“東海”沖上世界屋脊

○ 文／梅遼穎 鄒元輝

“東海”沖上世界屋脊

○ 文／梅遼穎 鄒元輝

鎮海煉化生產的“東海牌”道路瀝青，橫跨大半個中國“遠嫁”西藏。

9月9日，在西藏自治區成立50周年紀念之際，自治區第一條城際高速公路拉薩至林芝高等級公路建成段開通儀式在達孜縣舉行。

藍天白云下，烏黑平坦的路面綿延不絕，拉林高等級公路在如畫般的風景中盡情舒展。林芝號稱“塞外江南”。巧合的是，這條公路上鋪設的路面瀝青來自祖國的江南——位于浙江省的中石化鎮海煉化公司。

技壓群芳獲青睞

拉薩至林芝間的道路是連接藏中和藏東經濟帶的交通要道。隨著國家經濟的發展，5000多米海拔的“天路”發生了日新月益的變化。2013年5月，拉薩至林芝高速公路被列為西藏“十二五”重點項目開工建設，通行時間由原來的八九個小時縮短了4個多小時。

可想而知，這條建在高原上的高速公路具有特別重要的政治、經濟和社會意義。道路瀝青是路面結構的主要部分，也是直接承受荷載和環境作用的重要組成。因此，西藏交通運輸廳對于道路瀝青的選擇嚴之又嚴、慎之又慎。為了找到合適西藏高原地區高速公路的瀝青，2013年起，西藏交通運輸廳的專家到國內各大瀝青生產廠家考察、測試，因為各種原因大都無功而返。在中石化瀝青銷售公司的協調下，西藏交通廳將目光放到遠在浙江寧波的鎮海煉化——東海牌瀝青的發源地。

2014年1月8日，西藏交通廳的專家來到浙江寧波，考察了鎮海煉化的碼頭、瀝青生產裝置和化驗分析室。西藏交通運輸廳副廳長陳朝非常振奮，當場表示：“鎮海煉化生產的‘東海牌’瀝青能與國外優秀產品相媲美，希望通過此次調研把我們國家質量最好的瀝青帶回西藏。”

破解研發運輸兩大難題

“質量上，我們的指標范圍要更苛刻，給高原自然環境損耗留余地；時間上，我們要更抓緊，給后期長途運輸留余地。”在鎮海煉化西藏瀝青攻關會上，攻關組負責人生產處副處長藍偉輝提出了這樣的要求。

西藏高原存在多年凍土層。凍土冬凍夏融產生的不均勻凍脹融沉作用，會使一般的瀝青容易發生開裂。加上海拔高、日照強烈、溫差大，特殊的自然環境對道路瀝青的抗光氧化性能和穩定性提出了很高的要求。

針入度是瀝青穩定性的重要指標。西藏交通廳最初給出的針入度范圍是90到95，而普通70號瀝青針入度范圍是60到80。憑借多年的生產經驗，瀝青攻關組認為針入度范圍緊縮一些，控制在90到91的范圍質量更加可靠。鎮海煉化按兩種指標分別組織生產和比對，經道路科研單位試驗，果然是鎮海煉化的質量方案更可靠。

原油品種決定著瀝青的“基因”。鎮海煉化加工的油種超過130個。經過考察對比，生產部門在眾多油種中選用純科威特原油，4月11日開始在Ⅰ套常減壓投入生產。供西藏瀝青的運輸過程比較復雜，對瀝青的針入度、動力黏度和延度等均有特殊要求。而這些技術指標又是對矛盾體，像蹺蹺板的兩頭很難平衡。技術人員根據控制指標制定加工方案，明確了詳細的調整步驟和參數控制范圍。操作人員嚴格把好餾出口質量關，終于在4月14日生產出合格產品。4月15日，第三方檢測機構化驗分析合格。

因為西藏不具備槽罐車卸運條件，過了生產研制關，總量2.5萬噸的瀝青又面臨運輸難關。瀝青先由槽罐車從鎮海煉化裝運出廠，通過鎮海碼頭“乘坐”專用輪船送往江蘇鎮江。在鎮江的軟體包裝生產線，瀝青像水泥一樣被包裝成袋，袋裝瀝青再“乘坐”火車去拉薩。到達目的地后，瀝青再度加熱軟化才能鋪設。

5月1日，歷盡顛簸的瀝青到達拉薩后，西藏自治區交通廳再次對產品進行了檢測化驗分析和試樣。在確定質量符合要求后，5月19日，交通廳下達了拉薩至林芝高速路面7個標段同時試鋪的指令。

走南闖北樹品牌

不僅僅是西藏地區，10余年來，“東海”牌道路瀝青走南闖北，已成為中國石化打造世界級品牌的重要力量。

2004年起，中國石化下屬8家煉化企業的瀝青產品統一以“東海”命名。位于東海之濱的鎮海煉化就是“東海”這塊金字招牌的開創者。作為國內最大的煉化一體化企業，近年來鎮海煉化大力開發綠色低碳產品，堅持科技創新，走內涵發展之路，常年設立“瀝青生產攻關小組”，落實中國石化“每一滴油都是承諾”的要求，先后成功開發了3條新的瀝青生產工藝路線，及時生產適銷對路的道路瀝青。

2010年，舉世矚目的世博會在上海舉行。世博會場館及道路鋪設的就是鎮海煉化生產的東海牌瀝青。通過開展SBS改性瀝青技術攻關工作，優化操作調整膠體磨間隙等措施，研磨效果達到歷史最好水平。SBS改性瀝青產品各項質量指標全部達到I-D級SBS改性瀝青指標要求，完全滿足上海世博會場館及道路建設的需求。同年，鎮海煉化道路瀝青產銷量累計突破100萬噸，成為國內首家瀝青年產銷量突破百萬噸的生產企業。

在滿足國內高端市場需求的同時，東海牌瀝青開始在國際市場嶄露頭角。

2010年11月，5100噸A級50號瀝青緩緩離開寧波港務局鎮海碼頭，駛往澳大利亞。為了進一步擴大“東海”牌瀝青的知名度，鎮海煉化充分發揮質量、技術優勢，不斷研發高端產品，拓展海外市場，努力打破SK、殼牌等國際知名公司的壟斷，不僅先后將產品出口至泰國、越南、印尼等國，而且將目光瞄準了澳大利亞。

澳大利亞瀝青產量少、進口量較大。鎮海煉化瞄準商機，加強與瀝青銷售公司緊密協作，努力開發符合要求的產品。與交通部JTG-F40標準相比，澳洲50A道路瀝青延度要求降低，動力黏度指標更加嚴格，并且增加了135℃運動黏度及黏度比指標，但鎮海煉化逐一破解難題。至今，累計出口澳大利亞3萬多噸瀝青產品，產品暢銷澳大利亞市場。

● 東海牌瀝青受青睞，“江南黑珍珠”遠嫁世界屋脊。 攝影/柴志杰

責任編輯：石杏茹

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