近期部分國(guó)內(nèi)上市新車導(dǎo)覽

伊軍令

【轎車】

別克威朗

從2015年4月19日上海車展前的“通用之夜”別克威朗首發(fā)亮相開(kāi)始，“A+級(jí)車型”、“業(yè)界良心新標(biāo)桿”……各種關(guān)于別克威朗的信息便不斷向我們襲來(lái)。該車是上海通用別克的一款全球戰(zhàn)略車型。在汽車的級(jí)別中，所謂A+級(jí)車就是介于A級(jí)車與B級(jí)車之間的新細(xì)分車型，它們大多在車身尺寸、乘用空間方面具有優(yōu)勢(shì)，幾乎接近B級(jí)車；而在配置、舒適性等方面也基本超越了A級(jí)車的水平。隨著A+級(jí)市場(chǎng)逐漸被關(guān)注，別克也開(kāi)始像其他廠家那樣，為消費(fèi)者帶來(lái)級(jí)別更高的緊湊級(jí)產(chǎn)品。威朗的出現(xiàn)便主要是彌補(bǔ)英朗和君威之間的市場(chǎng)空白，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)覆蓋。

【SUV】

寶駿560

寶駿560是上汽通用五菱的首款SUV車型。仔細(xì)探究寶駿730龐大的銷量數(shù)據(jù)背后，實(shí)惠的價(jià)格、7座家用MPV的準(zhǔn)確定位、普遍反響不錯(cuò)的舒適駕駛感受，成功也并非偶然。借助730的銷量熱勁，在今年上海車展期間，寶駿乘勝追擊，發(fā)布了旗下第一款SUV車型寶駿560，進(jìn)入當(dāng)下的自主緊湊型SUV市場(chǎng)進(jìn)行角逐，而今，它又開(kāi)始上市銷售，它能成為寶駿品牌一個(gè)新的銷量神器嗎？大家拭目以待。

東南DX7

DX7于2014年廣州車展首次亮相，起初DX7中文名與德國(guó)剃須刀品牌博朗重名，也許為了避免不必要的“紛爭(zhēng)”，東南將其直接以DX7命名。DX7是東南汽車與意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納戰(zhàn)略合作的首款車型，在外形設(shè)計(jì)上，既有動(dòng)感奔放的意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)不缺乏中國(guó)式氣派。不過(guò)這也并非賓尼法利納對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的首次貢獻(xiàn)，奇瑞、中華、江淮、哈飛等自主汽車品牌的一些產(chǎn)品均出自賓尼法利納公司的手筆。

五十鈴MU-X

江西五十鈴汽車有限公司由江鈴集團(tuán)與日本五十鈴公司各出資50%于2013年4月組建，前期規(guī)劃10萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能。MU-X是繼高端皮卡D-MAX后，江西五十鈴旗下首款7座SUV。并且定位為“大7座全路況”SUV，可宜家、宜私、宜商、宜旅，能滿足“4+2+1”形式的大家庭日漸多元化的用車需求。江西五十鈴此前以生產(chǎn)皮卡和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，并在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有所建樹(shù)。MU-X配備的便是兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面較有優(yōu)勢(shì)，但是也有噪音大等缺點(diǎn)。

雷諾卡繽

雷諾卡繽定位于個(gè)性化小型SUV，新車是基于日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)的B平臺(tái)打造，大家熟悉的日產(chǎn)騏達(dá)、英菲尼迪ESQ（日產(chǎn)JUKE）、日產(chǎn)軒逸等車型都是誕生在這個(gè)平臺(tái)上的車型。雷諾卡繽是在第四代Clio基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，外觀上也有很多地方和Clio頗為相似。相較其他小型SUV來(lái)說(shuō)，卡繽的個(gè)性在于其獨(dú)具特色的定制方案，這無(wú)疑會(huì)吸引特立獨(dú)行的年輕消費(fèi)者，畢竟當(dāng)前能夠讓消費(fèi)者參與到自己愛(ài)車“定制”中的車型還很少見(jiàn)。而雷諾卡繽則充分考慮到這一點(diǎn)，比如為了在車身配色上滿足消費(fèi)者的個(gè)性化要求，車身顏色有亮藍(lán)色和亮橙色，車頂和A柱有黑色、白色和車身同色可選，消費(fèi)者可按照自己的喜好選擇雙色車身的色彩搭配。

【皮卡】

騏鈴T7

江鈴輕汽是江鈴汽車集團(tuán)于2013年設(shè)立的一家汽車整車企業(yè)，在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中較為年輕，但得益于母公司江鈴集團(tuán)強(qiáng)大的資金以及技術(shù)支持，該公司首款車型騏鈴T5皮卡已經(jīng)正式投放市場(chǎng)，反響貌似不錯(cuò)，后續(xù)企業(yè)也規(guī)劃了新產(chǎn)品繼續(xù)拉動(dòng)品牌影響力。于是，近日旗下全新皮卡車型“騏鈴T7”正式上市倒也是“水到渠成”。騏鈴T7作為江鈴輕汽第二款車型，延續(xù)了“騏鈴T5”的皮實(shí)耐用等優(yōu)點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)多項(xiàng)升級(jí)優(yōu)化。皮卡的多用途性是其他車型不能相比的，對(duì)有著裝卸貨物需求的消費(fèi)者估計(jì)有著吸引力。

【新能源汽車】

知豆D2

2015年1月，新大洋與吉利控股集團(tuán)合作成立新公司，首款合作車型知豆D1于同期下線，在國(guó)內(nèi)正式上市。打鐵趁熱，最近的6月23日，其合作的第二款車型——三門微型電動(dòng)車知豆D2也正式發(fā)布。相比之前的知豆D1車型，在尺寸方面僅有細(xì)微的差別。值得注意的是，在發(fā)布當(dāng)天，知豆D2還在天貓商城吉利品牌旗艦店、中國(guó)工商銀行電商平臺(tái)融e購(gòu)、電動(dòng)邦網(wǎng)上商城三大電商平臺(tái)同步首發(fā)上市，共100輛知豆D2供消費(fèi)者購(gòu)買。而在后續(xù)，據(jù)悉，知豆D3也將面世，初步獲悉，這將是一款五門小車。

奧迪A3 e-tron

2015年 7月24日晚，奧迪在北京正式宣布推出旗下首款量產(chǎn)的e-tron車型A3 Sportback e-tron。新車先期將采用地區(qū)銷售模式，在北京、上海、杭州、深圳、廣州、成都等市場(chǎng)進(jìn)行投放。與寶馬主推純電動(dòng)車（比如寶馬i3）的思路不同，奧迪A3 e-tron則利用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。話說(shuō)，“etron”這一詞最早命名是在2009年奧迪發(fā)布的純電動(dòng)概念跑車身上。但幾年后，奧迪在探索新能源的路上，估計(jì)又看到了新的方向，推出了奧迪A1 e-tron增程式電動(dòng)車和各系混合動(dòng)力車型。而如今，奧迪將它的新能源方向再一次做出了調(diào)整，表明這一調(diào)整的車型正是奧迪A3 e-tron。此款車為插電式混合動(dòng)力車。在奧迪看來(lái)，相比純電動(dòng)汽車，也許奧迪更看好油電混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)。