柵格翼氣動特性及其應用研究綜述

彭 科，胡 凡，張為華，周 張

(1.國防科學技術大學 航天科學與工程學院,長沙 410073;2.江南工業集團有限公司,長沙 410200)

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柵格翼氣動特性及其應用研究綜述

彭 科1，胡 凡1，張為華1，周 張2

(1.國防科學技術大學 航天科學與工程學院,長沙 410073;2.江南工業集團有限公司,長沙 410200)

從實驗研究、工程估算、數值模擬三方面綜述了柵格翼氣動特性研究方法及研究現狀；概述了柵格翼主要氣動特性；總結了弧形、整體后(前)掠、局部后掠等格翼新穎幾何構型研究進展；全面概述了柵格翼在國內外各類型飛行器上應用情況及主要用途。針對格翼設計應用過程的瓶頸問題，分析展望了柵格翼相關領域需要關注和解決的關鍵問題。

柵格翼；氣動特性；幾何構型；應用動態

0 引言

柵格翼是由外部框架和內部柵格布置形成的空間多升力面系統[1]，其基本構型分為框架式與蜂窩式，蜂窩式又分為正置和斜置。柵格翼起源于飛行器設計初期所采用的由多翼面組成的升力系統，但由于多翼面升力系統在當時的技術條件下存在結構、重量、阻力、工藝等方面的缺陷，長期以來飛行器設計中單翼升力面占主導地位。隨著技術的進步，人們對起源于多翼面升力系統的柵格翼的性能特點認識不斷深入，用其作為各類飛行器氣動穩定面與控制面的優勢不斷凸顯。俄羅斯、美國、德國和中國等都加強了柵格翼相關研究工作，取得了一系列理論與應用成果。

柵格翼幾何結構復雜，氣動問題是其設計過程中的核心關鍵問題，對柵格翼氣動特性國內外研究進展進行綜述，把握其研究方法、性能特點、應用前景，具有十分重要的意義。……