商用汽車政策·數據

張艷

新能源商用車

成為車船稅優惠政策最大受益者

5月18日，財政部、稅務總局與工信部聯合發布《關于節約能源使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》。為促進節約能源，鼓勵使用新能源，明確了對節約能源車船減半征收車船稅，而新能源汽車將可免征車船稅。

如何讀懂優惠政策？不同車輛征收的“車船使用稅”不同，優惠的額度也分兩擋：半免和全免。從通知內容上來看，雖然是“節能和新能源”兩個類型，事實上主要針對乘用車的節能車型和商用車的新能源車型，而后者最為受益。

半免商用車類型

需滿足的條件：“獲得許可在中國境內銷售的燃用天然氣、汽油、柴油的重型商用車標準中第V階段的標準”。

全免商用車類型

對象：純電動商用車、插電式混合動力汽車、燃料電池商用車。

要求：獲得許可在中國境內銷售的純電動商用車、插電式與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。

這項政策，更多的可以理解成利好商用車、特別是新能源商用車。有兩個重點可供汽車制造商參考，其一，商用車車船使用稅高，無論是半免、或者全免，帶來的利好明顯，特別是針對貨車，每噸征收90元，按照這樣的數量核算，還是一筆不小的費用。

其二，受益面比較廣，全免車輛尤其明顯，要求還算比較寬松。“使用除鉛酸電池以外的動力電池”等，對于乘用車來講，鎳氫電池已經不再成為受益對象，而商用車來講，這些還能夠收益，一方面也是商用車新能源化的步子比較慢，另一個方面也是政策制定者根據這個形勢來促進商用車轉型的一個方式。

商用汽車2015年4月市場分析

近日，據中國汽車工業協會數據顯示，2015年4月，在商用車主要品種中，與上月相比，客車產銷小幅下降，貨車降幅較明顯；與上年同期相比，客車產量略增，銷量微降，貨車產銷降幅依然較高。

4月，商用車產銷比上月下降，與同期比較產銷均繼續呈現較大幅度的下降，下降的態勢沒有明顯改變的跡象。貨車產銷下降仍是造成商用車下降的主要原因，客車產量略有增長，但銷量低于同期。商用車產銷分別完成32.56萬輛和32.57萬輛，產銷量比上月分別下降8.3%和12%；與上年同期相比，產銷分別下降18.6%和17.6%。

1?4月，商用車產銷分別完成121.72萬輛和117.09萬輛，比上年同期分別下降18.5%和19.1%。分車型產銷情況看，客車產銷比上年同期分別增長5.7%和1.4%，貨車產銷比上年同期分別下降21.7%和22% 。

東風穩居重卡第一

具體而言，4月，東風以1.3萬輛保持行業第一，同比下降28%，略低于行業平均降幅；重汽、一汽分別銷售9500輛和9000輛，同比下滑36%和37%；陜汽和福田分別銷車9000輛、7500輛，同比下降25%和45%。第六名江淮汽車，4月份銷售重卡2300輛，同比下降49%；華菱、北奔和紅巖銷售重卡1750輛、900輛和883輛，下降幅度分別為25%、30%和75%。山西大運是前十名重卡企業中唯一一家正增長的企業，4月份銷售1404輛，同比增長13%。

累計來看，1?4月，國內重卡市場銷售19.16萬輛，同比下降34%。其中，東風繼續穩居第一，累計銷售重卡4.34萬輛，同比下降24%，比行業總體情況要好一些；第二名重汽累計銷售重卡3.40萬輛，同比下降30%；一汽銷車2.83萬輛，同比下滑40%；陜汽和福田分別累計銷售2.80萬輛和2.47萬輛，同比下降32%和43%。江淮重卡累計銷車1.12萬輛，同比下降27%，降幅低于行業平均降幅；華菱、北奔和紅巖累計銷車5852輛、3350輛和3010輛，同比降幅為29%、23%和73%。第八名大運重卡累計銷售4656輛，同比下降11%，是前十名企業中下降幅度最小的。

5月市場難有起色

今年4月的重卡市場，繼續“一如既往地”向下直降，毫無傳統旺季的“繁榮景象”。國內重卡市場4月份共計銷車5.7萬輛，環比下降16%，同比大幅下滑35%，比3月份的30.3%降幅還要大。這意味著，中國重卡行業已經連續9個月出現同比下降，也意味著，這一銷量是最近8年來（2008?2015年）的最低水平，其月銷售規模之低，在最近8年內只有2012年能勉強與其相比（2012年4月份銷量為62379輛，比2015年4月份還略高一些）。

根據國家統計局和中國物流與采購聯合會發布的中國制造業采購經理指數（PMI），4月份PMI為50.1%，與3月份持平，仍在50%的榮枯線上方。盡管如此，業內人士分析認為，制造業下行壓力依然存在，一是國內外市場需求仍顯不足。新訂單指數為50.2%，與3月份持平，低于歷史同期總體水平，其中新出口訂單指數為48.1%，連續兩個月回落；二是制造業仍處于結構調整和去庫存階段，部分企業控制生產，傳統產能過剩行業尤為突出。產成品庫存指數為48.0%，比3月份下降0.6個百分點，連續處于臨界點以下。

多項經濟指標不如人意，預示著2015年上半年的重卡市場難有好轉。而且，由于去年5月的重卡市場也是在高位運行（2014年5月重卡銷量為73921輛），因此，今年5月份的銷量同比還將會大幅下降。

業內人士分析指出，“考慮到今年上半年的很多基建項目實際上要到第三季度才能啟動，重卡市場要到下半年才有望出現一定幅度的正增長，全年市場的兩位數下降已基本成定局。”