近期部分國內上市新車導覽

伊軍令

【轎車】

別克威朗

從2015年4月19日上海車展前的“通用之夜”別克威朗首發亮相開始，“A+級車型”、“業界良心新標桿”……各種關于別克威朗的信息便不斷向我們襲來。該車是上海通用別克的一款全球戰略車型。在汽車的級別中，所謂A+級車就是介于A級車與B級車之間的新細分車型，它們大多在車身尺寸、乘用空間方面具有優勢，幾乎接近B級車；而在配置、舒適性等方面也基本超越了A級車的水平。隨著A+級市場逐漸被關注，別克也開始像其他廠家那樣，為消費者帶來級別更高的緊湊級產品。威朗的出現便主要是彌補英朗和君威之間的市場空白，實現更精準的細分市場覆蓋。

【SUV】

寶駿560

寶駿560是上汽通用五菱的首款SUV車型。仔細探究寶駿730龐大的銷量數據背后，實惠的價格、7座家用MPV的準確定位、普遍反響不錯的舒適駕駛感受，成功也并非偶然。借助730的銷量熱勁，在今年上海車展期間，寶駿乘勝追擊，發布了旗下第一款SUV車型寶駿560，進入當下的自主緊湊型SUV市場進行角逐，而今，它又開始上市銷售，它能成為寶駿品牌一個新的銷量神器嗎？大家拭目以待。

東南DX7

DX7于2014年廣州車展首次亮相，起初DX7中文名與德國剃須刀品牌博朗重名，也許為了避免不必要的“紛爭”，東南將其直接以DX7命名。DX7是東南汽車與意大利著名汽車設計公司賓尼法利納戰略合作的首款車型，在外形設計上，既有動感奔放的意大利設計風格，同時不缺乏中國式氣派。不過這也并非賓尼法利納對中國汽車業的首次貢獻，奇瑞、中華、江淮、哈飛等自主汽車品牌的一些產品均出自賓尼法利納公司的手筆。

五十鈴MU-X

江西五十鈴汽車有限公司由江鈴集團與日本五十鈴公司各出資50%于2013年4月組建，前期規劃10萬臺產能。MU-X是繼高端皮卡D-MAX后，江西五十鈴旗下首款7座SUV。并且定位為“大7座全路況”SUV，可宜家、宜私、宜商、宜旅，能滿足“4+2+1”形式的大家庭日漸多元化的用車需求。江西五十鈴此前以生產皮卡和柴油發動機為主，并在柴油發動機領域有所建樹。MU-X配備的便是兩款柴油發動機。柴油發動機與汽油發動機相比，在燃油經濟性方面較有優勢，但是也有噪音大等缺點。

雷諾卡繽

雷諾卡繽定位于個性化小型SUV，新車是基于日產-雷諾集團的B平臺打造，大家熟悉的日產騏達、英菲尼迪ESQ（日產JUKE）、日產軒逸等車型都是誕生在這個平臺上的車型。雷諾卡繽是在第四代Clio基礎上升級而來，外觀上也有很多地方和Clio頗為相似。相較其他小型SUV來說，卡繽的個性在于其獨具特色的定制方案，這無疑會吸引特立獨行的年輕消費者，畢竟當前能夠讓消費者參與到自己愛車“定制”中的車型還很少見。而雷諾卡繽則充分考慮到這一點，比如為了在車身配色上滿足消費者的個性化要求，車身顏色有亮藍色和亮橙色，車頂和A柱有黑色、白色和車身同色可選，消費者可按照自己的喜好選擇雙色車身的色彩搭配。

【皮卡】

騏鈴T7

江鈴輕汽是江鈴汽車集團于2013年設立的一家汽車整車企業，在國內汽車企業中較為年輕，但得益于母公司江鈴集團強大的資金以及技術支持，該公司首款車型騏鈴T5皮卡已經正式投放市場，反響貌似不錯，后續企業也規劃了新產品繼續拉動品牌影響力。于是，近日旗下全新皮卡車型“騏鈴T7”正式上市倒也是“水到渠成”。騏鈴T7作為江鈴輕汽第二款車型，延續了“騏鈴T5”的皮實耐用等優點，并在此基礎上經過多項升級優化。皮卡的多用途性是其他車型不能相比的，對有著裝卸貨物需求的消費者估計有著吸引力。

【新能源汽車】

知豆D2

2015年1月，新大洋與吉利控股集團合作成立新公司，首款合作車型知豆D1于同期下線，在國內正式上市。打鐵趁熱，最近的6月23日，其合作的第二款車型——三門微型電動車知豆D2也正式發布。相比之前的知豆D1車型，在尺寸方面僅有細微的差別。值得注意的是，在發布當天，知豆D2還在天貓商城吉利品牌旗艦店、中國工商銀行電商平臺融e購、電動邦網上商城三大電商平臺同步首發上市，共100輛知豆D2供消費者購買。而在后續，據悉，知豆D3也將面世，初步獲悉，這將是一款五門小車。

奧迪A3 e-tron

2015年 7月24日晚，奧迪在北京正式宣布推出旗下首款量產的e-tron車型A3 Sportback e-tron。新車先期將采用地區銷售模式，在北京、上海、杭州、深圳、廣州、成都等市場進行投放。與寶馬主推純電動車（比如寶馬i3）的思路不同，奧迪A3 e-tron則利用了插電式混合動力系統。話說，“etron”這一詞最早命名是在2009年奧迪發布的純電動概念跑車身上。但幾年后，奧迪在探索新能源的路上，估計又看到了新的方向，推出了奧迪A1 e-tron增程式電動車和各系混合動力車型。而如今，奧迪將它的新能源方向再一次做出了調整，表明這一調整的車型正是奧迪A3 e-tron。此款車為插電式混合動力車。在奧迪看來，相比純電動汽車，也許奧迪更看好油電混合驅動技術。