公路橋梁施工技術的不足及改進措施探討

周松濤

（商水縣公路管理局，河南 商水466100）

0 引言

隨著我國經濟的不斷發展，我國正在逐步邁入工業化時代，這就導致了社會對于公路橋梁施工質量有了越來越多的要求，這就要求我們全面提升施工技術。但在我國的一些地區，由于缺乏有效的施工技術控制，施工人員在施工過程中也不能保證施工質量。因此需要必須要深刻分析公路橋梁施工技術的不足，針對出現的問題提出改進措施，進一步提高我國公路橋梁施工質量。

1 公路橋梁施工技術存在的不足

1.1 混凝土的結構強度以及抗腐蝕性達不到要求

在氣候潮濕溫度較大的地區進行公路橋梁施工的時候，就會產生較嚴重的鋼筋混凝土的腐蝕情況。在施工時沒有采用合理的混凝土施工技術，不能夠根據環境的情況對于混凝土進行有效地保護，那么就會導致混凝土的結構強度大大降低。尤其是在混凝土長時間與空氣接觸，就會導致混凝土表面以及內部的水的pH值呈現降低趨勢。在正常情況下，混凝土鋼件成型的時候是不可能處于真空狀態下，上面附著的二氧化碳與水發生反應生成碳酸，不斷滲入進鋼件中，產生腐蝕作用。而一旦鋼件發生了破損，這一腐蝕過程還會不斷加劇。

1.2 缺乏有效的原材料質量控制

很多建筑單位在進行公路橋梁建設的過程中，為了降低企業的成本，只求利潤最大化，往往將質量較差的原材料取代質量較好的材料，在實際建筑中往往偷工減料。而建筑材料的質量直接決定著公路橋梁建設建設的質量，采用較差的材料就會使得建筑公路橋梁的施工質量和安全問題頻出，為整個超限高層建筑施工埋下隱患。而很多施工單位為了降低工程的成本，對于施工過程原則缺乏足夠的重視，不能夠嚴格執行國家住建部規定的建筑行業的標準規范來執行。這就使得在實際施工中，很多施工人員以及現場管理人員缺乏足夠的安全意識，公路橋梁并未按照規定的施工標準執行。

1.3 前期的設計工作不到位

公路橋梁施工涉及到的跨地區施工、施工工程量大、施工工段多且散,再加上施工地區地形條件復雜多變，這就給工程的設計帶來較大的影響。尤其是前期施工圖紙設計的時候需要考慮到機電設備的運行、公路橋梁支護工程、隱蔽工程的施工、電氣以及給排水工程、環境保護以及測評等方面因素的影響，因此前期的設計工作需要多名專業的設計人員協作完成。設計圖紙是指導實際施工以及后續工程維護的基本準則，因此設計圖紙的優劣以及能否及時提供將會對整個項目的施工計劃產生重大的影響。設計圖紙的錯誤、漏洞以及后續的更正都會影響施工方案的制定與實施進度，甚至是帶來返工等問題，導致作業時間的增加以及工程資源的不必要浪費。常見的工程設計問題主要有以下幾點：①設計中忽略了重要的影響因素，如地質條件；②設計錯誤或缺陷，這是由于設計人員前期勘查工作沒做好；③設計計算模型簡化不合理，導致實際施工與理論設計相差甚遠；④設計安全系數選用太小，可能給工程帶來嚴重的安全隱患。

2 提升公路橋梁施工技術的具體措施

2.1 編制和優化施工方案

施工前的準備階段主要是校核施工圖紙是否能夠指導施工，相關的技術是否滿足施工的具體要求。圖紙是工程施工的科學依據，因此在開工前相關技術人員以及施工單位需要反復對圖紙上的標準規范、材料使用以及操作規章制度等因素進行確認，確保在工程施工中不會出現因為圖紙的問題而導致工程事故。同時，圖紙的設計人員要配合相關施工單位的人員對圖紙進行審核，使施工人員理解設計人員的意圖，并且就圖紙可能存在的問題進行協商以及修改，同時把實際中可能會對過程造成影響的因素考慮進去。

2.2 組建高效、全面的進度管理機構

細化組織結構，實行組織分工，使得某一項工作都能夠落實到具體責任人，使得整個組織的每個人都有自己的本職工作，確保職責不會出現交叉，提高風險管理效率。設置原材料監理控制點,根據施工的設計需要，結合工程結構的特點和質量要求,劃分重要程度、精確性、薄弱環節及影響因素和需要控制的質量特性。為保障工程的順利進行，應該加強原材料的使用管理，在貯存時間應該針對具體的材料性能采取不同的保管方式，例如焊條以及螺栓螺釘要放在低溫干燥的潔凈區域，并且按照材料的型號、規格等進行分類保管。對于各種涂料要進行防火、隔絕氧氣，在儲存地點上要保證低溫干燥，防止材料失效。每一項工程都需要按照相應的技術文件對材料進行分類，而這些材料都是需要備案存檔的。

2.3 加強鋼筋混凝土工程建設

在鋼筋下料之前，要充分理解生產圖紙、相關施工技術標準以及材料特性，制作鋼筋下料清單。在進行框架結構的下料時，為保證有效的橫截面積，應該提前制作樣板，經相關技術人員確保無誤后方可進行后續的批量生產。下料之前要將鋼筋表面的鐵銹、污漬進行清理，同時要保證成型鋼筋的外形尺寸滿足加工要求。在進行混凝土澆筑之前，要將模具內的垃圾雜物清掃干凈，同時保證整個模具處于濕潤狀態。在澆筑混凝土的時候，要嚴格按照技術文件來執行，同時應加強對現場施工人員的技術指導，確保澆筑順利進行。

2.4 加強公路橋梁線形控制

線形控制是保證施工成型的公路橋梁現行線形與設計值相吻合。因此為了達到線形控制的目的，我們就需要對立模高程與預拱度、橋梁的橫截面形狀尺寸、梁段混凝土設計高度、成型線形等因素進行控制。為了保證預拱度和掛籃變形值滿足理論值，那么就需要采用施工監控流程來控制施工的橋梁線形。立模高程與預拱度是關系到橋梁線形是否平順，保證施工線形與設計線形的首要因素。通過建立在建立了正確的模型和性能指標后，對于橋梁的線性進行計算。在流程中高程測量會因為偶然因素產生誤差，我們需要對于高程測量的數據進行分析，采取多次測量取平均值的方法來保證測量的精度。

2.5 實施動態進度控制

公路橋梁施工是一項系統的工程，應該加強技術監測和檢測措施，實施動態進度控制，降低施工風險，提高施工質量。建立施工工程進度登記表,對于施工過程中出現的各種問題進行記錄，確保技術人員及時掌握影響進度的各種因素。檢查實際進度與計劃進度的差異，并且就其特性或規律進行相關的描述，找出存在問題并且提出改進措施。在施工過程中，施工單位不得隨意更改施工方案，需要更改方案的時候應該經過設計方、監理方以及委托方的審核通過之后才能進行。在施工的時候嚴把質量關，按照設計要求及土建施工規范要求進行施工，技術人員要不定時進行現場巡查，發現施工問題要及時上報處理。應用網絡技術進行計劃與實際施工進度進行動態對比，并且密切關注動態的變化是否超出了允許的范圍，對于工程變更、施工暫停、驗收等對施工進度產生重大影響的因素要進行及時地處理。

3 結語

現代化公路建設離不開公路橋梁建設，因此加強公路橋梁施工技術控制具有重要的意義。本文通過對影響公路橋梁施工質量的技術問題進行分析，結合實際施工中的控制要點，提出公路橋梁結構施工穩定性以及質量控制要求，為進一步提高公路橋梁施工質量提供一定的參考作用。

［1］林富權.大跨度連續剛構橋梁施工控制關鍵問題分析與研究[J].中國建筑金屬結構,2013.

［2］葛振才.解析公路橋梁施工技術的不足及改進措施[J].山西建筑,2013.

［3］諸黎卓，黃一平.淺談公路橋梁建設中存在的問題與解決措施[J].商品與質量·建筑與發展，2013.

［4］鐘偉.論高速公路橋梁工程中人工挖孔成樁的施工技術[J].建材與裝飾，2013.