混凝土對石料等有著更高的質量與規格要求。這是由于在一定程度上瀝青混凝土要依賴集料形成的嵌擠作用來確保路面具有足夠的強度和穩定性。②對施工機械進行檢查。施工之前，要對拌合站和各種施工機械設備具體的配套狀況、性能和計量精度進行嚴格檢查，以確保骨料、礦粉和瀝青等配比的精度。

2　施工中的技術控制要點

（1）瀝青混凝土拌制施工技術控制要點。①要對瀝青混合料所需的各種材料質量做好檢驗工作，保證原材能夠達到規定的技術標準要求，對各種混合料做好管理和控制工作[3]。②要做好瀝青混合料的配合比設計，嚴格控制油石比和礦料級配兩個指標，確保計量精準，每一項混合料誤差需控制在允許范圍內。③嚴格控制瀝青、集料及混合料的出廠溫度，一般來說，集料溫度要比瀝青溫度高10～20℃，混合料儲存的時間要保證在72h以內，溫度下降要保證在10℃以內；瀝青混凝土使用之前要對其溫度進行檢測，在負荷標準的情況下才能出廠使用，如果在檢測之后發現其溫度太低或者是呈現花白料，要將其丟棄。④要對瀝青混合料進行整體細分，確保集料能夠被混合料所覆蓋和融合，拌制過程中，要注意檢查混合料的均勻性，如果存在不合格現象需對其進行快速處理。

（2）瀝青混凝土運輸過程中的技術控制要點。瀝青混合料運輸時，需采取防溫度離析和防骨料離析的措施。運輸前，需提前在車廂里涂刷防粘液。裝車時，車輛需前后移動，以防止混合料離析。運輸過程中，需覆蓋苫布進行保溫、防污、防塵。運輸至工地后，需有專業負責人對瀝青混凝土溫度進行檢測，在確保整體合格以后方進行施工[4]。

由于瀝青混凝土路面施工具有較強的連續性，因此，要依據天氣狀況、攤鋪速度和運輸距離對車輛進行合理配備。運料車和攤鋪機之間的距離要保持在10～30cm之間，以防止撞到攤鋪機。攤鋪機前滾輪和汽車輪胎一定要同時起步，在前進的時候把料倒進攤鋪機之中。

（3）混合料攤鋪施工技術控制要點。在確保基層合格之后，按照規定進行撒布透層、粘層或鋪筑下封層后，便可對混合料進行攤鋪。

①要做好施工放樣工作。只有確保了施工放樣工作的準確性才能防止基準鋼線造成的重度影響，鋼支柱在縱向的間距不宜太大，一般要保持在5～10m之間，同時還要利用緊線器進行拉緊[5]。

②要做好現場監視工作，避免人員、機械擾動使得攤鋪面出現波動。攤鋪之前，要及時對立柱以及橫坡度和厚度等進行檢查，如果發現問題需立刻進行處理。

③要安排專人對現場攤鋪質量進行控制，及時消除混合料離析等攤鋪質量問題。混合料攤鋪時，一定要保證攤鋪機勻速行駛，不可出現間斷，從而減少波浪以及施工縫。相關試驗人員要隨時對成品料配比及瀝青含量進行檢測，并向拌合站反饋，及時做好調整。另外，要安排專人來消除攤鋪過程中粗、細集料離析問題，若發現粗集料窩，需對其進行鏟除，并用新料進行填補，這項工作要在碾壓開始前完成，不能利用薄層貼補法進行找平，因為薄層貼補法會出現脫落壓碎現象，從而誘發面層出現推移、破裂病害。

瀝青混合料攤鋪過程中，經常會出現厚度不均勻、平整度差、混合料離析和裂紋等質量問題，上述問題的出現主要存在以下原因。①若粉料太多，溫度沒有控制好，砂石還沒未完全烘干，機械出現猛烈起步或緊急剎車，刮料護板沒有安裝適當等都會導致裂紋的產生。②若瀝青含量太多或太少，而礦粉含量太少；骨料尺寸和攤鋪厚度不協調；振搗梁和熨平板間的位置調整出現問題，振搗梁和熨平板的底部出現磨損；沒有對刮料護板進行適當安裝，沒有對熨平板接縫進行妥善處理等都會導致拉溝現象的發生。③供料速度不均勻；攤鋪速度不均勻；機械起步以及剎車太猛烈；熨平板工作迎角調整過當；攤鋪機發動機或驅動鏈條沒有調好松緊度等都會導致下波浪的發生。④如果熨平板底部出現磨損或是嚴重變形，那么鋪層就會出現裂紋以及拉溝，因此，要及時對其進行更換和保修。有時，熨平板工作迎角比較小會導致鋪層兩邊有裂紋或者是拉溝出現。對熨平板前緣拱度進行調整，同時在試鋪的時候多次對其進行調整，直到將良好鋪層鋪出來為止。若是經多次調整之后還是無法將缺陷消除，就需對熨平板底板進行更換。⑤如果混合料中大顆粒的尺寸比攤鋪厚度大，那么在進行攤鋪的時就會被熨平板拖著滾動，導致鋪層有裂紋和掛溝現象發生，因此，要對礦料粒徑進行嚴格控制，確保其最大尺寸符合相關規范要求；而如果混合料配比存在問題就會導致全鋪層出現裂縫，由于攤鋪時，振搗梁要對混合料加以搗實，同時還要對其進行向前推移；若是混合料中有太多的大顆粒，就會導致全鋪層出現大裂縫；為了將裂縫消除，有的時候要對熨平板進行加熱后熱熨，但是在很多情況下，要對混合料配比進行改變。

（4）混合料碾壓施工技術控制要點。在混合料碾壓這一階段中，確保路面的壓實度以及平整度是重要的工作目標。為了實現這一目的，一定要確保混合料的溫度合適后進行及時碾壓。特別是在初壓階段，要確保在要求溫度范圍以內較高的溫度下盡快完成碾壓。因此，在單位時間之內拌和機以及攤鋪機的工作量一定要匹配，也就是說，拌和量要比攤鋪量略微大一點，以確保混合料鋪筑能夠在緩慢且均勻連續的條件下進行[6]。

對于稍微有推移現象的混合料，基本上都是由于集料時段性級配并不均勻導致的。各項技術指標一般都是與要求相符的，要利用調整碾壓這一方法，通過實踐證明，初壓溫度低時推移是比較嚴重的，120～130℃條件下，在短時間之內完成初壓是提升壓實質量的一種重要方法。

3　結語

綜上所述，對于瀝青混凝土路面來說，其施工技術要點和質量控制是一項重要、復雜且艱巨的任務，要在施工準備階段以及施工過程中對各個環節的技術要點進行嚴格的精細化控制。實際施工時，一定要結合具體情況，科學組織，把握好施工技術要點，對施工質量進行嚴密控制，以確保路面的良好質量。

[1]趙普利.論路面工程中瀝青混凝土路面施工技術要點[J].交通建設與管理，2013（09）：50～51.

[2]李姝婧.關于瀝青混凝土路面的施工技術[J].黑龍江科學，2014（02）：87.

[3]薛佳.瀝青混凝土路面施工技術探討[J].黑龍江科學，2014（03）：163.

[4]宋永芝.淺談瀝青混凝土路面施工技術要點[J].科技與企業，2014（11）：204～205.

[5]趙敬.瀝青混凝土路面施工技術[J].交通世界，2012（06）：134～135.

[6]陳永生，王天興.關于瀝青混凝土路面施工技術[J].河南科技，2013（07）：151.

U416.217

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1673-0038（2015）14-0201-02

2015-3-23