淺析智能停車場系統的設計與施工要點

林麗丹

（福建省凱特建設工程有限公司　福建　福州　350000）

淺析智能停車場系統的設計與施工要點

林麗丹

（福建省凱特建設工程有限公司福建福州350000）

隨著人們生活水平的提高及城市的迅速發展，汽車的使用及數量越來越密集，智能停車場的管理技術手段也越來越重要，本文通過對某企事業單位的停車系統的建設為例，對停車場系統應用最新技術的設計、施工的要點進行分析，為以后的建筑智能化系統設計提供有價值的參考數據。

RFID讀卡；車牌識別；智能停車場；設計與施工

目前，無論在政府辦公樓、商務寫字樓、小區均已對停車位的規劃配備進行了充分考慮，但面臨“車多位少，管理難”的問題，對停車場系統的管理手段提出了更高的要求，從RFID讀卡技術到現在市場上最先進的車牌識別技術來不斷滿足市場需求變化。但在實際應用中，因為對產品技術的不熟悉，造成設計及施工上的不足，影響了系統功能的發揮，同時還為停車場增加了不必要的麻煩和人工、設備的成本，因此，熟悉產品技術、提高設計和施工水平，是系統建設的關鍵。

1　智能化停車場系統的相關分析

《停車（庫）場安全管理系統技術要求》規定，停車庫（場）安全管理系統主要由入口部分、庫（場）區部分、出口部分、中央管理部分等組成。停車場管理系統的入口和出口部分皆由識讀、控制、執行三部分組成，入口部分可根據安全防范管理的需求添加自動出卡/出票設備、識讀/引導指示裝臵、圖像獲取設備、對講設備等，而出口部分主要可擴充自動收卡/驗票設備、收費指示裝臵、圖像獲取設備、對講設備等，現市場上出入口設備的管理技術手段主要以RFID讀卡和車牌識別為主。

RFID讀卡技術是一種利用電磁進行信號傳輸的識別方法，被識別的物體本身具有電磁波的接收和發送裝置，現在市場上分為近距離和遠距離RFID卡，近距離多用于社會公共停車場，遠距離卡應用于專用停車場，比如政府機關內、企事業單位、高檔住宅小區等自身單位內部車輛專用停車場。

車牌識別是通過數字高清攝像機采集圖像，采用軟硬件對車牌號圖像處理、識別，通過網絡通信，達到自動控制等多項技術的應用，現在市場上的產品分為車牌識別器、車牌識別儀，其中車牌識別器要配合數字高清攝像機完成車牌識別過程，是由2個獨立的設備組成，而車牌識別儀是集合數字高清攝像機為一體的設備，是1臺設備同時完成圖像采集、硬件圖像處理、識別等過程。

RFID卡造價低、識別距離遠、速度快，市場上的應用較廣，但卡容易被人借用，對于“多車一位”的不好管理；車牌識別可減少對卡片的管理，鎖定車牌，達到“一位一車”管理，但是由于造價高，產品技術成熟的認可度不夠，推廣時間不長，市場應用范圍不多。

對于政府機關內、企事業單位等自身單位內部車輛專用停車場，面對“車多位少”的管理難點，需要對車位的使用進行嚴格的管控，市場上開始較多的采用車牌識別的技術。由于車牌識別技術的應用案例較少，與RFID讀卡技術原理差異大，故障點判斷也不一樣，本文通過案例分析，對設計和施工要點一一進行說明。

2　智能停車場系統的設計

智能停車場系統設計與智能化系統設計的流程一致，要經過需求分析-現場勘察-方案設計-圖紙設計等過程，其中需求分析、現場勘察是設計的關鍵節點，只有充分調研需求和了解現場情況，才能做好后期的解決方案和施工圖紙。

2.1需求分析

需求分析容易被忽略，因為客戶會覺的作為設計單位一定比他們來得專業，會提出按你們的經驗來幫他們設計，其實需求這塊主要是要了解現在車輛管理存在的問題，要用什么樣的方法來達到想要的管理目標。一般我們會很容易的了解到有幾個出入口要做，以某個企事業單位的系統設計為例，通過深入的溝通，還會發現一些問題：①除了單位用車外，私家車有一人多車的現象；②由于車位緊張，是沒有給領導司機的私家車分配固定車位的；④單位后面就是宿舍，宿舍和單位的門相通，宿舍的車容易占用單位的車位；⑤由于管理漏洞，容易讓外來車輛進入停放。綜上所述，單位的車位只用160輛，但是車輛的潛在數量達到了380多輛，車位容易先來先占，僅靠RFID讀卡技術是難以有效管理的，采用車牌識別技術可以解決車多位少、車位容易占用、管理難的問題；宿舍與單位相通的出入口應封閉起來，從獨立的出入口進出；管理上的漏洞需要對車輛權限的管理有嚴格的流程和審批，還有核查手段。

2.2現場勘察

現場勘察需要對停車場出入口的寬度、深度、管線敷設的路由、設備的安裝環境、供電電源及車輛的行駛路線等進行現場確認和紀錄。以某個企事業單位的系統設計為例：①現場停車場出入口分為地面和地下，其中地面的出入口靠近馬路，汽車的拐彎角度有限，車型尺寸大小不一，車牌識別儀的安裝高度不宜太高，采集角度會受限，應降低安裝高度，距地宜60cm左右；②地面出入口處因寬度較寬，且為同進同出，車輛會從兩個方向駛出，因為車牌識別儀是通過地感線圈反饋信號，啟動車牌識別的操作，所以應加大地感線圈的寬度和長度，且在地面上作出黃色標志線提醒；④出入口設備的位置在靠近排水溝的低洼處，容易積水，需要安裝水泥安全島，將設備抬調20cm，防止雨季積水損壞設備運行。

2.3方案設計

方案設計針對需求調查、現場勘察，對產品進行選型，選擇合適的解決方案。產品的品牌、使用案例、系統架構、技術支持、售后服務等是產品選型的要點，對于成熟的產品，它的品牌在市場上應有一定的認知度和業績；智能停車場系統是由一系列的硬件產品+軟件構成的，應滿足現在網絡化架構的發展趨勢及擴展；車牌識別設備安裝、系統調試，對軟硬件綜合技術要求較高，需要廠家技術人員現場指導的支持和配合；系統驗收后，還能提供及時的售后服務，保障系統長期穩定的運行。

2.4施工圖設計

施工圖紙設計主要根據相關規范、產品的系統架構、管線的敷設路由，系統的在圖紙上表示出來，由設計說明、系統圖、平面圖、大樣圖等組成。設計說明應用文字說明工程概況、設計內容、系統組成、管線敷設、供電等其它注意事項；系統圖應能清晰的表現出多套停車場系統之間的聯網結構、停車場系統內的設備的連接；平面圖上應完整的表示設備安裝的相對位置，線路的敷設路由規格等；大樣圖應提供局部設備的安裝的準確尺寸圖，包括出入口控制主機的尺寸，距離的相對位置、車輛感應線圈的長度和寬度、相對距離等。

3　車牌識別智能停車場系統的施工

車牌識別智能停車場系統的施工一般都按照設計施工圖紙進行實施，由于現場情況的變化，產品選型與原設計不符時，需要局部調整施工方案。施工的工序一般分為管線敷設、設備安裝、系統調試、系統試運行等環節，每個環節的實施都對會影響系統的后期正常運行。

3.1管線敷設

管線敷設應注意強弱電線路應注意按照規范要求，各自獨立走管，在管理電腦主要聯網線路應多預留管道和備用線路，由于車牌識別系統需要實時對圖像進行采集判斷，對網絡的依賴大，所以應留用充分的備用線路，以備意外。車牌識別停車系統的出入口設備之間較多的使用網絡線，因為同樣的線纜規格，應充分做好標簽，便于調試及檢修。

3.2設備安裝

設備安裝應充分核對設計圖紙、產品尺寸和現場尺寸的差異，及時與廠家技術人員和設計人員溝通，確定準確合適的安裝位置、安裝高度、角度等，為后面的調試做充分的準備；還應配置不間斷電源，因為突然斷電，會造成系統參數設置回到初始狀態或錯誤，UPS主機的市電電源應由獨立開關供給，并做好標識，防止誤操作。

3.3系統調試

系統調試前，除了保證線路正確連接、設備正確安裝、電源供給正常后，還應先正確安裝停車場系統軟件、數據庫，對車牌識別儀、車輛出入控制機、余位顯示屏等參數的設置；收集業主的車牌信息，錄入到車輛系統的數據庫，并下載到到停車場的出入口控制器主板上；然后需要車輛配合調試人員對調試過程中的故障查找和排除。系統調試過程中要點總結：①車牌識別儀的識別率和安裝高度、角度的調整有關，還和車牌識別區域的正確設置有關；②管理多套車牌識別系統，需要單獨設置1臺管理服務器，放在機房，在出入口崗亭處僅配置客戶端管理軟件，減少保安人員的誤操作；④道閘桿落下較慢，車輛過超過2min才落下，是因為出廠的拔碼設置不正確；⑤手動按鈕應急抬桿時，余位顯示屏不計數，軟件上也沒有操作經錄；需要人為管控，防止管理漏洞；⑤應做安全島，除了防水淹外，也防止行人和車誤撞到設備，造成車輛識別儀角度不正確或損壞等。

3.4系統試運行

系統試運行，需要有固定的技術人員全程跟蹤紀錄，解決還有未知的故障隱患，并對業主的管理人員做充分的培訓，達到日常可以操作與故障維護。

4　結束語

智能停車系統在市場的應用較多，車牌識別技術隨著網絡發展和高清圖像的應用會越來越多，系統的建設需要在設計與施工環節中認真把控，才能順利的完成，并減少后期維護不必要的麻煩和設備及人力成本，也為其它相類似的工程提供借鑒。

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TU855

A

1673-0038（2015）19-0043-02

2015-4-26

林麗丹（1978-），女，中級工程師，本科，從事建筑智能化設計工作。