探秘輪胎未來趨勢

輪胎從昨天走來，追求更好更卓越一直是它發展的永恒主題。發展到今天，試問輪胎的明天在哪里？答案是多元的，它有很多的可能性與不確定性。但現在市面上出現的一些輪胎新花樣或發展的新理念可能帶給我們一些關于未來的遐想空間。

生物輪胎

橡膠與輪胎“聯姻”的佳話持續至今，目前輪胎廠家制作輪胎的橡膠主要分天然橡膠、合成橡膠兩類。天然橡膠來自橡膠樹，屬于可再生，卻要以砍伐大量樹木為代價；合成橡膠從石油中提煉出來，屬于不可再生。于是如何實現輪胎的循環利用，成為大家關注的重點。在這方面，米其林推陳出新，開始啃食生物科技。

公司正在研發的前沿科技產品——生物輪胎讓大家耳目一新，它借助生物科技來進行合成橡膠的研發，利用特定的細菌或酵母來消化從生物質材料，比如從某種樹葉或者果實中提取的原料，將其轉化為一種醇類物質，之后再通過化學反應產生合成橡膠。這樣的話，未來，合成橡膠的生產或許可以擺脫對石油的依賴。

這種技術還可以用于現有輪胎的回收。因為制作輪胎過程中有一個硫化的過程，因此成品輪胎中不免含有硫等礦物質成分。于是在回收舊輪胎時，在將材料還原成原始的橡膠時如何從橡膠粉末中抽離硫等元素便成了問題。米其林采用生物科技，通過培育特定品種的酵母或細菌來處理含硫的橡膠，最終將其代謝成了可利用的橡膠原料，用于再生產。

在美歐一些小型工廠、實驗室里，生物輪胎的制造和輪胎回收的生物化處理，已經實現了小規模應用。現在要解決的，就是效率和經濟性問題。

非充氣輪胎

輪胎發展史上，輪胎由實心發展到充氣輪胎很是費了一番周折，不過普利司通近年來卻企圖“顛覆歷史”，不走尋常路，力圖將現有輪胎的基本特性大膽摒棄，連續致力于非充氣輪胎的研究。設想一下，如果輪胎可以不充氣，那么胎壓管理系統也便可以丟棄，而且一個沒有氣體沒有壓力的輪胎便不會出現爆胎，那么每年因爆胎而導致的事故就會大幅降低，所以前景貌似可期。

普利司通的非充氣輪胎雖然不充氣，但也并非實心輪胎，簡單比方，就是將實心的輪胎從中間不同部位掏空，留下支撐胎體不變形的結構，它與現在市面上的輪胎有些相似，卻解決了“胎壓”問題，避免了充氣的麻煩和爆胎的危險。據悉，普利司通非充氣輪胎第二代已經問世，它通過輪胎側面輻射開來的特殊形狀的輻條來支持負荷，其特殊形狀輻條部分的材質中，采用了高強度且能夠保持柔軟性的高性能樹脂材料，具有無需填充空氣、節省維護的優越性。同時，為了減少輪胎內部的壓力與變形，在設計輪輻時，運用了FEM（有限元分析）模擬，使得輪輻形狀得到目前為止的最優設計。

不過，全新材質的應用目前來看成本較高，光靠結構實現的緩沖力也難以和傳統充氣輪胎抗衡。雖然非充氣輪胎技術的構想很好，但是力圖顛覆歷史的做法畢竟也不是那么簡單，正式投入應用還需進一步改進，不過隨著科學技術的發展，也許任何難題都不是難題，讓我們拭目以待。

智能輪胎

近些年，世界各大輪胎制造商紛紛致力于開發智能輪胎，也紛紛試推出各種類型的樣品。這些樣品大多具有自動監測輪胎充氣內壓的功能，可以讓車主隨時了解到輪胎的氣壓狀況。甚至一些智能輪胎也有了自己的“電子身份證”，實現了歷程可追溯性記錄，輪胎在制造、出廠、使用（包括維修翻新）、報廢全過程中的每一階段均形成資料，而且可以隨時提檔查閱。不僅如此，其中一些能夠同時自動監測輪胎溫度和輪胎受力變形，最高檔的甚至配備輪胎內壓自動補充裝置。

關于智能輪胎，鄧祿普公司曾大膽預言，未來輪胎將能夠實時改變輪胎自身形態。并指出未來人們賽車可以僅采用一種輪胎，每逢雨天時，輪胎將自動控制生長出花紋并提高自身硬度。同時，輪胎中的石墨烯薄片也將發揮重要作用，起到增強抓地力的效果。不僅如此，輪胎自動控制生長出花紋的過程并不會徹底改變輪胎，因為未來輪胎將配備數以億計的微道釘，這些微道釘將實時變化實現對路面的自適應。

在國內，青島公交集團近期便推出了“會說話”的“安全智能輪胎”，目前已在城陽37部公交車上安裝。這些輪胎采用了射頻識別RFID技術，在每個輪胎制造環節已經植入兩個智能芯片。植入輪胎中的智能芯片，起到輪胎“電子身份證”的功能，可將輪胎出廠包括使用過程中的維修、翻新到報廢的整個生命周期中的生產序號與日期、標識碼等重要數據悉數保存于芯片內，并通過系統鏈接進行精確查詢，為輪胎的保養、翻新提供可靠依據。小小智能芯片的植入，著實解決了公交車輪胎管理過程中的不少麻煩事兒，提高了輪胎的信息化管理技術水平。