解析城市配送物流運(yùn)輸工具的發(fā)展

胡雅琴　（內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸管理局,呼和浩特010020）

解析城市配送物流運(yùn)輸工具的發(fā)展

胡雅琴
（內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸管理局,呼和浩特010020）

近年來，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)性的迅猛發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程逐步加快，城市配送物流行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。具體來說，城市配送主要是歷經(jīng)一系列加工包裝以及存儲(chǔ)組配、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)活動(dòng)，向各個(gè)城市經(jīng)濟(jì)合理范圍之內(nèi)所包含的客戶進(jìn)行貨物定時(shí)定量以及定點(diǎn)配送。在我國(guó)，該行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正猛，社會(huì)各界給予其廣泛關(guān)注。在此，本文將針對(duì)城市配送物流運(yùn)輸工具的發(fā)展進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。

城市；物流配送；運(yùn)輸工具；發(fā)展

1　前言

顧名思義，城市配送主要指的是盡可能為城市及其周邊范圍內(nèi)涉及的眾多終端客戶進(jìn)行配送服務(wù)的合理提供，其隸屬于現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的特殊綜合形式，在日常生產(chǎn)生活實(shí)踐中占據(jù)著十分重要的應(yīng)用地位。從某種意義角度出發(fā)來看，運(yùn)輸工具的合理選擇會(huì)對(duì)城市配送工作的高質(zhì)完成產(chǎn)生直接影響，因此需重視城市配送物流運(yùn)輸工具的優(yōu)化應(yīng)用。

2　簡(jiǎn)述幾種主要的城市配送運(yùn)輸工具

2.1大型貨運(yùn)車輛

通常而言，很多城市一般不允許鬧市存放較多貨運(yùn)車輛或者是不允許貨運(yùn)車輛進(jìn)行停放，部分地區(qū)限制這些車輛在某些路段或者是某個(gè)時(shí)間段、某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)通行。由此可知，城市周邊郊區(qū)或者是大型批發(fā)市場(chǎng)可作為城市貨車停放站點(diǎn)。如果選用大型貨運(yùn)車輛進(jìn)行城市物流配送的話，必須關(guān)注具體的城市車輛通行要求，一旦違規(guī)則會(huì)導(dǎo)致扣分以及罰款風(fēng)險(xiǎn)的形成。針對(duì)部分進(jìn)行城市居民生活急需品運(yùn)送或者是單位駐地等相關(guān)貨運(yùn)車輛必須在禁行路段通行，則需由交警部門就其實(shí)施臨時(shí)通行證合法進(jìn)而起到有效管理成效。

2.2微型面包車

基于上述車輛供需矛盾可以知道，我國(guó)普遍存在有使用客運(yùn)面包車載貨運(yùn)輸配送的，具體來說，就是使用微型面包車運(yùn)輸工具，將其的內(nèi)部座椅拆除，組裝成人貨混裝車輛，現(xiàn)如今，該種工具已然成為我國(guó)當(dāng)前城市物流配送主要運(yùn)輸工具，其中涵蓋有快遞，基于面包車改裝做到客貨混裝，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最后一公里城市配送。然而，如此做法并不能夠充分滿足專業(yè)化高效運(yùn)輸需求，會(huì)導(dǎo)致環(huán)境壓力大大增加，催生嚴(yán)重的城市交通安全隱患。與此同時(shí)，非法營(yíng)運(yùn)問題隨之形成，在城市商業(yè)集散地區(qū)集中有大量非法營(yíng)運(yùn)載貨車輛，在給城市交通施加較大壓力同時(shí)影響通行安全，導(dǎo)致稅費(fèi)出現(xiàn)大量流失狀況。

2.3電動(dòng)自行車

相較于公交以及汽車等眾多交通工具而言，電動(dòng)自行車的使用節(jié)能又環(huán)保。就快遞服務(wù)和商業(yè)配送來說，其可作為是門對(duì)門交通運(yùn)輸工具，直至今日，在城市交通中，電摩的便利性無可超越，沒有那種交通工具可比其更為便捷。但是，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于電動(dòng)自動(dòng)車所引發(fā)的交通事故逐年攀升，因此我國(guó)很多地區(qū)限制不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車在城市相關(guān)區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行通行。很多快遞公司普遍適用該種交通工具，卻并非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。與此同時(shí)，相較而言，電動(dòng)車實(shí)際載貨空間是非常有限，其難以充分滿足城市配送高效運(yùn)輸服務(wù)需求。

3　城市配送運(yùn)輸工具的發(fā)展

3.1新型貨的應(yīng)用

某公司物流配送中心積極實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，將城市終端配送以及行包速遞、零擔(dān)貨運(yùn)配載、小件快運(yùn)等座位是城市配送及其快運(yùn)業(yè)務(wù)中心的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容。而后，該公司為充分滿足實(shí)際運(yùn)輸需求，淘汰多輛原有貨的，并購置新型小貨的，這批新貨是核定重量在一噸之下的整體式廂貨車，且其為全封閉狀態(tài)，相較于公司之前使用的貨車設(shè)施而言，新型貨的載貨空間稍小一些，駕駛室設(shè)置單排座椅，在相關(guān)部門核驗(yàn)審批之下進(jìn)行計(jì)價(jià)器和頂燈設(shè)備的配備，其中計(jì)價(jià)器的作用為通過打表措施就里程計(jì)費(fèi)展開計(jì)算。與此同時(shí)，該公司完善構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，配置相應(yīng)的服務(wù)熱線，使得城市居民能夠隨時(shí)撥打電話呼叫貨的，此外，將GPS設(shè)備安裝在各部貨的上，基于信息平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨的全面監(jiān)控，進(jìn)而保障貨物安全可靠運(yùn)輸。貨的深化發(fā)展更好促進(jìn)城市配送事業(yè)的進(jìn)步。

3.2輕物流專用車

一直以來，我國(guó)針對(duì)城市物流的研究工作是較為滯后的，進(jìn)而未能準(zhǔn)確定義城市輕物流的相關(guān)概念。直至09年，我國(guó)城市輕物流研究談?wù)摃?huì)指出城市輕物流指的是更好地服務(wù)于城市終端需求且特征為輕型快捷運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸模式，其主要涵蓋有快遞運(yùn)輸以及商業(yè)配送等業(yè)務(wù)內(nèi)容。就目前的情況來看，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的專用車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展的十分成熟，縱觀歐美城市輕物流專用車可知，百分之就是采用的為全封閉整體廂貨車。然而，在我國(guó)，物流專業(yè)用行業(yè)市場(chǎng)開拓較遲，為充分滿足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)城市專業(yè)化高效城市配送，亟待快速發(fā)展輕物流應(yīng)用。因此需基于專用車開始完善城市輕物流。在此需要注意的是，城市輕物流專用車必須滿足相關(guān)要求，第一，車型便捷且容量相對(duì)較為適中；第二，車輛靈活性更好且擁有較強(qiáng)動(dòng)力，外觀環(huán)保美觀，同時(shí)擁有良好安全性能；第三，對(duì)比傳統(tǒng)意義上的封閉式貨箱，輕物流專用車必須滿足相應(yīng)的物流環(huán)境要求，且可實(shí)現(xiàn)多功能配額哦知，專用性較強(qiáng)。總之，其必須機(jī)動(dòng)靈活且小巧輕便、專業(yè)程度高。譬如說上海車展上來自于南京依維柯有限公司制造生產(chǎn)的整體式廂貨城市輕物流專用車，其選擇使用國(guó)外短頭一體式箱貨設(shè)計(jì)，該車輛的密封性相對(duì)較為良好，可充分滿足多功能輕物流需求，信息處理能力水平較高，物流運(yùn)作成效大大提升。該款車輛作為是我國(guó)第一款真正意義輕物流專用車，就我國(guó)未來城市物流發(fā)展的影響是十分巨大的。

4　結(jié)語

綜上可以知道，運(yùn)輸工具作為城市配送物流的關(guān)鍵構(gòu)成部分，其重要性不容忽視，必須高度重視相應(yīng)配套設(shè)備及新型技術(shù)的優(yōu)化改進(jìn)工作開展，深化完善城市交通管理以及法規(guī)建設(shè)、貨運(yùn)車輛管理等跟城市物流相關(guān)的軟環(huán)境，旨在推動(dòng)城市配送良性可持續(xù)發(fā)展。

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