互聯網+“最后一公里”

馬智麗

國 務院總理李克強在今年全國“兩會”上提出制定“互聯網+”行動計劃，支持移動互聯網產業發展要求，科學把握移動互聯網對交通運輸行業的影響，大力借助移動互聯網引領提升綜合運輸服務，引領產業轉型升級。

3月23日，交通運輸部官網發布消息稱，由該部運輸司主辦的“2015年運輸服務廳局長研討班”開班，關于移動互聯網的一系列話題再度成為焦點。

有資料顯示，公路運輸優勢明顯：靈活便捷，密度大，分布面廣，可“無處不到、無時不有”;在時間方面機動性較大，可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短，中途一般不需要換裝;可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地，實現“門到門”直達運輸，真正解決“最后一公里”難題。

雖然在經濟發展中，公路運輸承擔著非常重要的角色，但談及公路運輸市場現狀，“小、散、亂、差”幾乎是業界的共識。正因如此，在互聯網思維的影響下，各地爭相豎起聯盟大旗，由分散走向整合集約，全國性網絡平臺開始出現，整個行業煥發出勃勃生機。

小微企業占主導地位

據卡行天下供應鏈管理有限公司（卡行天下）總經理錢鈺介紹，中國公路運輸從上世紀80年代開始已有很多省市一級的車隊;隨著市場開放，90年代開始，大量車隊司機承包車輛進行私營，個體進入運輸行業，這一時期的市場以個體私人經營為主;到2000年，網絡型運輸企業崛起;2010年后，電子商務將物流推入快車道，全國包裹數量從2012年的57億件發展到2013年的92億件，去年超過120億件?！?br>