鐵路物流基地規劃與布局的探討

唐 昊

（上海鐵路局 上海鐵路物流有限公司，上海 200072）

鐵路物流基地規劃與布局的探討

唐 昊

（上海鐵路局 上海鐵路物流有限公司，上海 200072）

鐵路貨運在向現代物流轉型發展過程中，為適應現代物流的需求，應根據市場定位對物流基地進行規劃設計。以浙江八達倉前物流基地和上海鐵路局北郊站為例，探討工業集聚地物流基地和城市鬧市區物流節點建設，提出現代鐵路物流基地規劃與布局對策，即量身定制鐵路物流基地，加強鐵路物流基地信息化建設，開展大宗商品交易指定交割倉庫服務。

鐵路；物流基地；規劃

鐵路向現代物流轉型發展、加強物流基礎設施建設是推進鐵路現代物流建設的重點工作之一[1-2]。目前鐵路貨場存在硬件老舊、市場定位不準等問題，部分新建鐵路貨場在設計規劃時沒有按照現代物流基地規劃理念，根據市場、現代物流發展需求進行設計。因此，探討鐵路物流基地的規劃與布局將對鐵路物流發展產生積極影響?，F代城市規劃方向是工業區與生活區逐步分離，工業區需要的生產原材料及輸出的成品數量巨大，城市鬧市區中應建立大型的物流倉儲基地作為生活快消品的倉儲集散地，而大運量運輸和倉儲服務是鐵路物流的優勢所在。由于目前城市交通狀況不佳，水果、蔬菜等生活用品如果采用公路運輸作為主要交通方式，城市交通狀況將更加惡化。如果將鐵路作為生活用品運往市區倉儲集散地的主要交通方式，不僅可以緩解城市的交通狀況，而且節能環保。因此，鐵路物流基地的選址將主要向 2 個方向發展，即工業集聚地和城市鬧市區物流節點。

1 鐵路物流基地規劃與布局分析

1.1 工業集聚地物流基地

工業集聚地通常對生產原材料需求旺盛，同時成品輸出量較大，因而可以選擇在工業集聚地中心或附近建立物流基地。物流基地具有綜合各種物流方式和物流形態的作用，可以進行包裝、裝卸、儲存、搬運、流通加工、不同運輸方式轉換、調度等工作。

以浙江八達倉前物流基地 (以下簡稱“倉前基地”) 為例分析工業集聚地物流基地的規劃。為配合杭州城區規劃，杭州大企業已經逐步搬遷到城西，城區內南星橋、艮山門貨場也已逐步搬遷，上海鐵路局利用鐵路倉前站閑置土地 17.9 萬 m2建造的擁有超過 5 萬 m3倉庫容積的鐵路物流基地——倉前基地為西遷的杭州大企業提供配套物流服務。

倉前基地依托宣杭鐵路 (宣城—杭州) 倉前站，交通便利，是一個集到發、倉儲、配送于一體的現代化物流基地?；貎扔卸鄺l鐵路線，接軌全國鐵路車站，實現鐵路與倉庫的無縫對接，尤其適合鐵路整車怕濕件裝貨物的到、發、倉儲及配送[3]，可以減少多次裝卸作業。目前，倉前基地年倉儲量巨大，每日到貨出貨頻繁，為此，倉前基地自主研制了 WMS 倉儲管理系統。該系統具備入庫、出庫、倉庫調撥和庫存調撥等功能，有效控制并跟蹤倉庫業務的物流和成本管理全過程，完善企業倉儲信息管理；連接基地內所有安全攝像頭，在白天裝卸作業時進行實時跟蹤，夜間對整個貨場的安全管理起到保障作用；具備人力資源分配、員工工作考評、員工工作動態和勞動人事關系等管理功能。倉前基地于 2014 年申請成為寧波大宗商品交易所和渤海商品交易所的指定交割庫，吸引了大量貨源。倉前物流基地的選址與規劃使余杭地區物流徑路趨于合理化，對目前困擾城市發展的交通、環境、能源等具有積極意義。

1.2 城市鬧市區物流節點

大城市的生活必需品如水果、蔬菜、禽類、肉類等來源于全國各地，而這些商品運抵市區后會集中儲存在某一個倉庫或貨場，這些物流節點逐漸成為消費品的批發市場。因此，城市鬧市區物流節點不僅具備物流中轉的功能，同時也成為商品市場。這類物流節點通常臨近鐵路貨場、倉庫或客運站。目前，許多身處城市中心的鐵路貨場面臨硬件老舊、貨源不足的問題，因而在鐵路樞紐規劃時，這些貨場被搬遷至郊區或完全關閉。但是，如果將身處市中心的鐵路貨場重新合理規劃設計和更新改造，可以在將來城市發展中發揮物流節點的作用。

以上海鐵路局北郊站為例，北郊站是上海鐵路局直屬特等貨運站，管轄范圍包括上海鐵路樞紐南何、北楊線上的北郊、桃浦、張廟、楊行、何家灣、殷行和楊浦運轉車間，管內營運線路總長 35 km。北郊站本部地處上海市北部工業區，與上海市的南北主干道共和新路相連接，交通十分便利。車站本部占地面積 35 萬 m2，其中貨場面積 21萬 m2，站內建有大型倉庫 8 座，倉儲總面積超過 4 萬m2；露天作業場地 2 處，集裝箱場地 2 處。車站主要辦理整車、集裝箱、冷藏和油品等貨物運輸。根據規劃，上海本地企業逐步外遷，導致北郊站貨物運輸量逐年下降。而北郊站轄下的北郊、何家灣、楊浦、桃浦等運轉車間所在地均為居民居住集中地，人口密度大，對水果、蔬菜等生活必需品需求旺盛。結合上海鐵路局貨場辦市場的發展策略，可以將北郊站幾個貨場重新設計，改造成蔬菜、肉類等生活必需品交易市場，將能夠對上海本地物流起到推進作用。如果能夠在白天將生活必需品通過鐵路送達至鐵路貨場，夜晚再通過汽車將這些生活必需品配送到附近的大型生活超市或市場，不僅可以降低碳排放量，也可以緩解上海市區交通的擁堵程度，對于上海地區的物流發展十分有利。

2 現代鐵路物流基地規劃與布局對策

2.1 量身定制鐵路物流基地

物流基地建設，首先應明確功能定位，再進行設計、施工等。例如，倉前基地在設計規劃之前，浙江鐵道集團公司對倉前地區周邊工業區做了大量調研，了解鐵路倉前站周邊缺乏能夠為附近工廠提供原材料倉儲服務的大型物流倉儲基地。根據調研結果，確定倉前物流基地的建設和需要應滿足原材料倉儲服務需要。為此，倉前基地從完工投產至今，其倉儲量一直處于飽和或近飽和狀態，取得良好的效益。

2.2 加強鐵路物流基地信息化建設

目前，鐵路的信息化系統還沒有形成一個有效互通的信息網絡，導致客戶無法查詢貨物信息，甚至非同一站段的鐵路工作人員也無法查詢對方的貨物信息。在大數據物流時代，貨物的信息追蹤是最基本的要求，鐵路物流向現代物流邁進，應方便客戶通過鐵路信息系統實現對發貨、收貨、貨物信息的查詢等[4]。倉前基地的 WMS 倉儲管理系統在業務、安全和人力資源等各方面提供了信息支持。因此，鐵路應建設類似的倉儲管理系統，以提供有效的信息支持；同時，鐵路信息化系統還應確保信息的安全性。

2.3 開展大宗商品交易指定交割倉庫服務

傳統的商務模式是純實體業，包括制造業和物流業，而電子商務將傳統商務模式需要處理的事務虛擬化、信息化、電子化，弱化了實體處理[5-6]。隨著電子商務對傳統實體貿易的沖擊，鐵路物流基地規劃應積極予以應對。鐵路物流基地應與各大商品交易所合作，成為大宗商品交易指定交割倉庫。交割倉庫是期貨品種進入實物交割環節提供交割服務和生成標準倉單必經的期貨服務機構，鐵路物流基地成為各大商品交易所指定交割倉庫，將為鐵路吸引大批貨源，在提高鐵路貨運量的同時增加倉儲收入[7-8]。

3 結束語

為使鐵路物流基地在現代物流中發揮更大作用，應按照現代物流基地建設理念對鐵路物流基地功能進行定位，規劃、布局或更新改造老舊鐵路貨場，使鐵路物流基地具備第三方物流倉儲服務功能，同時還可以作為城市鬧市區的物流節點，這樣可以減少建設費用、集聚貨源，提高鐵路的市場競爭力，加快鐵路向現代物流的轉型發展。

[1] 陸婭楠. 三年，鐵路物流瞄準世界一流[EB/OL]. (2015-05-13)[2015-10-08]. http://politics.people. com.cn/n/2015/0513/c1001-26991148.html.

[2] 適應經濟新常態 推進鐵路向現代物流轉型發展[EB/OL]. (2015-07-13)[2015-10-08]. http:// www.56products.com/News/2015-7-13/ D2EA120A54IJ4IF127.html.

[3] 八達物流激情使命奔“國家AAAA”[EB/OL]. (2014-04-15)[2015-10-08]. http://www. wangxiao.cn/wl/86821563977.html.

[4] 牛忠海，賈元華，張文學，等. 電子商務條件下的鐵路貨運物流信息化研究[J]. 鐵道貨運，2015，33(2)：1-6.

[5] 夏 黎.試論電子商務給物流業及其管理帶來的變化[J]. 武漢市經濟管理干部學院學報，2004(z1)：48-50.

[6] 曾園根. 論電子商務下的現代物流[J]. 景德鎮高專學報，2006(1)：19-21.

[7] 劉婉玲，齊新宇. 關于鐵路物流服務鏈構建的思考[J]. 鐵道運輸與經濟，2014，36(4)：52-55，70.

[8] 鐵路局努力提高運輸效率 促進貨運量上升[EB/ OL]. (2013-10-22)[2015-10-08]. http://www. shccwlgs.com/news/html/?346.html.

責任編輯：金 穎

1004-2024(2015)12-0042-03

：U294.1

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10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2015.12.10

2015-10-30