公路路面施工中的問題及改善措施

王浩強

摘 要：公路在國家的發展中發揮的作用是非常顯著的。當前各種類型的公路都出現在祖國的大江南北，通車里程明顯的增加了。此時公路性能也越來越高。為了合乎公路不斷增加的運行規定，許多全新的建筑材料和工藝等都被應用到建設工作中。然而因為當前的管理體系不是很完善，加之對新工藝的掌控能力較差，都導致當前的路面施工工作面對非常多的不利點。作者具體的分析了當前路面施工中面對的不利現象和應對方法，目的是為了提升道路的施工品質。

關鍵詞：公路；路面施工；問題對策

公路在國家的經濟發展過程中發揮的意義是不言而喻的。由于當前時期群眾對于生活水平有了更高的規定，此時公路項目的品質也開始受到人們的關注。在確保通車穩定的前提下，人們對于行車的速度也有了更高的要求。此時就在無形中給路面建設工作提出了更多的要求。

1 公路路面施工中存在的問題

不論對于何種項目來講，品質都是其最為關鍵的追求。公路項目也是如此。但是在當前我們國家的公路項目的質量并不是非常好。深入分析可知，導致品質不良的原因有以下幾點。

1.1 沒有做好前期的準備工作

針對路面項目來說，只有做好前期的準備活動才能夠保證后續的活動能夠順暢的開展。在具體的工作中，我們發現很多人都不重視前期工作。第一，技術人員未認真的分析設計資料和施工文件，沒有補充設計的不足，沒有認真的探討招標資料，這些現象都使得項目無法順暢的開展。第二，人員配備不充足，使得項目不能夠順暢開展。第三，材料以及機械的選擇工作沒有開展好。假如無法認真的進行材料的選取工作，就會導致項目無法開展。在實際工作中假如不能夠控制好瀝青以及砂石等材料的品質的話，就會導致項目的總體品質受到影響。除此之外，如果不能認真的保養和使用設備的話，就會導致工作受阻，耽誤工期，進而引發成本等方面的問題。

1.2 工作者的綜合素養和專業能力較低

道路項目不同于一般的項目，它對于人員的素養有著較高的規定。通常參建人員不但應該有良好的專業能力，還應該有較高的素養。只有這樣才能夠保證項目開展順利，才會降低問題的發生幾率。不過在實際的工作中，很多員工都沒有接受專門的培訓，其素養和能力無法保證，這樣就使得項目的品質無法被保障。

1.3 沒有控制好材料的品質

不管是現階段使用幾率較高的混凝土路面，亦或是之前用到的鋼筋材質的路面，它們有一個相同的特點，即非常重視原料的品質。當前絕大多數的施工組織沒有做好該項工作。在材料進入場地的時候沒有做好檢驗工作。除此之外，未做好材料的后續加工工作，此時就導致材料得不到合理的使用。上述的內容都可能會引發質量方面的問題。

1.4 建設過程中導致的問題

路面建設工作是一項非常復雜的工作，其對技術的要求非常嚴苛。當前在具體的開展道路建設工作的時候，因為沒有掌控好技術，導致問題頻頻出現。比如在攤鋪的時候，因為沒有控制好瀝青的溫度，導致攤鋪活動無法順暢開展，進而影響到道路成型之后的品質。

2 公路路面施工的應對措施

2.1 路面工程質量控制

安全性高、通行能力強大，行駛舒適具有公路面應該具有的特點，承載能力和穩定性也是必須具有的。在施工的過程中還要充分考慮到路面的平整度以及防治與處理以后將有可能會出現的損害。所以在瀝青路面面層施工首先就要特別突出強調路面的壓實程度是影響水穩性的關鍵因素之一。壓實不足的混合料，空隙率增大，水進入空隙，造成水損。試驗表明，瀝青混合料的空隙率為3%～5%的馬歇爾殘留穩定度達90%；當空隙率增至7.5%時，馬歇爾殘留穩定度即降至80%。所以，路面施工不能片面追求平整度而忽略壓實度，要在確保壓實度的前提下提高平整度；當用撒布法調整瀝青表面，整潔的層間、干凈的粒料、撒布均勻的瀝青、到位的養護初期就是要確實得到保證；使用黑色路面結構進行上拌下灌時，灌入層的均勻性加強和嚴格控制拌和層密實性的質量；而如果用的是瀝青碎石或混凝土結構時，更要按有關規范進行嚴格的質量監控控制；如果是水泥路面的結構，配合比、水灰比、坍落度、拌和、養生、切縫、灌縫的質量控制則應加強。當路面面層正在施工的過程中，環境因素也是要注意的。

2.2 基層平整度的控制

對于整個道路來講，基層的意義是非常重大的，它主要起到承擔面層傳遞的車輛的自重以及運行力的作用。它的強度和穩定性等會對面層產生非常直接的影響。因此在進行基層建設工作的時候必須要掌控好拌合以及材料的計量等工作，同時還要保證厚度合理。而且為了達到最大密實度施工過程中要在含水量的最佳情況下進行碾壓；在條件允許時基層的施工提倡一種廠拌機鋪設，而如果是條件不夠用的是路拌法施工時拌和深度必須達標，盡量做到不留夾層；基層施工完成后及時保養，控制交通也不能耽誤。由于行駛的舒適和安全直接受到面層平整度好壞的影響，所以施工時不能掉以輕心。不同的基層有著不同的路面平整度，要根據實際情況區別對待。控制底基層的平整度使用石灰等穩定土料則較為容易，而且石灰土料為底基層其平整度要求的標準較低，用平地機刮平就能很容易達到合格的平整度，但是用水泥穩定碎石則會明顯的不同，與石灰土相比它的平整度的控制較難，而且要求也高，所以在施工的過程中要非常注意。

2.3 瀝青混凝土面層平整度的控制

在實際工作中經常會見到瀝青路面不平的現象。這種現象形成的原因非常多，比如沒有掌控好路基的填充物質。或是一邊挖掘一邊進行填充工作；沒有處理好連接區域；沒有開展好壓實工作；設備選擇不正確等等。這些現象一旦出現就會使得土壤的密度降低，此時的透水性增加，使得水分聚集，路基受到嚴重的侵蝕，土壤被軟化發生不一致的下沉，最終導致鋪筑完成的道路表層形成坑洼。假如基層不平整的話，施工的時候不管怎樣平整路面，都會因為路層尺寸不一樣，而發生不平整的問題。雖說資料規定可以存在十毫米的誤差，不過在具體的工作中，雖說材料的表層處理好了，但是就是因為這些誤差的存在，最終會導致壓實之后出現坑洼。因此，必須掌控好路床以及基層等處的平整度。除此之外，接縫處的處理不當，設備選擇的不正確，溫濕度沒有掌控好也會導致問題發生。要想掌控好路面的密實度，就要做好如下的幾點工作。第一，保證混合料的品質良好，而質量好的瀝青混合料是必須采用標準的擊實方法，而且在標準溫度下成型的混合料試件，符合有關規定體積指標；其次是混合料的壓實效果，路面壓實度在規范中有明文規定，是必須按照馬歇爾試件的密度百分率進行控制的，但是由于材料源和試驗條件存在變化，壓實效果有時數據并不能夠真實的反映；最后瀝青混合料的控制是在鋪設瀝青路面的施工過程中的主要環節；嚴格控制原材料的質量與級配，按質按量按時供應瀝青混合料，是保證瀝青路面施工質量的關鍵之所在。必須等路面真正的冷卻之后才可以通行，要不然的話就會留下車印記，影響平整性。

參考文獻

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